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實(shí)力毋庸置疑 測(cè)試凱迪拉克ATS 28T

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● 中控內(nèi)飾:豪華氛圍、科技創(chuàng)新與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的并存

  和同級(jí)別的歐日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,美國(guó)人或許更愿意在車內(nèi)豪華氛圍的營(yíng)造上下血本,也因此凱迪拉克的任何一款車型,在內(nèi)飾用料和豪華感的塑造上都有足夠大的競(jìng)爭(zhēng)力。很顯然,ATS雖然身材嬌小,但設(shè)計(jì)師絕不會(huì)因此而放棄將其打造成一款豪華轎車的機(jī)會(huì)。

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  全皮內(nèi)飾依舊是凱迪拉克的主旋律,就算是ATS上也無法“幸免”,官方稱之為“Cut&Sewn大師級(jí)手工包覆”工藝,而實(shí)際做工在ATS上確實(shí)要比此前的車型細(xì)膩不少。

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  新的銀色拉絲飾板搭配方形花紋的點(diǎn)綴,看起來質(zhì)感要比寶馬3系的銀色塑料飾板好太多了,而海外車型上的多種配色與飾板方案會(huì)否引入國(guó)內(nèi),目前還不得而知。

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  戰(zhàn)斧形三輻運(yùn)動(dòng)方向盤雖然造型上和XTS的很接近,但實(shí)際握感卻相當(dāng)?shù)拇謱?shí),大面積的鎂合金換擋撥片不僅造型給力,對(duì)ATS來說還具備相當(dāng)?shù)膶?shí)用價(jià)值。豐富的多功能按鍵可以用來操作CUE系統(tǒng)和定速巡航等功能,而在即將到來的冬天,方向盤加熱功能也會(huì)成為一大亮點(diǎn)。

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  造型別致的一鍵啟動(dòng)按鍵金屬質(zhì)感上佳,但是對(duì)ATS來說,寒冷的冬天完全可以通過遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)來提前讓車內(nèi)空調(diào)運(yùn)作起來,坐進(jìn)車內(nèi)后只需再輕按一次按鍵,便可解鎖車輛進(jìn)行正常駕駛。

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  全彩HUD抬頭顯示功能是高配車型的專利,習(xí)慣后會(huì)發(fā)現(xiàn)尤其好用,可用來顯示車速、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和預(yù)碰撞提示等信息,還可以通過方向盤按鍵來查看自適應(yīng)巡航功能的距離設(shè)定。

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  鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板為車內(nèi)營(yíng)造出了一絲戰(zhàn)斗氣息,而風(fēng)琴式油門對(duì)于提升腳感、精確掌控動(dòng)力輸出有不小的幫助。電子駐車按鍵設(shè)定在中控臺(tái)的左側(cè),初次上手需要一些時(shí)間去尋找按鍵,習(xí)慣之后則會(huì)順手不少。

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  全新升級(jí)的CUE系統(tǒng)對(duì)于SRX和XTS的車主而言完全可以無縫切換,操作上與此前兩款車型沒有任何差異,但在反應(yīng)速度上,似乎ATS上這套最新的版本要明顯更快一些,一些基本的確認(rèn)操作幾乎在彈指一觸間就能完成。鋼琴烤漆面板依舊是收集指紋的利器,所以需要經(jīng)常用贈(zèng)送的擦鏡布來進(jìn)行擦拭。

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  包括CUE系統(tǒng)面板內(nèi)和前排扶手箱內(nèi),ATS與XTS一樣設(shè)置了三個(gè)USB接口和一個(gè)SD卡接口,而DVD播放機(jī)則隱藏在手套箱內(nèi)。前者為多媒體播放的多元化方案提供了便捷和可能,但后者卻占用了大部分的手套箱空間,如今DVD-ROM在汽車上是否還有存在的價(jià)值,確實(shí)已經(jīng)成為了一個(gè)值得探討的話題。

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  ATS 28T領(lǐng)先型上還搭載了共計(jì)10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE專屬定制版音響,和以往車型上的BOSE音響系統(tǒng)不同的是,ATS上的揚(yáng)聲器采用了釹磁鐵,不僅能夠有效提升音效品質(zhì),重量上也比傳統(tǒng)鐵素磁鐵揚(yáng)聲器要輕不少!癇ose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)”則依舊是ATS的標(biāo)配,通過輸出反向聲波的原理來進(jìn)行降噪,在實(shí)現(xiàn)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境的同時(shí),又減少了笨重的阻尼器、隔音材質(zhì)的使用,進(jìn)一步降低車身重量。

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  其它的配置上,OnStar安吉星系統(tǒng)仍然會(huì)是全系標(biāo)配,提供方便快捷的目的地人工檢索及道路救援等豐富的服務(wù)項(xiàng)目,并可通過手機(jī)端App軟件來實(shí)時(shí)查看車輛的狀態(tài)信息;內(nèi)、外自動(dòng)防眩目后視鏡保證在中國(guó)的道路條件下不用再去主動(dòng)適應(yīng)無良駕駛者的惡習(xí),前者的無邊框設(shè)計(jì)更可說是神來之筆,提供了駕駛者類似“畫中畫”的視覺體驗(yàn)。

向編輯黃正橋提問
文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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  • 凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.30 37.61 11.08
    測(cè)試文章:實(shí)力毋庸置疑 測(cè)試凱迪拉克ATS 28T
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    ATS的定位非常清晰,就是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)以及操控性,車輛的各項(xiàng)指標(biāo)也都是針對(duì)這兩方面進(jìn)行的優(yōu)化,目標(biāo)對(duì)手也鎖定在寶馬3系身上。我們?cè)趯?shí)際賽道表現(xiàn)上也證實(shí)了ATS實(shí)力要比328略勝一籌,對(duì)于一款30萬出頭的產(chǎn)品,如果你喜歡這份戰(zhàn)斗的氣息,那它絕對(duì)適合你。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    無論做人做事,專注認(rèn)真都是寶貴精神,在凱迪拉克ATS身上我們能看到這種心無旁騖的狀態(tài)。目前它是同級(jí)別最具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車型,被鎖定的消費(fèi)者可能很快就可以做出決定。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如果說凱迪拉克ATS這款車的出現(xiàn)就是為了在操控性上超越寶馬3系,那么從實(shí)際效果來看,它已經(jīng)完全達(dá)到了預(yù)定目標(biāo),唯一的不足時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的直線加速性能略微遜色一點(diǎn),但也還可以了。

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凱迪拉克ATS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型

指導(dǎo)價(jià):43.80萬
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