[汽車之家 長期測試]  也許電腦前的你都快忘了還有一臺“情懷車”在長測吧？哈哈，沒有關(guān)系，今天通過給大家介紹一下這臺車的多媒體系統(tǒng)，來告訴你意大利人究竟有多么“任性”，雖然有槽點，但這些并不阻礙我喜歡它的駕駛感受，相信你看完這一期，就會對它的理念有了更進一步的了解，畢竟多媒體系統(tǒng)是很多人天天要用到的東西。

　　首先，在此我先給大家解答一個問題：作為FCA（菲亞特克萊斯勒集團）旗下品牌，它的多媒體系統(tǒng)和Jeep、菲亞特、克萊斯勒和瑪莎拉蒂都一樣嗎？還真的不一樣，甚至于說，它們之間竟然完全沒有交集（這也是我比較驚訝的一點）。阿爾法·羅密歐Giulia所采用的一套多媒體系統(tǒng)是獨立開發(fā)而來的，相比你熟悉的那些FCA車型上的多媒體來說，它沒有觸屏控制，并且操作比較簡單，在我看來它更像是阿爾法·羅密歐要證明自己“倔強不妥協(xié)”的一部分，雖然從操作邏輯上來講，它確實有些類似奔馳、寶馬和奧迪了。

　　駕駛模式與音量開關(guān)什么的我就不再贅述了，看一眼你就會操作了，這點很好，我喜歡簡單易懂的東西。雖然有的人可能會吐槽它的多媒體控制旋鈕太像iDrive、MMI這類產(chǎn)品了（操控邏輯都如出一轍），但這也是件好事，首先，F(xiàn)CA車型方向盤后面的那些煩人復雜的按鈕統(tǒng)統(tǒng)沒有了，另外這樣你的上手難度就要小很多，會用“BBA”這都不叫事兒，反應速度也還可以，還支持3D地圖，美中不足就是缺乏手寫。

　　這一問題在咨詢部分車友之后，我發(fā)現(xiàn)這很有可能是個例。也許是我提車太著急了吧，沒有地址簿確實讓這一功能看上去略顯雞肋，不過4S店也和我說了，他們希望我能抽個時間免費去店里面做個地圖升級，屆時我才會真正享受到這套導航的功能。

　　需要說明的是，它的這套多媒體似乎并不與車速傳感器相關(guān)聯(lián)，也就是說，當車輛在行駛過程中，你想“查找地名”或者“查找通訊錄”，它不會提示讓你安全駕駛并禁止你這樣操作，缺乏安全意識。

　　其實從這種隨時讓你快速切換界面的控制邏輯上來說，Giulia做得還是很到位的，這樣的邏輯可以讓你非常迅速的切換到你需要的模式當中，整個過程行云流水。從某種角度上來說，意大利人還是考慮到了在駕駛過程中因為多媒體而過度分神的情況，多媒體方面的事速戰(zhàn)速決，它更希望你趕緊回歸到駕駛當中。

　　為什么我會吐槽這一點呢？你去想一個使用習慣方面的事（至少我是這樣的）：我的手機肯定長期開著藍牙和這車處在匹配狀態(tài)，我的電話、音樂功能自然要通過藍牙去實現(xiàn)，而后我的手機現(xiàn)在需要充電，當我一插上USB的時候，藍牙音樂就沒有了，我還得通過按一下旋鈕才能切換回“藍牙音頻模式”。雖然這么一來，我知道了原來該車前排的兩個USB都是支持數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕涌�，但每一次充電都要切換一次音頻模式著實不夠人性化。

編輯點評：

　　總體來說，它的多媒體功能算不上強大，但由于其無時無刻的“快捷鍵”操作，使其真正用起來還算好上手，從我個人角度而言，最起碼比FCA的其它多媒體強了不少。操作界面切換迅速，但也會出現(xiàn)偶爾的卡頓現(xiàn)象，與iPhone匹配也還不錯，還支持多國語言顯示，值得點贊。雖然說輸入法用習慣了還算好用，但諸多子菜單目錄選擇確實會令人“心煩”，也許是意大利人之前也沒有感受過漢字的博大精深吧。還是那句話，與多媒體相比，我更喜歡它帶給我的駕乘感受，就目前而言，它依舊是我喜歡的那臺車。最后附上我個人的新浪微博和編輯博客，有任何好奇或者想問的問題（不僅限于這臺車）都可以來咨詢我：@瓦罐寧子 舒寧-編輯博客（文/圖 汽車之家 舒寧）