1989年-至今 全新升級的911系列以及其他車系的相繼開發(fā)

1989年 964款保時捷誕生

　　1989年，在費利·保時捷80歲生日的慶典上，經(jīng)典的911 Carrera 2（964款）問世，它配有新型手自一體化變速箱。從1989年的964系列開始，911開始升級換代，85%的零部件都全新研發(fā)過。從發(fā)動機、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂和輪胎一直到通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)。那時，保時捷也第一次批量化裝備了ABS和安全氣囊，在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動。964家族最強大的代表是360馬力的911 Turbo。

1989年 保時捷 964 Carrera

1993年 保時捷推出993款911

　　繼964之后，1993年的911家譜上出現(xiàn)了“993”。993具有明顯柔和的車身線條，更圓潤的擋泥板，斜式橢圓形的前大燈和可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。在這種車上，最后裝備了氣冷式6缸發(fā)動機，3.6升排氣量，272馬力。渦輪增壓型號的有408馬力。

993款保時捷911

1997年-2004年 保時捷推出996系列911，頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機

　　令偏愛保時捷的人激動的是，工程師們在1997年生產(chǎn)996系列。在911系列長達34年的生產(chǎn)線上，保時捷頭一次批量化裝備了水冷式6缸發(fā)動機。這次改變主要是為了符合今后全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然車迷們備感沮喪，因為他們從此再也聽不到典型的911氣冷式傳動裝置的鋸式音響了。作為補償，他們獲得了更強大的功率。1998年，911推出了劃時代的速度機器GT1。1998年版的保時捷Carrera發(fā)展到3.4升排氣量，300馬力。2002年的6缸型號達到3.6升排氣量，馬力增加到320馬力。后來又新加入了911 GT3, 381馬力，911 Turbo,420馬力以及 911 GT2,462馬力。

996版保時捷 911 Carrera

　　2003款的保時捷911 GT3動力來自一臺3.6升水平對置6缸發(fā)動機,產(chǎn)生有380匹馬力以及386牛米的扭力。平均每缸的功率輸出有105匹,給人印象非常深刻,如此一臺發(fā)動機能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成績,而最高時速達到305公里以上。為了能駕馭這臺馬力機器，911 GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油，以及其他加強的措施。

2003款保時捷911 GT3

　　911 GT2的發(fā)動機采用修改過的911 Turbo的3.6升雙渦輪增壓6氣缸發(fā)動機,發(fā)出引人驚奇的456匹馬力,而911 Turbo則為415匹。911 Turbo用的是四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而GT2用的后輪驅(qū)動以減輕車重,因此減少的近220磅的重量可以給GT2帶來更快的起步速度及最高時速。據(jù)廠家介紹，GT2從0到60英里的加速為4秒，而最高時速為315公里。

2005款 911 GT2

1998款 911 GT1

2004年 保時捷發(fā)布997系列911

　　2004年9月17日，又一個激動人心的時刻到來了，保時捷發(fā)布了997系列911，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8升水平對置發(fā)動機。截止到目前為止，997系列幾乎已經(jīng)涵蓋了911的所有車型。

保時捷911 2011款 Carrera 4 GTS Coupe