■ 空間：舒適及空間同級(jí)別

　　GL8的空間及乘坐舒適性表現(xiàn)相信是所有有意購(gòu)入這款車子的消費(fèi)者最最關(guān)心的問題，而GL8也通過實(shí)際表現(xiàn)給我們交出了一份十分滿意的答卷，第二排空間自不必多說，在最后一排沒有乘客時(shí)，得益于電動(dòng)調(diào)節(jié)腿拖的加入，從而使得乘客的舒適性又上了一個(gè)臺(tái)階。而第三排也通過調(diào)整座椅版型使得乘坐舒適度更好，同時(shí)還新增了中央扶手，使得第三排乘客的舒適度也得到了一定的保障。

■ 駕駛感受

　　還是先介紹一下動(dòng)力系統(tǒng)，全新GL8換上通用曾榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了老款2.4L和3.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191千瓦(260馬力)，最大扭矩為350牛·米。變速箱部分，采用了帶啟停功能的6速手自一體變速箱，而懸架部分，新GL8的后懸架也由老款上的扭力梁式非獨(dú)立懸架改為了多連桿獨(dú)立懸架，而這些改變使得全新GL8的駕駛感受得到了 徹底的升級(jí)。

　　因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，我曾經(jīng)分別體驗(yàn)了上一代搭載2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8，以及今年剛上市的搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8商旅車�？偟膩碚f，這幾款搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型都更偏向后排乘客的舒適性，除了3.0L車型外，其余兩款的動(dòng)力也只能說是夠用。而到了全新車型，換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力的提升絕對(duì)能讓老款車主感到明顯的區(qū)別。

　　由于公司還有一臺(tái)2.4L自然吸氣的老款GL8車型，我們有不少同事在交替使用后，都表示相比2.4L的自吸車型，全新GL8的動(dòng)力提升非常明顯，即使GL8的“體重”接近2噸，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下，都不會(huì)給人以動(dòng)力不足的感覺，加速，超車，都會(huì)比老款來的輕松很多，油門也變得更加的線性。同樣帶給你不同感受的還有這臺(tái)6AT變速箱，無論是平順性還是換擋的反應(yīng)時(shí)間都比老款有了長(zhǎng)足進(jìn)步，能比較好的理解我的駕駛意圖。

■ 微體驗(yàn)

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■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　截止到本次更新，我們這臺(tái)全新GL8行駛里程接近了6700多公里，實(shí)際測(cè)算的平均油耗為11.2L/100km。其中2次加油由于處于高速服務(wù)區(qū)，該服務(wù)區(qū)內(nèi)只有98#汽油，所以價(jià)格相比前幾次高出了不少，綜合下來，車輛的平均油耗依然穩(wěn)定在11L左右，而我的平均時(shí)速也基本穩(wěn)定在30km/h左右，GL8給我的這份油耗成績(jī)單還是非常讓我滿意的，但隨著夏季的到來，GL8的空調(diào)使用強(qiáng)度應(yīng)該會(huì)明顯增加，屆時(shí)我也會(huì)關(guān)注空調(diào)使用對(duì)于油耗變化的影響。

■ 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過這三個(gè)月和GL8的相處，感觸良多，首先是外形相比老款變得更加精致了，雖然有時(shí)候還會(huì)被當(dāng)成是專車司機(jī)，但整個(gè)造型已經(jīng)逐漸變得能被家庭用戶所接受，別克的野心也由此可見，內(nèi)飾設(shè)計(jì)大氣，做工也保持了別克應(yīng)有的水準(zhǔn)，功能方面，除了多媒體系統(tǒng)在長(zhǎng)測(cè)過程中出現(xiàn)過不穩(wěn)定外，基本沒有遇到過別的問題，空間及舒適性方面的表現(xiàn)對(duì)于一款MPV車型來說，在同價(jià)中已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二了，全新升級(jí)的動(dòng)力和底盤也讓駕駛及乘坐感受都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，如今GL8車型的月銷量已經(jīng)突破1萬臺(tái)，在路上的能見度也越來越高，這些都是市場(chǎng)及消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可，我也將繼續(xù)在未來的3個(gè)月中繼續(xù)給大家?guī)�來GL8的使用體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 周翱）