[汽車之家 長期測試]  從今年5月初到現(xiàn)在，這輛鋒范在我手上已經(jīng)將近半年時間，也是時候給它進(jìn)行全方面總結(jié)了。對于鋒范這個級別的車型來說，是否經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、夠不夠省心是大家關(guān)心的重點(diǎn)。按照慣例，我們還是會從外觀/內(nèi)飾設(shè)計、配置、空間以及動力等多個維度對鋒范進(jìn)行評價。為了更加直觀的來展現(xiàn)鋒范在各個方面的表現(xiàn)，我們會采用打分制來進(jìn)行評價，滿分為5顆星。希望通過這期的總結(jié)，能夠?yàn)榇蠹疫x購提供一些參考。

外觀/內(nèi)飾：★★★★

　　我個人還是挺喜歡鋒范的外觀設(shè)計風(fēng)格，雖然談不上個性，但也不乏味�，F(xiàn)在市面上有許多個性鮮明的車型，讓人過目不忘，可也容易讓自己變得小眾。個性和小眾，它們的界限模糊卻又時常被劃上等號，這是許多設(shè)計師比較頭痛的問題。所幸的是，鋒范在這方面拿捏得不錯，容易被大部分年輕人接受。

　　鋒范的內(nèi)飾設(shè)計與新一代飛度比較接近，中控臺設(shè)計稍偏向主駕駛一側(cè)，這次我們長測頂配車型配備了觸控型中控面板，它大大地則提升了鋒范的檔次感，尤其到了晚上，面板的視覺效果就很棒。

　　在第一期介紹外觀內(nèi)飾時，許多朋友說長測車型是頂配才配備全觸控中控面板，而實(shí)際上，買頂配的人并不多。所以，這里就簡單聊兩句我對鋒范中低配車型內(nèi)飾的看法：它和同級別車型相比，就再沒有鮮明的特色，但整體布局還是比較符合我們?nèi)粘Ｊ褂昧?xí)慣的。

配置：★★★

　　關(guān)于鋒范的配置，我們在第六期就有相關(guān)內(nèi)容。事實(shí)上，我們知道這個級別的合資車型在配置方面都不會相差太大，而且它們很少像中國品牌車型那樣去堆配置。這次我們的長測是頂配車型，涵蓋了鋒范所有功能，這里就來總結(jié)一下它的配置表現(xiàn)。

　　這個級別的合資緊湊型車在中低配車型比較少配備倒車輔助的配置，例如倒車?yán)走_(dá)或者倒車影像一般只有頂配或者次頂配車型才配備。鋒范的旗艦版配備了倒車影像，日常使用起來很方便。至于倒車影像和倒車?yán)走_(dá)哪個更方便，我更傾向于前者。

　　在第二期內(nèi)容中我們已經(jīng)進(jìn)行詳細(xì)的講解，包括如何連接和使用。然而，許多朋友在看完文章仍然表示不知道怎么連接，或者完全按照文章所提的步驟操作可還是無法連接上，于是干脆就不用了。不管如何，這都說明DA系統(tǒng)易用性還是有很大提高的空間，首先最應(yīng)該解決的就是如何更方便連接。

　　對任何一款車來說，決定最終銷量的往往是中低配車型，畢竟頂配的價格高，而且面臨更高級別車型的擠壓。從鋒范的中低配車型（進(jìn)取版以及舒適版）表現(xiàn)看，它標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動調(diào)節(jié)等，中配的豪華版開始配備前霧燈、前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動天窗以及后排出風(fēng)口等，至于無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤等則出現(xiàn)頂配上。在這種情況下，它的綜合表現(xiàn)與同級別車型相當(dāng)。

空間：★★★★★

　　空間一直是大家對鋒范贊不絕口的地方，在我們的車主口碑里，許多朋友都對鋒范的空間給予了高分。儲物格數(shù)量多，大部分設(shè)計也合理，有足夠的地方可以放下水瓶、票據(jù)、鑰匙、通行卡這類日常用品。在最后總結(jié)部分，更多想聊的是它的后排乘坐空間以及后備廂儲物表現(xiàn)。

　　由于平時家里就我一個人開車，所以我自己對后排空間的印象談不上特別深�？捎龅讲块T聚餐，當(dāng)三個同事同時坐到后排的時候，還是能感受到鋒范的后排空間確實(shí)相當(dāng)不錯。而后備廂的儲物容積同樣沒有太多可挑剔的地方，美中不足的地方是后排座椅不能放倒，影響了進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

行駛表現(xiàn)：★★★★

　　在近半年時間里，除了日常上下班，我還開著鋒范跑過多次長途。鋒范這臺1.5L發(fā)動機(jī)（131馬力）就參數(shù)而言與同級別車型相比占有一定優(yōu)勢，甚至要比1.6L的起亞K2（123馬力）出色，而與發(fā)動機(jī)匹配的就是CVT無級變速箱，現(xiàn)在就來直接聊駕駛感受。

　　需要說的是，鋒范有S擋，可在日常使用過程中，我很少用S擋。原因是在S擋下，雖然它（相比D擋）的油門表現(xiàn)更為敏感，動力輕踩即有，可轉(zhuǎn)速也很輕易就會躥至3000rpm以上，隨之而來的是發(fā)動機(jī)并不好聽的嘶吼聲，體驗(yàn)實(shí)在一般。

　　鋒范駕乘感受中，體驗(yàn)不是很好的地方是底盤調(diào)校偏硬。公司樓下的人行道鋪了一層減速帶，每次上下班經(jīng)過那里時，生硬的顛簸感讓人挺難受的。或許這種偏硬的調(diào)校能在中高速轉(zhuǎn)彎時提供更好的支撐，但對于鋒范這種日常代步車來說，開起來舒服是最基本的需求，因此在“軟硬”之間還需找到一個更佳的平衡點(diǎn)。