●阿爾法·羅密歐Giulia 廠商指導(dǎo)價(jià)：37.98-43.98萬(wàn)元

　　推薦理由：以Giulia QV為研發(fā)基礎(chǔ)，“從上至下”的研發(fā)理念，為Giulia(參數(shù)|詢(xún)價(jià))帶來(lái)了極高水準(zhǔn)的機(jī)械素質(zhì)，強(qiáng)度高且具備一定輕量化的底盤(pán)對(duì)車(chē)輛操控性帶來(lái)了根本性的改變，且現(xiàn)款全系“2.0T高功率+8AT”的動(dòng)力組合，絕對(duì)讓Giulia成為可以媲美3系標(biāo)軸的一流選手。

●機(jī)械素質(zhì)：

　　新款車(chē)型有所調(diào)整，取消了200低功率版，只剩280高功率版本，所以動(dòng)力方面更不會(huì)成為Giulia的問(wèn)題。滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩輸出仍然是280馬力和400�！っ祝�在海選的四款車(chē)型中，它的動(dòng)力輸出參數(shù)表現(xiàn)最好，而且8AT變速箱與寶馬3系一樣來(lái)自采埃孚，匹配表現(xiàn)也沒(méi)有明顯遜色于3系。

　　Giulia的底盤(pán)非常精美，Alfa™ Link前雙叉臂后多連桿懸架系統(tǒng)吸收了一些競(jìng)品車(chē)型上的特性，也進(jìn)一步發(fā)揮了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，例如雙叉臂式前懸架采用了類(lèi)似雙球節(jié)減振彈簧支柱的設(shè)計(jì)，有效提升了操控靈活性。大量的鋁件有效降低簧下重量。而不惜成本的碳纖維傳動(dòng)軸更是在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，提高了動(dòng)力的響應(yīng)性，在硬件上可以說(shuō)，Giulia擁有著很強(qiáng)的誘惑力。

　　Giulia的剎車(chē)系統(tǒng)同樣不含糊，前四活塞后單活塞配通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)由剎車(chē)名廠布雷博代工，大陸提供的電子剎車(chē)泵剎車(chē)反應(yīng)快速，但是剛接觸它的人可能需要對(duì)它有個(gè)適應(yīng)。P7的全季輪胎成為了這款車(chē)最大的敗筆，抓地力、路感和舒適性都不算好，很大程度上制約了車(chē)輛性能的發(fā)揮，屬于購(gòu)買(mǎi)之后急需更換掉的部分。

●動(dòng)態(tài)駕駛：

　　駕駛Giulia的感覺(jué)比較特別，它的轉(zhuǎn)向、油門(mén)都極為輕快，高功率的Giulia 280更是放大了這種調(diào)性，而且實(shí)際速度和感官上速度感的營(yíng)造都剛好達(dá)到你爽快的目的。轉(zhuǎn)向的阻尼感并不強(qiáng)，或者說(shuō)這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格并不與大部分傳統(tǒng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車(chē)相同，但是車(chē)身機(jī)敏的反饋卻總能切合住你的駕駛意圖，其出色的瞬態(tài)反應(yīng)和可控性無(wú)出其右，令你深信這是一臺(tái)從Giulia QV“簡(jiǎn)化”而來(lái)的車(chē)。

●推薦車(chē)型：

　　新款Giulia只剩下三款280HP車(chē)型，加上全進(jìn)口的身份，在售價(jià)方面較其他競(jìng)品自然不占優(yōu)勢(shì)。但高功率車(chē)型在整體配置上確實(shí)有著較高的水平，考慮到三款車(chē)型都擁有相同動(dòng)力水平，且除頂配車(chē)型擁有后橋機(jī)械限滑差速器外其他底盤(pán)操控硬件也完全一致的情況下，我們認(rèn)為目前售價(jià)最低的280HP豪華版更容易滿足那些堆“標(biāo)軸后驅(qū)”有所執(zhí)念的網(wǎng)友，值得推薦。