雖然一汽在開(kāi)工生產(chǎn)初期打下了比較好的基礎(chǔ)，但“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)中，連續(xù)發(fā)生嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量事故。加之中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)停止了鋼材供應(yīng)，導(dǎo)致1961年企業(yè)幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)。1962-64年，一汽進(jìn)行了全面整頓，使生產(chǎn)秩序和經(jīng)營(yíng)管理恢復(fù)了正常水平。1965年，一汽的生產(chǎn)能力首次突破了年產(chǎn)3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)綱領(lǐng)。1971年達(dá)到年產(chǎn)6萬(wàn)輛，生產(chǎn)能力翻了一番。

　　產(chǎn)品方面，1965年5月，一汽以陳毅副總理的奔馳600作樣車(chē)，開(kāi)啟了紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)CA770型的試制工作。外形部分，先由5位設(shè)計(jì)師各做一個(gè)1/5的油泥模型，然后發(fā)動(dòng)全廠職工當(dāng)評(píng)委、提意見(jiàn)，再把優(yōu)點(diǎn)集中在一起，形成最終方案。車(chē)內(nèi)在前后排之間設(shè)有自動(dòng)升降隔音玻璃，后部空間根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的身高、體型和乘車(chē)需要確定尺寸，中間設(shè)有活動(dòng)座，駕駛室空間則根據(jù)首長(zhǎng)司機(jī)的身材及開(kāi)車(chē)時(shí)的動(dòng)作要求定下尺寸。

　　僅用了5個(gè)月時(shí)間，一汽在9月12日試制出第一輛CA770型樣車(chē)。樣車(chē)得到了上級(jí)的肯定，并指示生產(chǎn)。1966年4月20日，一汽制造出20輛紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車(chē)，這批車(chē)送到北京后，很快分送給了中央領(lǐng)導(dǎo)使用�！拔母铩逼陂g，一汽干部、職工排除干擾，又試制成功紅旗CA772型防彈車(chē)。

　　紅旗CA772防彈車(chē)參考吉斯、斯柯達(dá)樣車(chē)研制，配備了特制輪胎、裝甲鋼板、防彈玻璃以及300馬力的8.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，1972年，美國(guó)總統(tǒng)首次訪華。按照慣例，美國(guó)總統(tǒng)出訪時(shí)防彈車(chē)必須隨同，但我國(guó)政府答復(fù)是我們有防彈車(chē)可提供。對(duì)方帶著懷疑的心態(tài)，專門(mén)派了先遣組來(lái)考察，經(jīng)國(guó)家安全助力黑格將軍仔細(xì)檢查后，最終同意了中方的安排。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)需要，一汽還承擔(dān)了重型車(chē)研制任務(wù)，在1971年設(shè)計(jì)并試制出CA390型60噸礦用自卸車(chē)。該車(chē)長(zhǎng)9.2米，寬4.665米，高4.3米，舉升后最大高度8.325米，空車(chē)自重43.5噸。隨后，一汽60噸礦用自卸車(chē)在南芬、大冶礦山進(jìn)行了數(shù)萬(wàn)公里試驗(yàn)，直到1976年10月，汽車(chē)局決定一汽不再生產(chǎn)礦用車(chē)，試制CA390型礦用車(chē)的工作至此結(jié)束。

◆ 1979-1986年：換型改造

　　改革開(kāi)放后，為了摘掉“老解放三十年一貫制”的帽子，一汽開(kāi)始了產(chǎn)品換型和工廠技術(shù)改造。截從1980年10月至1983年9月，一汽用近三年時(shí)間完成了解放第二代載貨車(chē)CA141的設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)并通過(guò)了國(guó)家技術(shù)鑒定。新車(chē)載重量由4噸提高到5噸，發(fā)動(dòng)機(jī)由側(cè)置氣門(mén)改為頂置氣門(mén)，使功率提高到135馬力，扭矩達(dá)到372�！っ�，油耗也顯著較低。隨后開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，1986年9月29日，老解放汽車(chē)正式停產(chǎn)，1987年元旦勝利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)產(chǎn)。

　　另一方面，1981年5月14日，人民日?qǐng)?bào)刊登了《國(guó)務(wù)院發(fā)出節(jié)油節(jié)電指令》，指出“紅旗牌高級(jí)小轎車(chē)因油耗較高，從今年6月起停止生產(chǎn)”。紅旗轎車(chē)停產(chǎn)后，一汽以豐田柯斯達(dá)為原型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了紅旗牌CA630型19座高級(jí)旅游車(chē)，該車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)搭載了源自CA770的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還有一臺(tái)四缸機(jī)專門(mén)為空調(diào)系統(tǒng)提供動(dòng)力。到1983年紀(jì)念建廠30周年時(shí)，一汽累計(jì)生產(chǎn)各種汽車(chē)102.3萬(wàn)輛，形成了年產(chǎn)7萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。

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　　1984年，一汽還專門(mén)打造了兩輛紅旗CA770JY型活動(dòng)篷檢閱車(chē)。該車(chē)采用了Landaulet式敞篷設(shè)計(jì)，即駕駛室為硬頂，后部活動(dòng)頂棚可收落進(jìn)后備廂中。同時(shí)增設(shè)擴(kuò)音機(jī)、自動(dòng)升降底板，加裝防彈裝甲和防彈玻璃。不過(guò)，由于前風(fēng)擋的防彈曲面玻璃生產(chǎn)很困難，因此只在前后排之間的隔斷和側(cè)窗使用防彈玻璃。在國(guó)慶35周年閱兵中，CA770JY圓滿完成了歷史任務(wù)。

　　小結(jié)：作為祖國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃，一汽的創(chuàng)建成長(zhǎng)歷程恰恰反映了長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史。從1950年開(kāi)始籌備，到1956年建成投產(chǎn)，第一輛解放汽車(chē)的誕生結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。隨后，一汽又試制成功第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)“東風(fēng)牌”、第一輛高級(jí)轎車(chē)“紅旗牌”以及第一輛三軸驅(qū)動(dòng)軍用越野車(chē)。在大躍進(jìn)、中蘇交惡、文革時(shí)期，一汽達(dá)到了年產(chǎn)6萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，并試制成功紅旗三排座高級(jí)轎車(chē)、防彈車(chē)、礦用車(chē)等一批新產(chǎn)品。

　　黨的十一屆三中全會(huì)后，一汽進(jìn)入換型改造時(shí)期，老解放摘掉了30年一貫制的帽子，但紅旗轎車(chē)被勒令停產(chǎn)。上篇先介紹到這里，下篇中，我們將繼續(xù)回顧1987年中央“北戴河會(huì)議”后，長(zhǎng)春汽車(chē)工業(yè)將結(jié)構(gòu)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向輕型車(chē)和轎車(chē)以來(lái)，開(kāi)放合作及發(fā)展自主乘用車(chē)的歷程。（文/汽車(chē)之家 李伊文）