● 中控內(nèi)飾：豪華氛圍、科技創(chuàng)新與運動氣質(zhì)的并存

　　和同級別的歐日系競爭對手相比，美國人或許更愿意在車內(nèi)豪華氛圍的營造上下血本，也因此凱迪拉克的任何一款車型，在內(nèi)飾用料和豪華感的塑造上都有足夠大的競爭力。很顯然，ATS雖然身材嬌小，但設(shè)計師絕不會因此而放棄將其打造成一款豪華轎車的機會。

　　全皮內(nèi)飾依舊是凱迪拉克的主旋律，就算是ATS上也無法“幸免”，官方稱之為“Cut&Sewn大師級手工包覆”工藝，而實際做工在ATS上確實要比此前的車型細膩不少。

　　新的銀色拉絲飾板搭配方形花紋的點綴，看起來質(zhì)感要比寶馬3系的銀色塑料飾板好太多了，而海外車型上的多種配色與飾板方案會否引入國內(nèi)，目前還不得而知。

　　戰(zhàn)斧形三輻運動方向盤雖然造型上和XTS的很接近，但實際握感卻相當(dāng)?shù)拇謱�，大面積的鎂合金換擋撥片不僅造型給力，對ATS來說還具備相當(dāng)?shù)膶嵱脙r值。豐富的多功能按鍵可以用來操作CUE系統(tǒng)和定速巡航等功能，而在即將到來的冬天，方向盤加熱功能也會成為一大亮點。

　　造型別致的一鍵啟動按鍵金屬質(zhì)感上佳，但是對ATS來說，寒冷的冬天完全可以通過遠程遙控啟動來提前讓車內(nèi)空調(diào)運作起來，坐進車內(nèi)后只需再輕按一次按鍵，便可解鎖車輛進行正常駕駛。

　　全彩HUD抬頭顯示功能是高配車型的專利，習(xí)慣后會發(fā)現(xiàn)尤其好用，可用來顯示車速、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和預(yù)碰撞提示等信息，還可以通過方向盤按鍵來查看自適應(yīng)巡航功能的距離設(shè)定。

　　鋁合金運動踏板為車內(nèi)營造出了一絲戰(zhàn)斗氣息，而風(fēng)琴式油門對于提升腳感、精確掌控動力輸出有不小的幫助。電子駐車按鍵設(shè)定在中控臺的左側(cè)，初次上手需要一些時間去尋找按鍵，習(xí)慣之后則會順手不少。

　　全新升級的CUE系統(tǒng)對于SRX和XTS的車主而言完全可以無縫切換，操作上與此前兩款車型沒有任何差異，但在反應(yīng)速度上，似乎ATS上這套最新的版本要明顯更快一些，一些基本的確認操作幾乎在彈指一觸間就能完成。鋼琴烤漆面板依舊是收集指紋的利器，所以需要經(jīng)常用贈送的擦鏡布來進行擦拭。

　　包括CUE系統(tǒng)面板內(nèi)和前排扶手箱內(nèi)，ATS與XTS一樣設(shè)置了三個USB接口和一個SD卡接口，而DVD播放機則隱藏在手套箱內(nèi)。前者為多媒體播放的多元化方案提供了便捷和可能，但后者卻占用了大部分的手套箱空間，如今DVD-ROM在汽車上是否還有存在的價值，確實已經(jīng)成為了一個值得探討的話題。

　　ATS 28T領(lǐng)先型上還搭載了共計10個揚聲器的BOSE專屬定制版音響，和以往車型上的BOSE音響系統(tǒng)不同的是，ATS上的揚聲器采用了釹磁鐵，不僅能夠有效提升音效品質(zhì)，重量上也比傳統(tǒng)鐵素磁鐵揚聲器要輕不少。“Bose ANC主動降噪技術(shù)”則依舊是ATS的標(biāo)配，通過輸出反向聲波的原理來進行降噪，在實現(xiàn)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境的同時，又減少了笨重的阻尼器、隔音材質(zhì)的使用，進一步降低車身重量。

　　其它的配置上，OnStar安吉星系統(tǒng)仍然會是全系標(biāo)配，提供方便快捷的目的地人工檢索及道路救援等豐富的服務(wù)項目，并可通過手機端App軟件來實時查看車輛的狀態(tài)信息；內(nèi)、外自動防眩目后視鏡保證在中國的道路條件下不用再去主動適應(yīng)無良駕駛者的惡習(xí)，前者的無邊框設(shè)計更可說是神來之筆，提供了駕駛者類似“畫中畫”的視覺體驗。