●鞠躬盡瘁死而后已，奧茲莫比爾未能善始善終

　　成立已逾百年的汽車品牌奧茲莫比爾在其107年的發(fā)展史中締造了無數(shù)輝煌，它不僅是通用集團(tuán)的前身與根基，更是美國(guó)最古老的汽車品牌之一。除此之外，第一家開產(chǎn)機(jī)動(dòng)車進(jìn)出口業(yè)務(wù)、第一家大規(guī)模裝備自動(dòng)變速器以及制造出第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)汽車的廠家均是大名鼎鼎的奧茲莫比爾，在其存在的百年中共計(jì)生產(chǎn)了3520萬輛汽車，不幸的是，由于品牌定位的重疊以及通用集團(tuán)的種種決策，奧茲莫比爾于2004年正式消失，告別了歷史舞臺(tái)。

　　1897年，Ransom Eli Olds在密歇根州的蘭辛創(chuàng)立了Olds Motor Works奧茲汽車公司。1901年，奧茲汽車公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了425輛汽車，并且在此后憑借大容量汽油動(dòng)力汽車成為幾年間美國(guó)最暢銷的汽車公司。但是就在奧茲汽車公司蒸蒸日上，準(zhǔn)備走入正軌的時(shí)候，一場(chǎng)大火將剛剛建成的廠房幾乎夷為平地，所有的原型車模型幾乎全被燒毀，唯一幸存下來的就是一臺(tái)名叫Oldsmobile Curved Dash的原型車。

　　由于大火過后的財(cái)政危機(jī)，Olds被迫離開了奧茲汽車公司并重新成立了REO汽車公司，1908年，剛剛成立不久的通用集團(tuán)收購了奧茲汽車公司，并憑借它與別克品牌銷量的堅(jiān)挺穩(wěn)住了陣腳。

　　1905年，奧茲公司正式更名為奧茲莫比爾，因?yàn)楣�司建成的第一款車就叫做Oldsmobile Curved Dash，為了紀(jì)念這個(gè)意義非凡的車型，公司內(nèi)部還專門為員工們編寫了廣為人知的歌詞和標(biāo)語。

　　此后奧茲莫比爾便正式開始生產(chǎn)汽車，當(dāng)時(shí)他們生產(chǎn)的一款汽車售價(jià)高達(dá)4600美元，比當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車平均售價(jià)高出5倍多，這個(gè)價(jià)錢在當(dāng)時(shí)的美國(guó)足以買到一套簡(jiǎn)單裝修的三居室，并且當(dāng)時(shí)購買該款車型的所有買家都將收到廠家贈(zèng)送的山羊皮坐墊。隨后，奧茲莫比爾還推出了一款搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率60馬力、迎賓踏板，可容納五人乘坐的“高配車型”，除去這些標(biāo)準(zhǔn)配置，該款車型還有些選裝配置可供選擇，包括測(cè)速儀、時(shí)鐘以及全尺寸的擋風(fēng)玻璃等等，而它的售價(jià)更是高達(dá)5800美元，但即便如此，這款堪稱“奢侈品”的汽車在三年時(shí)間內(nèi)還是出售了725臺(tái)。

　　1937年對(duì)于奧茲莫比爾乃至全世界汽車行業(yè)都是意義非凡的一年，就在這一年奧茲莫比爾率先引進(jìn)了四速半自動(dòng)變速箱，雖然這是由別克設(shè)計(jì)制造的，但奧茲莫比爾卻搶先一步將它安裝在了自己品牌的車型上，并在上世紀(jì)40年代出產(chǎn)的車型上廣泛使用了自動(dòng)變速箱。我猜想當(dāng)年奧茲莫比爾一定吸引了不少女性消費(fèi)者，尤其是在大城市，自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)直就是全世界“懶人們”的福音。

　　上世紀(jì)40年代奧茲莫比爾品牌發(fā)生的大事還有一件，它在1941年重新確定了旗下車型的命名邏輯，這一規(guī)定使用了55年，直到1996年才被廢止。奧茲莫比爾規(guī)定車型名稱由兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，第一位數(shù)字代表車身型號(hào)，第二位則代表氣缸個(gè)數(shù)，所謂車身型號(hào)就是根據(jù)不同車身長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)風(fēng)格確定的以6、7、8、9等數(shù)字表示的“型號(hào)”。

　　然而就在奧茲莫比爾剛剛確定新命名規(guī)則的時(shí)候，第二次世界大戰(zhàn)的到來打亂了奧茲莫比爾的發(fā)展軌跡，二戰(zhàn)期間奧茲莫比爾為盟軍生產(chǎn)了許多武器及戰(zhàn)爭(zhēng)裝備，其中包括大口徑的槍支與炮彈。1945年10月15日，奧茲莫比爾走出戰(zhàn)爭(zhēng)影響，重新恢復(fù)了生產(chǎn)，1949年奧茲莫比爾推出了一款當(dāng)時(shí)引領(lǐng)時(shí)代的“火箭”發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的是呈“V”字型的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是當(dāng)時(shí)較為流行的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　進(jìn)入50年代，奧茲莫比爾研發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)時(shí)性能轎車的領(lǐng)導(dǎo)者，不僅是在動(dòng)力方面，在外形設(shè)計(jì)上奧茲莫比爾也在那個(gè)時(shí)代引領(lǐng)潮流，寬大的車身、開放的格柵以及流線型拉長(zhǎng)的后翼子板及尾燈在那個(gè)時(shí)代絕對(duì)足夠吸引眼球，毫無疑問，奧茲莫比爾在上世紀(jì)50年代是美國(guó)人眼里不折不扣的“好車”。

　　但是即便如此，福特與克萊斯勒對(duì)通用的威脅也從未消失過，1957年，克萊斯勒汽車公司就成功的引進(jìn)了Virgil Exner車型，這款車憑借它“Forward Look”（向前看）的造型獲得了許多消費(fèi)者的青睞，而它的熱銷也對(duì)通用汽車造成了巨大的威脅。

　　整個(gè)50年代中，1958年是奧茲莫比爾銷量最低的一年，在這一年中，整個(gè)美國(guó)都陷入了戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退中，汽車公司更是銷量猛跌，大有“入不敷出”的勢(shì)頭。此時(shí)的通用集團(tuán)意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，他們迅速將奧茲莫比爾、別克以及凱迪拉克這三個(gè)品牌確立為當(dāng)時(shí)通用旗下三大核心品牌，并著力為這三個(gè)品牌重新打造新式車型，此后奧茲莫比爾出產(chǎn)的汽車與之前的設(shè)計(jì)幾乎完全不同，通用的這一舉動(dòng)不僅打開了這三個(gè)品牌的銷量，更打開了消費(fèi)者們的思路，奧茲莫比爾更是在這一時(shí)期在人們心目中樹立了高品質(zhì)、可靠的品牌形象。

　　60年代的奧茲莫比爾在通用集團(tuán)旗下的定位更加明確，不過由于通用旗下品牌數(shù)量過多，奧茲莫比爾在品牌形象上與龐蒂克和別克略有些重合，經(jīng)過通用集團(tuán)的積極調(diào)整，最終奧茲莫比爾被確定為介于龐蒂克與別克品牌間的“中間檔次”。除此之外，奧茲莫比爾在整個(gè)60年代還創(chuàng)造了不少歷史性的成就，包括1962年第一個(gè)引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1966年第一次在美國(guó)使用前輪驅(qū)動(dòng)轎車等等，奧茲莫比爾成為了世界汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊、排頭兵。

　　進(jìn)入上世紀(jì)七八十年代，奧茲莫比爾汽車在這一時(shí)期的銷量飆升，其原因一方面在于它時(shí)尚流行的外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力強(qiáng)大且可靠的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面則是由于許多權(quán)威的汽車評(píng)論家及媒體人正面積極的評(píng)價(jià)，1976年，Cutlass系列成為北美最為暢銷的車型之一，此時(shí)的奧茲莫比爾已經(jīng)與龐蒂克、普利茅斯處于僅次于通用雪佛蘭以及福特的銷量“第二梯隊(duì)”。

　　隨著奧茲莫比爾汽車逐漸深入人心，越來越多的人開始擔(dān)心這個(gè)通用旗下的品牌也是“照貓畫虎”，將雪佛蘭身上搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用于奧茲莫比爾車上，為此奧茲莫比爾不得不重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，與雪佛蘭350發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別開來，此后奧茲莫比爾的車主們便再也沒有擔(dān)心過這個(gè)問題。經(jīng)歷了這次的“發(fā)動(dòng)機(jī)”風(fēng)波后，通用集團(tuán)決定不再采用這種“各家自掃門前雪”的生產(chǎn)方式，而是將所有的發(fā)動(dòng)機(jī)全部交由一個(gè)叫做“通用動(dòng)力系統(tǒng)”的新公司生產(chǎn)，而后再根據(jù)品牌、車型的不同統(tǒng)一配送。

　　然而進(jìn)入90年代后，奧茲莫比爾在短暫的輝煌過后遭遇了前所未有的危機(jī)與困境，由于90年代許多海外汽車企業(yè)紛紛登陸美國(guó)，對(duì)美國(guó)本土的汽車品牌造成了前所未有的沖擊，而奧茲莫比爾由于產(chǎn)品定位與別克、龐蒂克均有所重疊，且受到如雷克薩斯、謳歌等日系品牌的不斷擠壓，這一時(shí)期的奧茲莫比爾內(nèi)外交困，面臨著最為艱難的時(shí)期。

　　此后，通用集團(tuán)更是決定將奧茲莫比爾的招牌車型在部分地區(qū)懸掛雪佛蘭與龐蒂克的標(biāo)識(shí)進(jìn)行銷售，諸如Cutlass Calais、Ninety-Eight、Ciera等奧茲莫比爾旗下的主力車型也于1991年、1992年以及1996年停止生產(chǎn)或被其他車型所取代。

　　進(jìn)入21世紀(jì)的奧茲莫比爾，由于自身品牌風(fēng)格不夠突出，加之產(chǎn)品定位與通用集團(tuán)旗下多個(gè)品牌相重合，在這一時(shí)期已經(jīng)淪為通用集團(tuán)旗下銷量倒數(shù)第一的“賠錢”品牌，盡管此前通用曾在90年代末期斥巨資為奧茲莫比爾開發(fā)新車型，但仍無法扭轉(zhuǎn)奧茲莫比爾每況愈下的經(jīng)營(yíng)狀況。

　　2000年12月，通用集團(tuán)宣布他們已經(jīng)計(jì)劃逐步取消奧茲莫比爾品牌，沒有出售、更沒有轉(zhuǎn)讓，通用集團(tuán)打一開始就已經(jīng)做好了關(guān)閉這個(gè)百年品牌的打算，2004年，通用集團(tuán)正式關(guān)閉奧茲莫比爾品牌，停止了它一切的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這個(gè)歷經(jīng)百年滄桑的品牌就此退出了歷史的舞臺(tái)。

小結(jié)：

　　這個(gè)從通用集團(tuán)建立之初便成為其子公司的百年品牌，為了通用集團(tuán)的興旺發(fā)展可以說鞠躬盡瘁，但無奈奧茲莫比爾的品牌定位與別克、龐蒂克甚至凱迪拉克這樣的品牌太過接近，我國(guó)有句古話叫做：既生瑜、何生亮，趕上了這么個(gè)百花齊鳴的時(shí)代，一直活在別克、龐蒂克等品牌陰影下的奧茲莫比爾也只有怪自己生不逢時(shí)了。

總結(jié)：

　　如此篇幅的文章相信您從頭到尾看下來一定有些疲憊了，但美國(guó)通用集團(tuán)上百年的歷史以及旗下13個(gè)品牌的恩怨情仇又豈是一兩篇文章能夠概括的？也許有人會(huì)說，通用是個(gè)“偏心眼兒”的野心家，無端毀掉了許多經(jīng)典品牌，這點(diǎn)我們不能否認(rèn)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)到來的緊要關(guān)頭，通用集團(tuán)往往選擇了厚此薄彼，置“非核心”品牌于不顧。但究其原因，除了或許存在于美國(guó)人觀念中的“本土保護(hù)”意識(shí)，我們認(rèn)為更多的還是通用盲目收購釀成的惡果，品牌定位、售價(jià)的重疊使得許多像龐蒂克這樣的百年品牌被排擠、壓榨致死，而那個(gè)臭名昭著的“共用平臺(tái)”策略則成為了壓死眾多品牌的最后一根稻草，然而如今撇掉這些品牌的通用是否就真的“無事一身輕”？這還要靠我們的雙眼去理性、客觀的評(píng)判。（文/圖 汽車之家 陳雷）

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