● 王曉辰喜歡的奧迪Q5L：

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　　2018年我接觸最多的豪華品牌中型SUV就是奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)，去年年中我跟隨活動一起去黃山進行了試駕，而年底的橫評當中，我又再次接觸到了它。我對Q5L的印象就是沒什么特別突出的優(yōu)點，但是也找不到什么特別惱人的硬傷。相信到年底了，有不少朋友都在考慮一款有面兒的豪華品牌SUV，這一頁我就跟您聊聊這臺奧迪Q5L。

　　理由1：外觀低調(diào)

　　奧迪Q5L進入國內(nèi)進行了加長，不過我認為它的改動并不生硬，有著很強的一體感，起碼看上去不會讓人一眼發(fā)現(xiàn)這是輛加長“特供車”。外形上，老款奧迪Q5那種“圓滾滾”其實挺可愛的，不過總感覺更適合女性朋友們駕駛。而Q5L的外觀就硬朗多了，各種鋒利的直線線條再加上運動外觀套件，恩，我覺得“樣兒”挺行的。說了優(yōu)點，我再說一個不滿意的地方，那就是它竟然采用了隱藏式的排氣，這也有點太過低調(diào)了，不喜歡不喜歡。

　　理由2：極具科技感的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的變化非常大，整體的設(shè)計錯落有致，可以說簡約而不簡單。平底型運動方向盤，懸浮式的中控屏幕以及12.3英寸的儀表盤等等這些設(shè)計讓它的科技感瞬間爆棚。安全配置方面，全景影像擁有5種可選模式，顯示清晰。彩色HUD抬頭顯示不僅可以顯示時速、交通標識，還能顯示導(dǎo)航提示，具有很強的實用性。

　　先說好的地方，加長88mm的軸距對于乘坐空間和后備廂空間有著積極的影響，我同事173cm的身高，調(diào)整好前排座椅，坐進后排之后腿部還有兩拳多的余量，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全達到家用的標準。而我自己182cm的身高，不管坐前排還是后排，空間足夠我用的。而Q5L在舒適性上的缺點是座椅太硬，真的不太適合長時間乘坐。

　　理由：同級別突出的動力水平

　　我們實測奧迪Q5L的0-100km/h加速最快成績是6.3秒，在同級別車型中可以算得上是非常突出，奧迪Q5L的動力表現(xiàn)完全符合并超過家用的范疇了。在《2018汽車之家豪華中型SUV橫評》中，Q5L的加速成績略遜于阿爾法羅密歐Stelvio和寶馬X3，獲得了第三名的成績（0-100km/h加速和剎車與當天的天氣溫度、車輛輪胎等因素有關(guān)，所以兩次的測試成績會有一定的出入），要知道我們實測“小鋼炮”高爾夫GTI的0-100km/h加速也僅僅是6.57秒。

　　轉(zhuǎn)向手感與其他奧迪車型相似，精準度相較老款奧迪Q5有一定的提升。轉(zhuǎn)向力度偏輕，即便把駕駛模式調(diào)整到運動也并不沉。其實這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定我認為開起來還不錯，畢竟是一款SUV車型，賽道狂飆可不是它的強項，悠閑的從A點到B點，或者是自由自在的開到某個想去的景區(qū)，才是它的職責所在。

　　7速雙離合變速箱的換擋速度和換擋邏輯都表現(xiàn)得不錯，不過在低速蠕行時，仍然會偶有頓挫感。Q5L的油門踏板反饋并不靈敏，踩下去會有一定的延遲現(xiàn)象，開起來并不是很線性，說實話要是在擁堵路面開的話，右腳著實有點累。

●編輯點評：

　　全新奧迪Q5進入國內(nèi)之后，“對癥下藥”的給予該車加長處理，我們說它是“中國特供”或者是“專門研究國人”難免有些冤枉它，畢竟銷量才是主導(dǎo)一切的因素和根源，如果您還是心有不甘的話，看看隔壁“鄰居”奔馳GLC L相信就能懂了。車型方面，我們測試的一些車型都是頂配版本，配置確實比較全面，功能也很豐富，但是價格超過了50萬元，說實話要是我自己買的話，我是不會當“冤大頭”的。綜合對比的話，整個車系中，我最青睞45 TFSI 尊享運動型(48.99萬元)，配置夠了，動力足了，空間夠了，重要的是有運動外觀套件，“樣兒”也夠了。

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