◆ 鋒范初體驗之駕駛感受：“有喜有憂”

　　在鋒范的車主口碑里，關于動力部分的描述，車主用得最多的一個詞竟然是：地球夢。這非常有意思，看來鋒范的車主覺悟都很高哈。沒錯，全新鋒范所搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機配備了本田最新的Earth Dreams Technology（地球夢技術），有了缸內(nèi)直噴、ECO節(jié)能模式以及發(fā)動機啟停等技術的幫助，大大提高了燃油經(jīng)濟性。關于鋒范的燃油經(jīng)濟性，我們每次長測都會記錄它的油耗表現(xiàn)，接下來簡單聊聊鋒范的初次上手感覺。

　　鋒范開起來相當輕巧靈快，油門很靈敏，屬于輕點即有的那種。在提速的過程中，動力輸出非常線性，但只要深踩油門加速，噪音就會愈發(fā)明顯。原因也簡單，在急加速的時候，發(fā)動機需要保持較高的轉(zhuǎn)速來提升動力輸出，間接提升了發(fā)動機噪音。

　　由于此前一直開手動擋車型，所以鋒范長測車的到來總算徹底解放了我的左腳，這種愉快的心情相信生活在北京、廣州這種城市的朋友瞬間就能理解。當然，這不是重點。真正讓我覺得舒心的是CVT變速箱的平順性，沒有了多余的換擋動作，雖然這樣可能少了點駕駛樂趣，可如果你和我一樣都是那種喜歡安逸點開車的人，那一定會喜歡上CVT變速箱帶來的這種順滑體驗。

　　整體來說，鋒范的上手體驗還是不錯的，開起來靈巧輕快，提速也迅猛，平順性更不用說了，是它的招牌之一。這里也簡單說說目前感覺鋒范有待提高的地方，首先是底盤調(diào)校偏硬，尤其在過減速帶的時候，對路面細碎振動的過濾有待提高。其次是發(fā)動機啟停系統(tǒng)的介入顯得過于生硬，在擁堵路段行駛時，反反復復的啟停讓人覺得不太舒服，希望未來鋒范能在這方面有所改善。

■ 微體驗：

　　鋒范的鑰匙并沒有尋車功能，也就是按下鎖車鍵后，車輛不會有鳴笛聲。如果在公司樓下或者自己熟悉的地方，這可能算不上一個問題，可到了陌生而又大型的停車場，除非記住停車的位置，否則找起來就很費勁了。像我這種記性不太好的人，一般會用手機拍下停車位置的編號。

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　　其實不止鋒范，凌派和雅閣的鑰匙同樣沒有尋車功能，這給大家日常使用帶來一定的不便。在逛論壇的時候，發(fā)現(xiàn)被這個問題困擾的朋友還真是不少。當然，這種問題難不倒大家，許多人都自己想辦法改裝激活尋車功能，論壇也有相應的帖子。

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　　在半個月的時間里，我發(fā)現(xiàn)鋒范有不少小細節(jié)值得跟大家分享，它們當中有一些讓人覺得很人性化、有一些則是需要改善的。今天最后分享的是一個我覺得比較賞心悅目的細節(jié)，駕駛過程中，鋒范車速表頂端的兩條氛圍燈會隨著瞬時油耗而切換，當踩下油門時，它就顯示藍光，松開油門滑行或者踩剎車時，它就切換為綠光，讓感覺挺酷的。

■ 長測油耗：

　　從提車到現(xiàn)在，車輛實際上已經(jīng)行駛了近1300公里，正準備加第三箱油。第一次加油階段，這輛鋒范主要游走于公司和家之間，大部分時候都是兩點一線，所走的路段在早晚上下班高峰比較擁堵，所以實測的油耗相對較高，達到7.7L/100km。需要說明的是，由于夏天廣州比較炎熱，室外溫度基本都在30℃以上，所以在使用過程中，我都是開著空調(diào)，溫度設置為26℃，風量為兩檔，這或許油耗偏高的另一個主要原因。

　　在第二階段，由于長時間在外協(xié)助測試，所走的路段車輛很少，路況比較暢通，油耗就有所下降，實測數(shù)據(jù)為6.4L。盡管如此，這兩次的油耗表現(xiàn)無論與工信部數(shù)據(jù)還是我們測評時給出的數(shù)據(jù)都有一定差距，這可能與車輛未過磨合期以及路況有關。隨著長測的進行，我們會繼續(xù)觀察鋒范的油耗表現(xiàn)。

● 第一期小結(jié)：

　　由于拿到車的時間并不算長，所以這一期主要從外觀、內(nèi)飾、配置以及行駛表現(xiàn)各方面談談我對鋒范的第一印象，在隨后的更新里，我將對各個版塊展開更詳細的用車分享。整體來看，鋒范滿足了大部分我對一款緊湊型車的需求，外觀、內(nèi)飾好看、不老氣，甚至還有一定的科技感。

　　配置更不用說了，讓我很“羨慕”，比自己開的英朗GT豐富太多了（當時的英朗GT比這輛鋒范還貴），即使與同級別的車型相比，它也是有一定優(yōu)勢。至于行駛表現(xiàn)，鋒范跟我的預期比較相符，要是能夠?qū)ΤＳ玫陌l(fā)動機啟停系統(tǒng)進行優(yōu)化，那就更好了。上面就是鋒范近半個月給我留下的印象，相信隨著相處的時間越久，我會向大家分享更多鋒范的體驗和細節(jié)，敬請關注。（文/圖 汽車之家 陳海傭）