● 勞斯萊斯

　　勞斯萊斯是世界著名的豪華汽車品牌，甚至，有時候它已經(jīng)成為了“豪華”兩個字的代名詞，因為我們常常能夠聽到“游艇中的勞斯萊斯”、“家電中的勞斯萊斯”這種說法。其實勞斯萊斯那迷人的雙R商標(biāo)并不是只有在汽車上才能找到，它更出現(xiàn)在了翱翔在天空中的飛機發(fā)動機上。

　　像很多歐洲車企一樣，勞斯萊斯制造航空發(fā)動機也是始于第一次世界大戰(zhàn)。此時的勞斯萊斯被要求為軍方研制航空發(fā)動機，它在1915年研制出了勞斯萊斯Eagle V12缸發(fā)動機，它被安裝在亨德里·佩奇Type O轟炸機以及一些其他的軍用飛機上。同時這還是第一臺完成不停頓橫跨大西洋飛行的航空發(fā)動機，1919年，英國飛行員Alcock和Brown駕駛搭載勞斯萊斯Eagle的維克斯維米轟炸機歷經(jīng)連續(xù)72小時的飛行從加拿大紐芬蘭橫跨大西洋抵達(dá)愛爾蘭。

　　迫于戰(zhàn)爭壓力才開始進入這個領(lǐng)域的勞斯萊斯從此一發(fā)不可收拾，整個一戰(zhàn)期間協(xié)約國飛機上一半的航空發(fā)動機都來自勞斯萊斯。到了1920年代，航空發(fā)動機已經(jīng)成為了勞斯萊斯最主要的業(yè)務(wù)。1935年推出的勞斯萊斯梅林（Merlin）發(fā)動機，則可以說在一定程度上代表了英國的頑強精神。

　　二戰(zhàn)期間，勞斯萊斯梅林發(fā)動機及其后續(xù)型號被裝備在英國颶風(fēng)、噴火戰(zhàn)斗機以及雙發(fā)的哈維蘭蚊式轟炸機、四發(fā)的蘭卡斯特轟炸機上，不列顛空戰(zhàn)中它幫助英國皇家空軍擊敗了不可一世的德國空軍，使英倫四島免受納粹踐踏。同時它還幫助美國P-51D野馬戰(zhàn)斗機在太平洋和歐洲戰(zhàn)場上成名立萬。截至二戰(zhàn)結(jié)束，勞斯萊斯一共生產(chǎn)了超過16萬臺梅林發(fā)動機。毫不夸張地說，勞斯萊斯梅林為世界反法西斯斗爭的勝利立下了不世之功。

　　勞斯萊斯渦輪發(fā)動機的生產(chǎn)始于戰(zhàn)后，和它的活塞發(fā)動機普遍使用猛禽命名不同，渦輪發(fā)動機的名字都來自英國的河流名，以示這種發(fā)動機的動力輸出源源不絕。早期最重要的產(chǎn)品是Dart和Tyne兩款渦輪螺旋槳發(fā)動機，它們被安裝在Armstrong Whitworth AW.660、Avro 748以及Breguet Atlantique、Transall C-160等飛機之上。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機Spey誕生于1964年，它曾為大名鼎鼎的霍克薛利三叉戟客機提供動力，此外灣流II、�？薋28客機以及F-4幽靈II戰(zhàn)斗機也都搭載了這款發(fā)動機。

　　20世紀(jì)60年代，經(jīng)歷了一系列失敗的美國飛機制造商洛克希德決定借助一款三發(fā)寬體客機回歸民航市場，這就是洛克希德L-1011三星客機，它與競爭對手道格拉斯DC-10的結(jié)構(gòu)一致，最大的區(qū)別就是將會采用更高效的勞斯萊斯RB211發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有先進的三轉(zhuǎn)子設(shè)計，并且內(nèi)部使用了很多碳纖維材料，這讓它獲得了當(dāng)時同類發(fā)動機中最佳的推重比。然而過于先進的理念帶來了生產(chǎn)方面的困難，勞斯萊斯為其投入了太多的資金，最終在1971年拖垮了自己。由于有重要的戰(zhàn)略價值，同年2月它被英國政府國有化，這才不至于破產(chǎn)解散。

　　RB211的麻煩帶來了兩個影響，最直接結(jié)果的是洛克希德L-1011客機延遲一年交貨，此時的市場早已被道格拉斯DC-10占據(jù)，錯失先機的洛克希德在L-1011項目后徹底放棄了令它一再受傷的民航市場；此外勞斯萊斯的困境導(dǎo)致了汽車業(yè)務(wù)被分離為獨立的勞斯萊斯汽車（Rolls-Royce Motors），而生產(chǎn)航空發(fā)動機的母公司Rolls-Royce Ltd.的中文譯名則更多的被稱為羅爾斯·羅伊斯。

　　此后羅爾斯·羅伊斯憑借遄達(dá)（Trent）系列渦扇發(fā)動機等產(chǎn)品的成功，逐漸成為了世界第二大航空發(fā)動機生產(chǎn)商。而同樣掛Rolls-Royce商標(biāo)的勞斯萊斯汽車則在2003年之后在寶馬旗下完成了自己偉大的復(fù)興。

● 邁巴赫

　　正如之前講奔馳航空發(fā)動機時提到過的，威廉·邁巴赫設(shè)計的戴姆勒發(fā)動機飛上藍(lán)天的時間要追溯到飛機誕生之前的齊柏林飛艇時期。此后在1907年威廉·邁巴赫離開戴姆勒，并于兩年后創(chuàng)辦了自己的公司，此時這家公司還不叫“邁巴赫”，而是叫做Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH，這個德文名字的字面意思就是“航空發(fā)動機公司”，它最主要的業(yè)務(wù)就是為專門齊柏林飛艇提供發(fā)動機。

　　誕生于1900年的齊柏林飛艇是人類對于飛行的探索，流暢的線條和巨大的身姿讓每一個親眼見過它飛翔的人都被深深折服。同時由于載重量大、對機場要求低、成本低廉、飛行平穩(wěn)，齊柏林飛艇在初期的航空市場上取得了巨大的成功。同時在軍事領(lǐng)域，德國空軍的齊柏林飛艇在一戰(zhàn)時期完成了很多對英國的偵察和轟炸任務(wù)，而英國皇家空軍早期的飛機則對這個龐然大物毫無辦法。

　　齊柏林飛艇的成功自然要歸功于它的創(chuàng)造者費迪南·馮·齊柏林伯爵，而邁巴赫在動力系統(tǒng)方面的貢獻(xiàn)同樣功不可沒。在邁巴赫為齊柏林飛艇提供的航空發(fā)動機中，Mb.IVa是一個里程碑式的型號。在它之前，航空發(fā)動機最大的天敵就是飛行高度，隨著高度的增加，功率輸出會大幅下降。而邁巴赫Mb.IVa是世界上首款專門克服這個缺點設(shè)計的航空發(fā)動機之一。

　　邁巴赫Mb.IVa不僅為LZ105～LZ114號齊柏林飛艇提供動力，還被廣泛裝備在許多飛機上。其中包括齊柏林Lindau和齊柏林Staaken的部分飛機（沒錯，齊柏林不光制造飛艇，也生產(chǎn)飛機），此外德國著名飛機制造商亨克爾的首款單翼飛機He 1也使用了邁巴赫Mb.IVa發(fā)動機。

　　1928年9月首飛的LZ 127齊柏林伯爵號飛艇長達(dá)236米（比3架空客A380加起來還長17米），在5臺557馬力的邁巴赫VL-2發(fā)動機的驅(qū)動下可以達(dá)到128km/h的最大速度。這也是邁巴赫最后一次為齊柏林飛艇提供發(fā)動機了。在LZ-129興登堡號飛艇于1937年發(fā)生致命空難后，全球的飛艇業(yè)務(wù)急轉(zhuǎn)直下，最終被飛機所取代。

　　飛艇沒落之后，邁巴赫也逐漸淡出了航空發(fā)動機領(lǐng)域，二戰(zhàn)期間它為德國生產(chǎn)了大量坦克和裝甲戰(zhàn)車發(fā)動機。戰(zhàn)后汽車業(yè)務(wù)的不順利讓它很快陷入停產(chǎn)的境地，最終這家風(fēng)雨飄搖的公司在1960年代被奔馳集團收購。