● 寶馬

　　與航空有關(guān)的汽車(chē)制造商中最廣為人知的恐怕就要數(shù)擁有“藍(lán)天白云螺旋槳”車(chē)標(biāo)的寶馬了。沒(méi)錯(cuò)，早在1916年寶馬創(chuàng)建之時(shí)它就是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的公司。不過(guò)根據(jù)官方的說(shuō)法，寶馬車(chē)標(biāo)之中的藍(lán)白兩色是源自它的所在地德國(guó)巴伐利亞州的州旗，但整個(gè)圖形確實(shí)是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳的意義。

　　寶馬成立的時(shí)候正值第一次世界大戰(zhàn)打得火熱，不用說(shuō)它也開(kāi)足馬力為德國(guó)空軍生產(chǎn)了大量航空發(fā)動(dòng)機(jī)。其中最著名的就是1918年的BMW IIIa型直列六缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)，它被安裝在�？薉.VII戰(zhàn)斗機(jī)上，這款飛機(jī)在1918年德軍“紅色男爵”中隊(duì)與協(xié)約國(guó)空軍的戰(zhàn)斗中一戰(zhàn)成名，被認(rèn)為是一戰(zhàn)末期同盟國(guó)最好的戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)的“紅色男爵”指揮官恩斯特·烏德特在戰(zhàn)后曾經(jīng)回憶道：“這款寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)在重量和動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)是無(wú)可置疑的，它的唯一缺點(diǎn)就是來(lái)得太晚了”。雖然它因?yàn)槌霈F(xiàn)得太晚而未能改變戰(zhàn)局，不過(guò)也給對(duì)方帶來(lái)了極大的震動(dòng)，在戰(zhàn)后的合約中，協(xié)約國(guó)特地要求德國(guó)不得保留任何一架�？薉.VII戰(zhàn)斗機(jī)。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后的凡爾賽條約不允許寶馬繼續(xù)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，因而寶馬在1923年開(kāi)展了摩托車(chē)業(yè)務(wù)，隨后又在1928年推出了自己的首款汽車(chē)。20世紀(jì)30年代，隨著德國(guó)又開(kāi)始整軍備戰(zhàn)，寶馬也再次展開(kāi)了對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作。

　　寶馬在二戰(zhàn)期間最重要的“作品”就要數(shù)BMW 132和BMW 801兩款風(fēng)冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)了。9氣缸的BMW 132主要被用于運(yùn)輸機(jī)，1938年10月一架Fw 200 S-1 Condor完成了人類(lèi)首次從柏林直飛紐約的航行，用時(shí)24小時(shí)57分鐘。BMW 132更重要的應(yīng)用是在容克斯Ju 52運(yùn)輸機(jī)上，這是一種三發(fā)運(yùn)輸機(jī)，在二戰(zhàn)前作為漢莎航空的航班往返于歐洲各地，同時(shí)也是漢莎與中國(guó)國(guó)民政府合辦的歐亞航空公司的主力機(jī)型。二戰(zhàn)期間則作為納粹德國(guó)的主力運(yùn)輸機(jī)參與了德軍幾乎所有的行動(dòng)，戰(zhàn)后則又恢復(fù)民用飛機(jī)的身份，繼續(xù)在民航系統(tǒng)中服役。

　　比BMW 132更加著名的就是BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)了，這是一臺(tái)雙排氣缸的14缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)版本的不同可輸出功率為1560～2000馬力。盡管已經(jīng)擁有非常先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)Bf 109了，但是納粹空間為了應(yīng)對(duì)未來(lái)敵國(guó)新戰(zhàn)機(jī)的挑戰(zhàn)，下令開(kāi)發(fā)了Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)，它被認(rèn)為是二戰(zhàn)期間最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一，其前期型號(hào)裝備的就是BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，BMW 801發(fā)動(dòng)機(jī)還被裝載在了德國(guó)空軍的“萬(wàn)能轟炸機(jī)”容克斯Ju 88身上。

　　除了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬還開(kāi)發(fā)了一款噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)BMW 003，世界上首臺(tái)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)梅塞施密特Me 262的原型機(jī)機(jī)翼下面掛著的就是兩臺(tái)BMW 003發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于性能原因未能量產(chǎn)。

　　二戰(zhàn)之后，寶馬并未放棄航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，在1990年，它與英國(guó)羅爾斯·羅伊斯股份有限公司（Rolls-Royce plc，注意，這不是勞斯萊斯汽車(chē)公司）共同組建了寶馬羅爾斯·羅伊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（BMW Rolls-Royce aero engines，BRR），寶馬在這個(gè)公司里占有50.5%的股份。他們共同開(kāi)發(fā)了BR700系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)曾為龐巴迪全球快車(chē)、灣流五型以及波音717等客機(jī)提供動(dòng)力。2000年，寶馬撤出BRR的經(jīng)營(yíng)，羅爾斯·羅伊斯取得合資公司的全部股份，BRR也被更名為羅爾斯·羅伊斯德國(guó)（Rolls-Royce Deutschland）。

● 奔馳

　　自從1909年三叉星徽第一次出現(xiàn)以來(lái)，這個(gè)美麗的商標(biāo)就蘊(yùn)含了戴姆勒公司（今天奔馳公司的前身之一）創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫的共同抱負(fù)——生產(chǎn)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)將人們帶向陸、海、空。

　　其實(shí)早在三叉星徽誕生之前，戴姆勒公司就在為著名的齊柏林飛艇提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，這臺(tái)最大功率15馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)由威廉·邁巴赫設(shè)計(jì)，不過(guò)在邁巴赫離開(kāi)戴姆勒公司自己創(chuàng)業(yè)之后，也把這個(gè)業(yè)務(wù)帶走了。此后的另一個(gè)飛向天空的機(jī)會(huì)在一個(gè)不太美好的機(jī)遇下產(chǎn)生了——第一次世界大戰(zhàn)。從1915年開(kāi)始，戴姆勒公司為德軍生產(chǎn)了大量軍用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。德國(guó)戰(zhàn)敗后，根據(jù)凡爾賽條約的限制，戴姆勒公司只被允許生產(chǎn)汽車(chē)，而不可以再生產(chǎn)飛機(jī)。

　　第一次世界大戰(zhàn)的慘敗給德國(guó)留下了大量的矛盾，1933年希特勒掌權(quán)之后又開(kāi)始積極整頓軍備，為接下來(lái)的大戰(zhàn)做準(zhǔn)備。而作為帝國(guó)工業(yè)驕傲的戴姆勒-奔馳公司（1926年由戴姆勒與奔馳合并組成，以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳公司），自然成為了納粹政府和軍方關(guān)注的重點(diǎn)。二戰(zhàn)期間，奔馳公司被要求生產(chǎn)了大量軍事裝備，包括各型裝甲戰(zhàn)車(chē)、步槍以及坦克、潛艇和飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　DB 600系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳公司在二戰(zhàn)期間最著名的航空產(chǎn)品，因?yàn)樗�最主要的載體就是德國(guó)王牌戰(zhàn)機(jī)梅塞施密特Bf 109。它是二戰(zhàn)期間德國(guó)生產(chǎn)數(shù)量最多，同時(shí)也是產(chǎn)生王牌飛行員最多的戰(zhàn)斗機(jī)。DB 600系列是一種V型12缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，它和它的眾多衍生型號(hào)不僅裝備了Bf 109，包括梅塞施密特Bf 110戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、Me 210俯沖轟炸機(jī)和亨克爾He 177重型轟炸機(jī)在內(nèi)的多種德軍主力戰(zhàn)機(jī)也都使用了這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，DB 600系列發(fā)動(dòng)機(jī)還被授權(quán)給德國(guó)的盟友自行生產(chǎn)，日本愛(ài)知、川崎和意大利阿爾法羅密歐都曾大量生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)并將其裝備到了本國(guó)的主力戰(zhàn)機(jī)上。

　　除了DB 600系列活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳公司還在二戰(zhàn)期間對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了研發(fā)。DB 007（軍方代號(hào)：ZTL 109-007）就是其中一款渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于性能不達(dá)標(biāo)以及設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜而在1944年下馬，未能批量裝備部隊(duì)。

　　戰(zhàn)后，奔馳依舊保持著航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的業(yè)務(wù)。接下來(lái)的事情由于這些公司頻繁的更名以及兼并顯得有點(diǎn)亂，您聽(tīng)我慢慢講：1968年奔馳與MAN Turbo公司共同組建了一家專(zhuān)門(mén)研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的公司，第二年這家公司改名叫MTU。1989年MTU又與奔馳航空部門(mén)及其他幾家公司共同組成了DASA（Deutsche Aerospace AG，德國(guó)航太公司），緊接著奔馳收購(gòu)了梅塞施密特并將其納入DASA，后來(lái)DASA的全稱(chēng)先后改為戴姆勒-奔馳航太（Daimler-Benz Aerospace AG）和戴姆勒克萊斯勒航太（DaimlerChrysler Aerospace AG）。2000年，DASA與法國(guó)宇航、西班牙CASA等公司合并組成EADS（European Aeronautic Defense and Space Company，歐洲宇航防務(wù)公司）。EADS擁有空中客車(chē)公司100%的股份，并在2014年更名為空中客車(chē)集團(tuán)，它下轄空中客車(chē)、空中客車(chē)防務(wù)與空間、空中客車(chē)直升機(jī)三個(gè)子部門(mén)。如今空中客車(chē)集團(tuán)已經(jīng)是僅次于波音的世界第二大航空航天公司，同時(shí)也是繼BAE集團(tuán)后的歐洲第二大武器制造商。