●小排量也有大力量—Jeep指南者

　　說起四驅(qū)SUV車型，Jeep這個品牌怎會被忘記呢？這個誕生于戰(zhàn)爭中的品牌從出生之日起就注定了成為“硬漢”的命運(yùn)，去年4月，Jeep指南者(參數(shù)|詢價)推出了1.3T版本車型。車輛搭載了GSE-T4 1.3T L4發(fā)動機(jī)，匹配了采埃孚的9AT變速箱，相比現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率增加了8馬力，扭矩也提升了20牛·米。那么，搭載小排量發(fā)動機(jī)的Jeep還能夠被稱為硬漢嗎？

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● 外觀硬派陽剛

　　標(biāo)志性的七孔格柵是Jeep家族化的標(biāo)志，前臉也是指南者比較霸氣的部分，線條硬朗，造型厚重，雖然是家族中的小兄弟，但是骨子里也流淌著硬漢家族的“血液”。

　　指南者外觀看起來不顯小，但實際的尺寸還是主流緊湊型SUV的尺寸，指南者的側(cè)面跟自由光比較像，車身側(cè)面線條流暢，車尾整體走勢上揚(yáng)，營造出些許俯沖感。

　　車尾的設(shè)計比較簡潔，銀色的鍍鉻裝飾條貫穿后車窗下沿，延伸了車尾的視覺寬度，也提高了視覺重心，這樣簡單的裝飾卻讓車尾看起來更多了幾分精致感。

　　內(nèi)飾的整體造型與自由光較為相似，整體設(shè)計風(fēng)格粗獷，細(xì)節(jié)之處的處理也不夠細(xì)膩。指南者1.3T車型標(biāo)配支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)功能，但是車載導(dǎo)航功能還是會根據(jù)車型配置的高低而有所增減。

　　指南者的整體乘坐空間表現(xiàn)一般，如圖所示，身高178厘米的體驗者坐在前排調(diào)整好坐姿后，頭部還有一拳左右的空間剩余，保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，可以看到，此時后排的乘坐空間比較局促，后排中央地板有一定凸起，影響乘坐舒適性。

　　指南者的后備廂儲物空間表現(xiàn)一般，輪拱侵占到了車廂內(nèi)部，導(dǎo)致后備廂的最小寬度有些窄。在不放倒第二排座椅的情況下，三個尺寸的箱子很難同時平穩(wěn)地放進(jìn)去。如果需要搬運(yùn)大尺寸物品只能放倒第二排座椅了。

● 駕駛體驗

　　GSE-T4 1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配9AT變速箱是去年4月份指南者推出的動力版本，在動力上比1.4T增加了8馬力、20�！っ�，同時還滿足了國VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，而且這臺1.3T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)相當(dāng)漂亮。Jeep指南者只有四驅(qū)車型匹配的才是9AT變速箱，1.3T的兩驅(qū)車型匹配的是7速雙離合變速箱或6擋手動變速箱。

　　這臺1.3T發(fā)動機(jī)低扭區(qū)間的動力表現(xiàn)不錯，城市路況駕駛時，起步階段車輛很輕快，輕點(diǎn)油門車就會有點(diǎn)兒躥。因為小慣量渦輪的特性，渦輪介入時的感受很輕微，如果不是刻意去體會就很難發(fā)現(xiàn)。

　　1.3T發(fā)動機(jī)從1850rpm就開始輸出最大扭矩，不過想要更加暢快的提速表現(xiàn)，還是需要將轉(zhuǎn)速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超車的時候，變速箱會降擋將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右，變速箱對降擋指令的響應(yīng)速度也不錯。在城市道路環(huán)境下，這臺變速箱很難有上到9擋的機(jī)會，掛上9擋的最低車速約為105km/h。

　　指南者的1.3T車型同樣配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在快速過彎時對車身的支撐效果出色，但也不會過分的硬朗，整體柔中帶剛的感覺還是挺舒服的。噪音方面，行駛時的胎噪和發(fā)動機(jī)噪音控制的不錯，雖說高速行駛時風(fēng)噪會感覺稍大了一些，但總的來說車內(nèi)還是比較安靜。

●實地越野展示

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　　實地越野方面，指南者順利通過了所有項目的考驗，在爬42°坡時，由于車身重量大量移至后輪，前輪附著力不足，在行進(jìn)過程中有一些打滑的現(xiàn)象。但四驅(qū)系統(tǒng)的介入比較及時，在抑制前輪打滑的同時，會將動力更多分配給后輪，繼續(xù)推進(jìn)車輛上行。整體而言車輛爬坡比較順利。

●真實車主提車價格

　　我們給大家推薦的是220T 自動四驅(qū)高性能旗艦版，這個配置的車型目前在市場上有三萬多元的優(yōu)惠，也是全系的頂配車型，擁有并線輔助、主動剎車等主動安全系統(tǒng)，還配備有全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、陡坡緩降、座椅加熱、Beats音響和氙氣大燈等配置，整體配置水平較高，值得推薦。

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