■ 幾何C(參數(shù)|詢價(jià))(補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間12.98-18.28萬元)
● 車型版本:甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro(補(bǔ)貼后售價(jià)18.28萬元)
車身參數(shù)和續(xù)航對(duì)比 | ||||
車型 | AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智領(lǐng)版 | 幾何C 2020款 甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 哪吒U 2020款 520 U享 |
長*寬*高(mm) | 4586*1920*1728mm | 4432*1833*1560mm | 4585*1835*1672mm | 4530*1860*1628mm |
軸距(mm) | 2830mm | 2700mm | 2703mm | 2770mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 530 | 550 | 520 | 500 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | - | 0.63h | 0.58h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | - | 11h | 11.2h | 10h |
● 外觀造型:
幾何品牌的外觀設(shè)計(jì)理念被命名為“多維流動(dòng)生命體”,拋去理念只看我們面前的實(shí)車,它的車身線條柔和流暢,看起來還有些運(yùn)動(dòng)感。前包圍的兩側(cè)配備貫通式導(dǎo)風(fēng)進(jìn)氣口,能有效降低車身風(fēng)阻,也有利于前輪剎車散熱。
懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)比較流行,幾何C也應(yīng)用了這樣的設(shè)計(jì)元素。腰線清晰,造型也是模擬了風(fēng)動(dòng)的軌跡。熒光綠色的剎車卡鉗比較容易吸引路人的目光,色彩個(gè)性,也是一種凸顯與眾不同的有效方式。
總的來說,幾何C的外觀設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚和精致的,家族式的設(shè)計(jì)元素也讓廣大消費(fèi)者更容易記住幾何這個(gè)品牌。懸浮式車頂、隱藏式門把手、綠色的剎車卡鉗等細(xì)節(jié)想必也會(huì)成為銷售人員口中的“外觀賣點(diǎn)”。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置:
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣是應(yīng)用了家族化的設(shè)計(jì)元素,整個(gè)中控區(qū)域的配色顯得干凈整潔,中控大屏幕、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)和細(xì)節(jié)之處的獨(dú)特花紋也提升了車內(nèi)的精致感。
E-touch中央超感觸控區(qū)的設(shè)計(jì)還是很有科技感的,觸控操作時(shí)的響應(yīng)速度也很快?萍几胁灰欢ㄒ堑糜谩按T大”的屏幕來展現(xiàn),小細(xì)節(jié)方面的心思其實(shí)更有看頭。
屏幕的尺寸不小,畫面顯示細(xì)膩,觸控操作和劃動(dòng)操作時(shí)的反應(yīng)速度也很快,切換程序時(shí)也沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。車機(jī)系統(tǒng)的功能自不必說了,導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、語音控制、智能家居等功能一應(yīng)俱全,很容易上手操作。
● 空間體驗(yàn):
空間方面,幾何C的前排乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩,而后排的空間表現(xiàn)不錯(cuò),尤其是后排的腿部空間很寬敞。座墊填充物也比較柔軟,乘坐舒適性也能夠令人滿意。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車型 | AION V(埃安V) 2020款 70 PLUS 智領(lǐng)版 | 幾何C 2020款 甄選續(xù)航版 550KM C++ Pro | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 哪吒U 2020款 520 U享 |
最大功率(kW) | 135kW | 150kW | 160kW | 150kW |
最大扭矩(N·m) | 350N·m | 310N·m | 315N·m | 310N·m |
電池容量(kWh) | 73.3kWh | 70kWh | 69kWh | 68kWh |
全力加速的同時(shí)伴隨著一定推背感,主觀感受來說還是足夠迅猛的,車頭的上揚(yáng)趨勢(shì)也比較明顯。ECO+模式下,動(dòng)力會(huì)被最大程度上限制掉,地板油也變得非常溫馴,而ECO模式有些類似我們常用的普通模式,輸出最為線性的同時(shí)也更適合日常駕駛。最后Sport模式在油門響應(yīng)上會(huì)有明顯提升,動(dòng)力輸出也是隨叫隨到,并線超車易如反掌,游刃有余的駕駛感受更為輕松愜意。
底盤表現(xiàn),整體設(shè)定以舒適性為主,在高速巡航以及城市道路駕駛,底盤能夠給予駕駛員較為貼地的行駛感受,面對(duì)較大起伏或者顛簸路段都能很好的化解掉。但是較軟的懸架也讓車身側(cè)傾變的不再從容,稍微加重剎車力度就能感覺到車頭的點(diǎn)頭動(dòng)作,當(dāng)然我們不能按照性能車角度去要求它,畢竟考慮更多消費(fèi)者在日常復(fù)雜使用環(huán)境中的舒適性表現(xiàn)更為重要。
轉(zhuǎn)向手感要給個(gè)好評(píng),輕盈的手感不會(huì)讓人覺得煩躁,均勻的阻尼很有高級(jí)感,而且轉(zhuǎn)向虛位也被控制在很小的范圍內(nèi),談不上有多精準(zhǔn)但是能夠給你直接的轉(zhuǎn)向反饋,讓你清晰感知到車頭的動(dòng)作,增添了駕駛員與底盤的溝通感。靜謐性表現(xiàn),在中高速域續(xù)航的噪音表現(xiàn)都比較出色,風(fēng)噪、路面噪音都被控制在合理的范圍內(nèi),前后排乘客可以實(shí)現(xiàn)輕聲細(xì)語的交談方式。
此外,L2+智能駕駛輔助系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)0-150km/h時(shí)速區(qū)間的跟隨前車行駛和車輛起停功能。主動(dòng)安全配置同樣全面,F(xiàn)CW前碰預(yù)警+AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA+LDW車道輔助系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能都悉數(shù)配備。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: