●阿爾法·羅密歐Giulia 廠商指導價：37.98-43.98萬元

　　推薦理由：以Giulia QV為研發(fā)基礎，“從上至下”的研發(fā)理念，為Giulia(參數(shù)|詢價)帶來了極高水準的機械素質(zhì)，強度高且具備一定輕量化的底盤對車輛操控性帶來了根本性的改變，且現(xiàn)款全系“2.0T高功率+8AT”的動力組合，絕對讓Giulia成為可以媲美3系標軸的一流選手。

●機械素質(zhì)：

　　新款車型有所調(diào)整，取消了200低功率版，只剩280高功率版本，所以動力方面更不會成為Giulia的問題。滿足國Ⅵ排放標準的2.0T發(fā)動機，最大功率和最大扭矩輸出仍然是280馬力和400�！っ祝�在海選的四款車型中，它的動力輸出參數(shù)表現(xiàn)最好，而且8AT變速箱與寶馬3系一樣來自采埃孚，匹配表現(xiàn)也沒有明顯遜色于3系。

　　Giulia的底盤非常精美，Alfa™ Link前雙叉臂后多連桿懸架系統(tǒng)吸收了一些競品車型上的特性，也進一步發(fā)揮了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，例如雙叉臂式前懸架采用了類似雙球節(jié)減振彈簧支柱的設計，有效提升了操控靈活性。大量的鋁件有效降低簧下重量。而不惜成本的碳纖維傳動軸更是在減輕車身重量的同時，提高了動力的響應性，在硬件上可以說，Giulia擁有著很強的誘惑力。

　　Giulia的剎車系統(tǒng)同樣不含糊，前四活塞后單活塞配通風盤的剎車系統(tǒng)由剎車名廠布雷博代工，大陸提供的電子剎車泵剎車反應快速，但是剛接觸它的人可能需要對它有個適應。P7的全季輪胎成為了這款車最大的敗筆，抓地力、路感和舒適性都不算好，很大程度上制約了車輛性能的發(fā)揮，屬于購買之后急需更換掉的部分。

●動態(tài)駕駛：

　　駕駛Giulia的感覺比較特別，它的轉(zhuǎn)向、油門都極為輕快，高功率的Giulia 280更是放大了這種調(diào)性，而且實際速度和感官上速度感的營造都剛好達到你爽快的目的。轉(zhuǎn)向的阻尼感并不強，或者說這臺車的轉(zhuǎn)向風格并不與大部分傳統(tǒng)強調(diào)運動性的車相同，但是車身機敏的反饋卻總能切合住你的駕駛意圖，其出色的瞬態(tài)反應和可控性無出其右，令你深信這是一臺從Giulia QV“簡化”而來的車。

●推薦車型：

　　新款Giulia只剩下三款280HP車型，加上全進口的身份，在售價方面較其他競品自然不占優(yōu)勢。但高功率車型在整體配置上確實有著較高的水平，考慮到三款車型都擁有相同動力水平，且除頂配車型擁有后橋機械限滑差速器外其他底盤操控硬件也完全一致的情況下，我們認為目前售價最低的280HP豪華版更容易滿足那些堆“標軸后驅(qū)”有所執(zhí)念的網(wǎng)友，值得推薦。