No.8：1962年 法拉利 250GT SWB Speciale Aerodinamica Coupe
拍賣價格：687.5萬美元（約4229萬人民幣）
拍賣行：Bonhams

拍品亮點：
1.僅有四臺經(jīng)過動態(tài)優(yōu)化的流線型法拉利250 GT SWB特別版車型
2.無比奢華的12缸輕量化雙座跑車
3.賓尼法利納引以為傲的“專屬作品”

　　你沒看錯，第八名依然是臺法拉利250 GT，在這個系列車型中，短軸的運動版車型可謂集萬千寵愛于一身。1960年11月都靈車展上，法拉利和賓尼法利納推出了第二代短軸運動版法拉利250 GT，而它們也不負眾望的再次震驚了世界。法拉利內(nèi)部權(quán)威人士Antoine Prunet認為后期版250 GT絕非簡簡單單的改進型產(chǎn)品，而是法拉利傾盡心力重新打造的一款新車。

　　1962年日內(nèi)瓦車展上，在250 GT SWB基礎(chǔ)上打造而來的Aerodinamica特別版橫空出世，相較于普通版本，它擁有更加高效合理的車身設(shè)計，整車圓潤流暢的造型如同飛機機翼剖面，具有非常良好的空氣動力學性能，而車身側(cè)面、車頭重新設(shè)計的散熱口、導風口也讓它沒有辜負“Aerodinamica”的名頭。然而由于生產(chǎn)成本等原因的考量，這款賓尼法利納傾力打造的特別版最終只生產(chǎn)了四臺，而它的出現(xiàn)也為人盡皆知的法拉利250 GTO奠定了基礎(chǔ)。

　　動力方面，它搭載的是一臺3.0L V12發(fā)動機，最大功率245馬力/7500rpm，最大扭矩242N·m/5500rpm，0-100km/h加速時間不足8秒，最高時速可達240km/h，這樣的性能足以讓它成為當時世界上跑的最快的量產(chǎn)轎車之一。

　　相關(guān)記錄表明，這臺底盤代號3615的法拉利250 GT SWB Aerodinamica特別版于1962年4月7日委托Carrozzeria Pininfarina都靈工廠生產(chǎn)，于當年6月18日下線。7月23日，這臺車完成了噴漆工作，整車被漆成灰色，完成噴漆涂裝后僅僅3天，法拉利便對外正式發(fā)布了這款新車。據(jù)了解，這臺特別版車型的首位車主是意大利人Ferdinando Gatta，當時他花費了695萬意大利里拉。

　　1966年4月，F(xiàn)erdinando Gatta將這臺車出售給它的下一任車主Evasio Arcangelo Ricaldone，不過僅僅一年之后，這臺車便再度易手，此后它更是先后輾轉(zhuǎn)多次，這些車主中有法拉利愛好者、經(jīng)典車收藏家，也有平凡的普通人。隨著法拉利250 GT系列在收藏界的熱度逐漸升高，它的價格也水漲船高，80年代中后期，它的要價已經(jīng)達到50萬美元以上。時至今日，這臺法拉利250 GT SWB Aerodinamica特別版的里程表讀數(shù)僅為49337公里，盡管曾經(jīng)多次易手，但它依舊保持了近乎完美的車況，身價更是一躍進入本屆圓石灘車展拍賣前十名。

No.7：1965年 福特GT40 Prototype Roadster
拍賣價格：693萬美元（約4265萬人民幣）
拍賣行：RM Auction

拍品亮點：
1.6臺GT40 Roadster中的第一臺
2.12臺GT40 Prototypes中的第八臺
3.唯一一臺完整保存的GT40 Roadster
4.Ken Miles、Carroll Shelby、Jim Clark以及眾多傳奇人物都曾駕駛過這臺車
5.2003年圓石灘車展優(yōu)雅競賽獲勝車
6.超過20年未曾易手，車況極佳

　　作為榜單中唯一一臺非法拉利品牌汽車，福特GT40無疑是美國經(jīng)典車的驕傲與代表，這臺車不僅凝結(jié)著Eric Broadley、卡羅·謝爾比、丹·格尼、約翰·瓦伊等等一大批美國汽車歷史巨匠的智慧與汗水，更在那個年代創(chuàng)下了連續(xù)四年橫掃勒芒24小時耐力賽的奇跡，成為當時唯一可以與法拉利相抗衡的跑車。這份榮耀與輝煌成就了今天福特GT40沉甸甸的歷史底蘊。

　　這份榮耀的確來之不易，1963年，Eric Broadley與福特設(shè)計團隊一起開始在Lola MK6 GT基礎(chǔ)上開發(fā)這款采用中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的超級跑車，并于1965年基本完成了這臺中置跑車的生產(chǎn)工作，第一臺福特GT40 Roadster原型車也隨之誕生。為了更好的研發(fā)、測試新車，福特共計打造了12臺GT40概念車，其中6臺為圓石灘車展上拍賣的敞篷版本。

　　如今拍賣的這臺福特GT40底盤代號GT/108，它于1964年11月2日開始生產(chǎn)，次年3月完成，在對車輛各項指標進行調(diào)試后，約翰·惠特莫爾開始了對這臺車的測試工作。這臺福特GT40概念車擁有高度僅40英寸的流線型車身，強大的單體式結(jié)構(gòu)以及一臺來自福特的4.7L V8發(fā)動機，從1965年5月開始，卡羅·謝爾比便開始帶著這臺車進行一系列展示活動，并且曾經(jīng)和亨利·福特二世一起駕駛這臺車進行巡游，而這也是亨利·福特二世唯一一次坐在福特GT40上，如此眾多的“光環(huán)”同樣為這臺GT40的身價再次加碼。

　　隨后福特在這臺車基礎(chǔ)上開發(fā)出了投放于勒芒24小時賽事的福特GT40賽車，然而車輛本身卻由于長期高強度的測試而出現(xiàn)了嚴重問題，此后不久它結(jié)束了自己的原型車生涯。1971年5月，福特將這臺車低價出售給一位名叫喬治·索耶的Kar Kraft員工，在技術(shù)人員的幫助下，喬治·索耶讓這臺福特GT40重新煥發(fā)了生機，他們將那臺4.7L V8發(fā)動機進行修復重建，并更換了一臺全新的變速箱，喬治·索耶本人甚至還因此獲得了福特頒發(fā)的表彰證書。然而索耶先生并沒能將這臺車一直留存在手中，由于需要資金來支持自己的珠寶生意，索耶不得不在此后將這臺GT40出售。

　　在輾轉(zhuǎn)易手多次后，這臺福特GT40在1992年被神秘收藏家收入囊中并一直留存至今，他們對這臺車進行了全面的檢測維修，并始終精心照料，2003年圓石灘車展優(yōu)雅競賽中，這臺GT40脫穎而出，成為當年優(yōu)雅競賽的最大贏家。如今這臺GT40擁有著693萬美元的驚人身價，是老爺車拍賣市場上碩果僅存的美國車。