[汽車之家 品牌歷史]  對于一家企業(yè)來說，它最關(guān)心的只是生產(chǎn)和經(jīng)營，無關(guān)于帝國的野心。然而寶馬前三十年的歷史卻一直與帝國“榮辱與共”，二戰(zhàn)中，它被綁上了納粹擴(kuò)張的戰(zhàn)車，等到戰(zhàn)爭結(jié)束、第三帝國轟然倒塌時(shí)，寶馬卻發(fā)現(xiàn)自己正在面臨的是更加可怖的深淵。

　　作為納粹德國重要的工業(yè)企業(yè)，戰(zhàn)爭結(jié)束后寶馬的設(shè)備被沒收、生產(chǎn)被禁止、知識產(chǎn)權(quán)被剝奪，那么跌入谷底的寶馬又是如何浴火重生，進(jìn)而得到更大的發(fā)展的呢？請您接著往下看。

第二次危機(jī)：盟軍的懲罰

　　二戰(zhàn)中，盟軍對德國本土及其占領(lǐng)區(qū)進(jìn)行了長達(dá)5年的戰(zhàn)略轟炸，超過400萬架次的戰(zhàn)機(jī)對納粹控制的戰(zhàn)略設(shè)施投下了270萬噸炸彈，作為德國重要的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，寶馬自然是盟軍轟炸機(jī)“關(guān)照”的重點(diǎn)。到1945年時(shí)，寶馬的大部分廠房被炸成一片瓦礫，最重要的慕尼黑工廠則幾乎被完全摧毀。

　　1945年5月8日的柏林，德國最高統(tǒng)帥部凱特爾元帥代表納粹德國在無條件投降書上簽字，第三帝國從此走下歷史舞臺。柏林的簽字儀式也意味著500公里外慕尼黑的寶馬公司終于得以擺脫納粹的控制，但這時(shí)的寶馬還不能立即重新投入到車輛的生產(chǎn)上，因?yàn)樗�必須要首先面對的是盟軍的清算�?/p>

　　畢竟寶馬是二戰(zhàn)期間德國最重要的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一，畢竟數(shù)以萬計(jì)的納粹戰(zhàn)機(jī)是在寶馬發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下血洗了歐洲大地，因此二戰(zhàn)結(jié)束后寶馬被定性為納粹軍工企業(yè)，并遭到了盟軍的接管。從1945年10月開始，美國占領(lǐng)軍命令拆除寶馬慕尼黑工廠的機(jī)械設(shè)備，很大一部分的機(jī)械和工具都被當(dāng)作戰(zhàn)爭賠償運(yùn)送到了世界各地。

巴伐利亞“炊具廠”

　　德國發(fā)動的兩次世界大戰(zhàn)全都以失敗告終，而兩次戰(zhàn)敗后寶馬面臨的境遇也都非常相似：1945年寶馬再次被全面禁止了航空發(fā)動機(jī)的研制，同時(shí)被禁的還包括一切機(jī)動車輛的生產(chǎn)。此時(shí)寶馬的應(yīng)對措施也和1919年一樣，那就是利用戰(zhàn)爭中生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的剩余材料來制造一些民用產(chǎn)品。

　　為了生存，寶馬使用盟軍沒有拆走的以及從轟炸廢墟中搶救出來的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)水壺和鍋，曾經(jīng)高精尖的航空發(fā)動機(jī)制造商淪落成了“巴伐利亞炊具廠”。不過此時(shí)的寶馬并沒有精力自艾自憐，生存的壓力讓它不得不負(fù)重前行，在業(yè)務(wù)得到一定進(jìn)展后，寶馬開始擴(kuò)大經(jīng)營，生產(chǎn)其他廚房用具和自行車。

勝利者的“山寨”

　　盟軍控制下的寶馬無法繼續(xù)生產(chǎn)自己的摩托車和汽車產(chǎn)品，與之形成鮮明對比的是占領(lǐng)者對寶馬汽車知識產(chǎn)權(quán)的攫取。首先是英國，戰(zhàn)爭的勝利讓英國人民歡欣鼓舞，但也讓他們的軍工企業(yè)面臨著生存的考驗(yàn)，其中就包括英國布里斯托爾（Bristol）飛機(jī)公司。眼看就要失去空軍大筆訂單的布里斯托爾這時(shí)也想到了通過汽車制造來分擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　為了獲取汽車生產(chǎn)的技術(shù)和人才，布里斯托爾公司總監(jiān)HJ Aldington想到了在戰(zhàn)前曾有過合作的德國寶馬公司。通過自己在軍方的關(guān)系，HJ Aldington在戰(zhàn)后多次前往慕尼黑訪問被轟炸后的寶馬公司。最終在戰(zhàn)爭賠款委員會的支持下，布里斯托爾公司買下了寶馬326等三個(gè)車型以及328的發(fā)動機(jī)技術(shù)。捎帶手，他們還挖走了328車型設(shè)計(jì)師，寶馬總工程師Fritz Fiedler博士。

　　這家英國飛機(jī)公司的首款汽車產(chǎn)品是一臺豪華雙門轎跑車——布里斯托爾400，實(shí)際上這臺車就是寶馬戰(zhàn)前汽車的合集：寶馬327的車身、326的底盤以及328的M328發(fā)動機(jī)，布里斯托爾公司只是將這些技術(shù)稍作修改，甚至還保留了寶馬最具特色的雙腎形進(jìn)氣格柵。寶馬M328直列六缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過布里斯托爾的輕微修改可以輸出80馬力的最大功率，在它的驅(qū)動下這臺布里斯托爾400車型可以達(dá)到148km/h的最高速度。

　　1948年，布里斯托爾又在400車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出更新的401轎跑車和402敞篷車，它們的外觀經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，雙腎進(jìn)氣格柵兩旁的雙圓燈變成了四圓燈，流線型的外形使其風(fēng)阻系數(shù)降低到了同時(shí)代領(lǐng)先的0.36（硬頂車型），動力方面它保留了400車型上的M328發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過了一些修改。實(shí)際上這臺源自寶馬的直列六缸發(fā)動機(jī)一直被布里斯托爾使用到1961年，同時(shí)它還被共享給了很多其他英國汽車品牌，包括路特斯、庫珀等。