[汽車之家 精彩汽車生活]  前文回顧了長春汽車工業(yè)從50年代一汽創(chuàng)建到80年代解放換型改造的發(fā)展變遷，接下來讓我們從長春一汽抓住中國汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時機說起，繼續(xù)梳理此后30余年的奮斗歷程。

◆ 1987-2001年：結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　1987年我國把發(fā)展轎車提上了日程，8月中央北戴河會議后，長春一汽被正式列為全國三大轎車生產(chǎn)基地之一。因此一汽在完成解放換型改造工程后，將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向了轎車。從國情廠情出發(fā)，一汽制定了“從中級、高級轎車起步，利用技術(shù)引進的方式，輕轎結(jié)合”發(fā)展轎車的基本方針。最先與一汽展開合作的是奔馳，雙方計劃利用奔馳E級（W123）技術(shù)改進紅旗轎車，并達成了CKD組裝協(xié)議。不過由于內(nèi)部意見分歧 ，一汽主動放棄了與奔馳的合作。項目終止前，一汽共組裝了828輛奔馳W123轎車。

　　1987年9月，一汽與克萊斯勒公司就引進道奇600車型展開談判。由于此前一汽已與克萊斯勒達成了引進道奇輕卡發(fā)動機及二手設(shè)備的合同，而這款發(fā)動機還可用于道奇600，因此克萊斯勒認為一汽別無選擇，便開出天價技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。

　　正在這一關(guān)鍵時刻，大眾公司向一汽推薦了奧迪100車型，但一汽提出一個苛刻條件：將克萊斯勒發(fā)動機裝到奧迪100上。為了能與一汽合作，大眾竟然真的試制出搭載克萊斯勒發(fā)動機的奧迪100樣車。得知消息的克萊斯勒將要價降到象征性的1美元，但未能挽回敗局。1988年5月，一汽與大眾簽署了引進奧迪100的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。1989年4月，奧迪轎車總裝線在老紅旗廠房建成。同年8月，第一輛奧迪100在長春裝配下線，當年共組裝了391輛。而奧迪100作為先導(dǎo)工程，還推動了一汽與大眾的長期合作。

　　1991年2月，一汽-大眾汽車有限公司正式成立。同年12月，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠組裝下線。1994年8月，一汽-大眾總裝車間建成。1995年6月，一汽-大眾組裝出第一輛西雅特Cordoba的換標車都市高爾夫。

　　1995年9月，一汽-大眾沖壓、焊裝、涂裝車間相繼建成。11月，奧迪品牌正式納入一汽-大眾生產(chǎn)體系，一個月后，三方股比結(jié)構(gòu)調(diào)整為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。1996年5月，由奧迪100改款改來的奧迪200問世。

　　為了進一步開拓中國市場，尤其是公務(wù)車市場，1999年9月，一汽-大眾推出了加長型奧迪A6（C5）轎車。2001年8月和2003年2月，一汽-大眾分別將寶來和奧迪A4引入國產(chǎn)。2004年12月，轎車二廠建成投產(chǎn)，1個月后，PQ35平臺首款產(chǎn)品開迪落戶轎車二廠。2005年12月，速騰在轎車二廠下線。

　　經(jīng)過20余年發(fā)展，如今一汽-大眾長春基地生產(chǎn)的整車包括，奧迪品牌的A6L、A4L、Q5L、Q3以及大眾品牌的邁騰、CC、蔚領(lǐng)。其中，Q5L誕生自2018年全新建成的長春奧迪Q工廠，該工廠整車設(shè)計產(chǎn)能15萬輛。

　　另一方面，根據(jù)1988年一汽與大眾簽訂的協(xié)議，規(guī)定6年后一汽可以在引進的奧迪100系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，通過消化吸收、國產(chǎn)化、自我開發(fā)方式，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)及自主品牌的轎車。1995年6月，一汽利用奧迪100車身與克萊斯勒488發(fā)動機，開發(fā)的小紅旗（CA7220）轎車通過鑒定，開始批量生產(chǎn)。1998年10月，升級為4GE電噴發(fā)動機的小紅旗98新星（CA7220AE）投放市場。

　　在生產(chǎn)小紅旗的同時，一汽沒有放棄對大紅旗的換型改造。1998年11月，一汽與福特公司合作，在林肯城市基礎(chǔ)上打造的大紅旗CA7460高級轎車下線。2000年7月，紅旗推出了以奧迪200為基礎(chǔ)，搭載日產(chǎn)2.0升發(fā)動機的世紀星（CA7202E3）。一年后，換裝日產(chǎn)1.8升發(fā)動機的98新星更名為紅旗名仕。