[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在ATS出現(xiàn)以前，你很難想象凱迪拉克能夠做的那么“小巧”，即使頭頂著象征成熟氣質(zhì)的盾牌車標(biāo)，它看起來依舊如此的適合年輕人。沒錯(cuò)，搭載著一車的新技術(shù)之后，廠家希望ATS能夠成為寶馬328i強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一大票海外媒體同行也在試駕后給出了極高的評(píng)價(jià)。于是當(dāng)新車到來的時(shí)候，你一定和我一樣對(duì)它充滿了興趣。這是最年輕的凱迪拉克、最小的凱迪拉克，但會(huì)不會(huì)是最有樂趣的凱迪拉克？

● 外觀造型：鉆石切割風(fēng)格依舊，整體造型更加動(dòng)感

　　2013北美年度車型大獎(jiǎng)、2013德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2012 Esquire年度汽車……僅僅幾項(xiàng)大獎(jiǎng)就足以說明凱迪拉克ATS的成就，而這些成就的起始都源于漂亮的外觀造型。延續(xù)了品牌“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念的外觀線條勾勒出一個(gè)陌生而熟悉的身影，小巧的身姿使得我們并不容易相信這是凱迪拉克的作品，就如同過去那臺(tái)基于薩博9-3開發(fā)的BLS一樣讓人驚訝，只是這回，ATS是完全原創(chuàng)的作品。

　　ATS的長(zhǎng)寬高分別為4643mm×1805mm×1421mm，軸距僅有2775mm，算是款在國外相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的“緊湊型車”，而國內(nèi)我們則把它當(dāng)成中型車，和寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版、雷克薩斯IS成為同級(jí)別競(jìng)品，并比它們都要更小一些。

　　前臉的造型相當(dāng)干練，看慣了SRX和XTS之后會(huì)覺得ATS的進(jìn)氣格柵并不像以往凱迪拉克的產(chǎn)品那么夸張，而是被很好的控制在一個(gè)合理大小上，搭配上牌照框之后整個(gè)前臉的線條設(shè)計(jì)就變得飽滿起來了，也很符合其品牌最緊湊車型的定位。

　　高配車型的進(jìn)氣格柵采用雙橫輻式鍍鉻飾條，做了熏黑處理的盾牌車標(biāo)內(nèi)隱藏有ESS II第二代全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)雷達(dá)探頭。出于空氣動(dòng)力學(xué)考慮，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也被運(yùn)用在了ATS的高配車型上，當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，前進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，可以避免氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成亂流，并幫助降低風(fēng)阻系數(shù)0.021（實(shí)際風(fēng)阻系數(shù)廠家暫時(shí)未公布），提升車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　AFL智能氙氣頭燈采用延展至前輪上方的造型，并帶有遠(yuǎn)近光燈智能切換功能，直瀑式LED燈依舊是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，快速亮起，緩速熄滅的設(shè)定很顯檔次。再往下看，閃電式日間行車燈、大燈清洗、代表著美系車傳統(tǒng)風(fēng)格的輪眉反光片，這些都是ATS車頭部分不可忽視的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的微微隆起無論是出于工程設(shè)計(jì)的需要，亦或是造型需求，感性的來說，可以視其為向著傳統(tǒng)美系性能車致敬。身處車內(nèi)，隆起的部分會(huì)給視野帶來一些遮掩，這種視線效果被形象的稱為“城堡式視野”。

　　ATS是一款后驅(qū)車，并致力于將車身的前后配重比例設(shè)定為50：50，因此其側(cè)身線條稱得上是凱迪拉克現(xiàn)有車型中最流暢的一款，貫穿車體的俯沖式腰線、短前懸，短后懸的設(shè)計(jì)凸顯出車輛靜中有動(dòng)的動(dòng)感姿態(tài)。從側(cè)方能夠清晰的看出駕駛者身處前后軸之間的中心點(diǎn)上，如此便可避免駕駛者因身材差異而對(duì)車輛整體配重造成的影響。

　　18寸10輻拋光鋁合金輪轂僅在高配車型上配備，與之相匹配的是普利司通搏天族RE050A缺氣保用輪胎（防爆胎）。而在規(guī)格方面，為了照顧到ATS后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車的特性，前胎尺寸為225/40 R18，后胎尺寸則為255/35 R18，前窄后寬的設(shè)計(jì)保證了起步時(shí)能夠擁有更出色的后輪抓地力。

　　厚實(shí)的尾部設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是凱迪拉克的傳統(tǒng)，“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念在這部分被傳承的淋漓盡致，刀鋒般銳利的豎條狀LED尾燈是車尾不變的主角，夸張的高位剎車燈組則臨時(shí)充當(dāng)了后擾流板的角色，至于設(shè)計(jì)師是否真有此意，倒還真無從揣測(cè)。

　　夸張的尾部擴(kuò)散器著實(shí)為車尾增色不少，實(shí)際上，ATS的整個(gè)車底都布滿了以提升空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)為目的的導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)。粗大的雙邊雙出式排氣管布置的很貼近中部，由此帶來了不錯(cuò)的視覺沖擊感，給后車以足夠的心理壓力，至少眼前的這個(gè)家伙一定不好對(duì)付。

　　目前ATS引進(jìn)中國市場(chǎng)的只有兩款搭載2.0T的“28T”車型，至于3.6L V6車型何時(shí)會(huì)引進(jìn)，官方暫時(shí)還沒有表態(tài)，而是否會(huì)有V系列性能車型的推出，ATS的首席工程師David Masch也表示將會(huì)視市場(chǎng)需求而定。