● 第三個優(yōu)點：2.0T動力充沛，實際使用11L/100km的綜合油耗令人驚喜

　　我們的這臺GL8長測車所使用的是2.0T+6AT的動力組合，雖然這套動力系統(tǒng)在通用家族中并不少見，君越等車型都采用了同樣的動力總成，但它裝備在GL8上整體開起來的感覺還是很令人滿意的。

　　這臺2.0T發(fā)動機與6AT的變速箱匹配度很還是很不錯的，日常駕駛時它的換擋邏輯和平順性表現(xiàn)都很不錯，同時全新發(fā)動機的動力儲備也能讓GL8即使是在滿載狀態(tài)下也能更從容的超車。而在高速路況下的噪音也控制在了相當不錯的水平。

　　不會少網(wǎng)友在我的編輯博客詢問GL8的高速車輛轉(zhuǎn)速和噪音情況，這里也就一并回答大家，關(guān)于噪音我們還拿了老款3.0L車型作為一個對比，讓大家好有個參照。從表格可以看出，GL8在120km/h巡航的時候轉(zhuǎn)速為2100rpm，作為一個6擋車型來說成績中規(guī)中矩，而此時車內(nèi)的噪音約為63.8分貝，在我們汽車之家認定的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

　　至于油耗，這臺長測車在我們手里共計半年時間，行駛里程差不多12000公里左右，實際算下來的平均油耗為11.2L/100km，對于這樣的油耗表現(xiàn)，可以說是改變我們許多人認為GL8是油老虎的固有認知了，但看了油耗表之后我們也不難發(fā)現(xiàn)一個小問題，就是GL8的續(xù)航里程略微少了一些，基本一箱油只能跑個差不多500公里左右就會亮燈。

● 第一個缺點：配置上差一口氣

　　新GL8上從36.99萬起的三款車型配有主駕駛側(cè)無鑰匙進入，雖然相比上一代車型算是進步。不過僅配備在了駕駛員一側(cè)，個人覺得這配置至少得做到左右都有。還有就是單側(cè)電滑門的設(shè)定，雖然左側(cè)的使用率并不是很高，但即使是售價為44.99萬的Avenir車型和我長測的旗艦版也都沒有配備，面子上總會有些說不過去。如果可以的話，希望把自動泊車換成副駕駛無鑰匙進入，或者側(cè)滑門，畢竟對于一個能開GL8駕駛者來說，自動泊車的使用頻率實在是不高。

● 第二個缺點：多媒體系統(tǒng)故障

　　車輛多媒體系統(tǒng)小毛病是這臺長測車在這半年的使用過程中發(fā)生最為頻繁的一個故障，以我這臺車為例，它經(jīng)常會遇到車輛啟動了它卻要等個10-15秒左右再開機的現(xiàn)象，而此時無法啟動倒車影像功能，導航也無法設(shè)置。這個問題在半年的長測期間，陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)過幾次，有時過幾天它就“自修復”了，雖然我在保養(yǎng)時對這個系統(tǒng)進行了一次“刷機”。但一段時間后還是又出現(xiàn)了這種情況，這個問題對車輛的整體行駛并不會帶來多大影響，但確實會對駕駛者的心情產(chǎn)生一點影響。

● 第三個缺點：為了美觀付出的代價

　　我在第一期就曾經(jīng)吐槽過全新GL8的這個鏡面屏幕的一些人機設(shè)計上的小問題，比如擋把會擋住溫度控制顯示，同時這個鏡面按鍵沒有反饋，導致你行駛時不能有效操作，還有反光的問題。

　　寫到這里，我們的GL8長測文章也差不多要正式畫上句號了。文章最后來談談這車是不是值得購買，買哪款好。首先回答第一個問題，值！通過半年的使用，GL8的駕駛品質(zhì)還有乘坐舒適性獲得了上海編輯部的一致好評。

　　第二個問題，買哪款好？目前GL8分為28T以及25S兩種動力，其中28T為全新GL8，而25S則是老款更換新發(fā)動機而來，我也曾經(jīng)試駕過25S車型，如果非要先在這兩個動力總成中選擇的話，我覺得2.0T（暨28T）車型更值得推薦，因為無論是動力還是整體的駕駛品質(zhì)都上了一個檔次，買新不買舊。當然，在2.0T下還有5款車型，指導價售價范圍從28.99-44.99萬元不等，如果去掉Avenir版本的話還有4款。首先如果是公司購買做商務接待的話，推薦36.99萬元的豪華型，這款車型開始配有電滑門，第二排座椅帶腿部支撐及通風功能�？梢詽M足商務接待需求。而家用的話推薦32.99的尊享型，雖然相比豪華型少了電動側(cè)滑門和全景天窗等配置，但價格也相對實在。而售價為28.99萬元的舒適性則適合于租賃公司或者酒店接待用。

編輯點評：

　　作為合資MPV銷量的頭把交椅，GL8依然會統(tǒng)治這一市場很長時間，但這也不代表它就是一個完美的產(chǎn)品，問題也同樣存在，我們也希望未來能看到配置及價格更合理的GL8出現(xiàn)，來滿消費者對于的MPV車型的需求如果您有對GL8這車有任何想聊的，也歡迎來我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）