[汽車之家 初步海選]  今兒是大年初三，這個年您過得如何呢？相信之前，我們每天的海選更新之中，拜年的話語已經(jīng)層出不窮，花樣兒翻新了。不知在眾多拜年的話語之中，你最稱心哪句？春節(jié)的北京城依舊空蕩，今年更是連放爆竹的都沒有了，格外清凈。閑話少敘，馬上給您帶來春節(jié)特輯，編輯喜歡的中型SUV下篇。本篇文章我們將給您帶來歐尚COS1°、自由光、途達(dá)、奧迪Q5L和Macan。

◆ 徐澄喜歡的車型——?dú)W尚COS1°

　　徐澄的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　作為組里唯一的姑娘，我選的車可謂十分“接地氣”了。但是我認(rèn)為，對很多買車的人來說，預(yù)算總是個讓人為難的東西，想不為了一時沖動背負(fù)超預(yù)算的貸款，就要腳踏實(shí)地選擇一款價位合適、功能滿意但是品牌沒有那么那么洋氣的車型。歐尚COS1°我認(rèn)為就符合我的需求。雖然品牌上并不如合資、進(jìn)口洋氣，但是作為一款7座的中型SUV，真實(shí)車況在這個價位算是比較令人滿意了。

理由一：經(jīng)濟(jì)實(shí)用不超預(yù)算，深得金牛座的心。

　　歐尚COS1°的售價在9.38-14.58萬元之間，這個價位的中型SUV車型給人的第一印象必然是：國產(chǎn)。至于品控之類，或許有人會有點(diǎn)兒擔(dān)心。然而實(shí)際接觸以后，這款車給了我完全超出預(yù)期的印象。從外觀、配置，到最后的行駛質(zhì)感，都給了我不錯的實(shí)際體驗(yàn)。

　　外觀總是最仁者見仁的部分，我認(rèn)為這款車顏值是在線的。敦實(shí)厚重、簡約大方，作為一款中型SUV，這樣就足夠了。

理由二：配置夠用，空間寬敞靈活多變

　　歐尚的內(nèi)飾整體設(shè)計很簡潔，這點(diǎn)是我比較滿意的。細(xì)看起來，具體做工還是會有粗糙的部分，但是考慮到價格，在做工方面可以適當(dāng)讓步。

　　中控的10英寸豎屏容納了車輛大部分的控制選項(xiàng)，從導(dǎo)航、藍(lán)牙到音樂軟件，功能比較全面，整體操作邏輯合理。讓我比較滿意的是，廠家沒有一味追求所謂的科技和簡潔，而是在屏幕下方設(shè)置了物理按鍵區(qū)，把空調(diào)、雙閃的控制單拿了出來，從實(shí)際操控角度給駕乘者提供方便。當(dāng)然，“指紋收集器”依舊是大屏幕難以根治的問題，不過尚在容忍范圍之內(nèi)。

　　有些人說這款車的車內(nèi)空間體驗(yàn)并不如看著寬敞，但是我認(rèn)為夠用就行了。整體來說，歐尚COS1°的車內(nèi)空間還是比較充裕的，座椅舒適度也還不錯。第三排腿部空間比較局促，這點(diǎn)確實(shí)有待提高。

　　我最喜歡的就是可選2+2+3的座椅布局，第二、第三排座椅放倒以后均可純平，行李廂空間利用率較高。而即使第三排座椅立起來，依舊能放兩個行李箱，這樣的儲物能力完全可以應(yīng)付一般的生活需要，就算是出門滑雪、露營帶些裝備也夠用了。

理由三：行駛質(zhì)感超出預(yù)期

　　歐尚COS1°匹配了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩265�！っ�，車輛匹配了一臺愛信的6AT變速箱。雖然實(shí)操起來，還是有一點(diǎn)兒小馬拉大車的感覺，但在同級別的競爭者中表現(xiàn)不錯了。

　　真皮包裹的平底運(yùn)動方向盤手感細(xì)膩，尺寸不大，傾斜角度略大的同時方向盤轉(zhuǎn)向的曠量也偏大，跟平底的運(yùn)動感有些不搭。不過回饋力度比較舒適，操控起來還算順手。

　　雖然車身重量較大，開起來能夠明顯感覺到車的分量，但是變速箱調(diào)校得很聰明，在加速初段反應(yīng)回饋很及時，且不會有往前“竄”的突兀感，油門踏板腳感不錯。在面對顛簸時，懸架在給車輛提供有力側(cè)向支撐的同時，可以過濾掉令人煩惱的細(xì)碎顛簸，這也是我很驚喜的地方，車輛的整體行駛質(zhì)感比較緊實(shí)。

　　綜上所述：歐尚COS1°的整體表現(xiàn)就是：夠用�？萍几袎蛴谩⒖臻g夠用、行駛質(zhì)感也不錯。很多我們?nèi)粘Ｓ|手可及，關(guān)乎使用方便與滿足感的方面都比較符合日常的使用需求，同時車輛還有多變的空間和舒適的座椅，這些在我看來，完全可以滿足平時用車的需求。超出預(yù)期的行駛質(zhì)感，算是讓我選它的重要理由，一輛車無論其他素質(zhì)如何，開起來舒適才是最重要的。現(xiàn)在市場上，這款車還有1.5萬元左右的優(yōu)惠，這對如今財務(wù)狀況不太良好又喜歡大車的我來說，是個可以放進(jìn)購物清單的選擇。

● 苑璐喜歡的硬派SUV

　　苑璐的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　言歸正傳啊，隨著孩子逐漸長大，我也開始計劃著擴(kuò)大全家出行的半徑了。跑遠(yuǎn)路也就意味著要面臨更多的路況，這時候，選擇一輛SUV無疑是比較穩(wěn)妥的，但是在我看來城市SUV和所謂跋山涉水還是有一定差距的，那就必須來一個硬派SUV了。

　　在2018年上市的眾多車型中，日產(chǎn)途達(dá)是我比較關(guān)注的，當(dāng)然，不是不喜歡奔馳G，也不是不喜歡普拉多，而是它們的價格對于我來說還是有挺大距離的，至少短期之內(nèi)自己是不大可能買得起，所以還是看一看自己買得起的車吧！

　　途達(dá)的售價從16.98萬元到24.58萬元，當(dāng)時上市宣布價格，絕對可以算得上是一個爆款了。合資品牌、硬派SUV、而且尺寸還不小，憑借這幾點(diǎn)足以吸引不少人的目光了。

　　途達(dá)的四驅(qū)版本有兩款，售價22.58萬元和24.58萬元，作為職業(yè)本能我對比了一下它們之間的配置，這兩萬元可以換來的配置有胎壓監(jiān)測、主動剎車、全景影像、LED大燈（自動開啟+日間行車燈）和后視電動鏡折疊等，可以說這部分費(fèi)用花費(fèi)符合這些配置的增加，但是對于很多深度玩家，如果考慮用途達(dá)來改裝的話，那還是選擇22.58萬元的豪華更合適，不過，我還是屬于那種比較圖省事兒、省心的類型，我還是要更青睞它的頂配車型。

　　內(nèi)飾方面，途達(dá)的表現(xiàn)并沒有那么的硬派，其實(shí)說白了就是沒有那么粗糙，大家印象中價格相對比較低的硬派SUV都屬于那種不拘小節(jié)的類型，不過，途達(dá)在這方面表現(xiàn)的要好得多。

　　方向盤非常具有日產(chǎn)家族特點(diǎn)，和上一代天籟是一樣的，再加上這內(nèi)飾的造型設(shè)計，如果單看車內(nèi)會覺得它是一款城市型SUV，不會讓人覺得太老氣，還是比較符合大眾群體的審美。畢竟買車也是一家子的事兒，所以至少這樣的設(shè)計，不至于讓家里人因?yàn)閮?nèi)飾不好看而否定方案，哈哈。

　　途達(dá)的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，就是對于孩子來說，上下車會覺得有些高，有一種往上爬的感覺，其它方面我覺得它的表現(xiàn)還是沒問題的。座椅的舒適性不錯，日產(chǎn)品牌在座椅的舒適性方面一直保持著不錯的水準(zhǔn)，途達(dá)同樣也沒讓人失望。

　　這么高大的一款車，后備廂空間自然就不用擔(dān)心了，內(nèi)部足夠規(guī)整，出去玩拉著一堆補(bǔ)給妥妥的沒問題。

　　作為一款硬派SUV，那必須得聊聊它的動力和四驅(qū)啊!

　　2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，其實(shí)光是聽著就覺得有些缺乏底氣，確實(shí)這么大的一款車，你要跟我說它配個3.0L甚至于4.0L的發(fā)動機(jī)我都不會驚訝，但是這2.5L發(fā)動機(jī)確實(shí)差點(diǎn)意思，沒轍，誰讓咱們預(yù)算不夠呢！

　　雖然這發(fā)動機(jī)比較普通，但是帶動途達(dá)這健壯的身軀在城市中跑動還是沒問題的，至少環(huán)路行駛，車速80km/h以下不會覺得吃力。只是在面對跑高速，尤其是中途加速超車的時候，會有一些底氣不足，需要發(fā)動機(jī)盡可能的提高轉(zhuǎn)速。如果你開車屬于比較佛系的類型，那么途達(dá)的動力表現(xiàn)基本不會讓人擔(dān)心和著急。

　　我們實(shí)車它的0-100km/h加速時間為11.69秒，和國產(chǎn)的帕杰羅·勁暢3.0L車型差不多。途達(dá)配備的是7速手自一體變速箱，作為一款硬派SUV，AT變速箱無疑是最穩(wěn)妥的選擇，而且這款變速箱在日常駕駛時的表現(xiàn)挺好，換擋比較積極，擋位之間的銜接也比較平順。

　　不過，要是遇到了一些特殊路況，比如山路、或是比較惡劣的路況，建議使用手擋模式，感覺變速箱本身還是為了更多的照顧城市路況，而在有些特定情況下需要拉高轉(zhuǎn)速保持低擋位時，它不太情愿，可能也是為了照顧發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。我們實(shí)測的百公里綜合油耗10.3L，對于一款這么大尺寸的SUV來說，這個成績還是很出色了。

　　除了長相和動力，四驅(qū)也是選擇它的重要所在，途達(dá)在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上采用了相對比較簡單直接的分時四驅(qū)，低速四驅(qū)狀態(tài)扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，聽著分時四驅(qū)、輪間限滑是不是就感覺這車很有三、四十萬的水平？

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　　途達(dá)在擁有了一套表現(xiàn)不錯的四驅(qū)系統(tǒng)之后，再加上較長的懸架行程，讓它應(yīng)對很對極限的路況都順利通過了�？梢哉f它在20多萬價位的硬派SUV當(dāng)中還是相當(dāng)具有競爭力的，而且本身價格對于硬派SUV來說也算是比較親民了，這也是我在2018年眾多上市車型當(dāng)中投它一票的原因。

● 王曉辰喜歡的奧迪Q5L：

　　王曉辰的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　2018年我接觸最多的豪華品牌中型SUV就是奧迪Q5L，去年年中我跟隨活動一起去黃山進(jìn)行了試駕，而年底的橫評當(dāng)中，我又再次接觸到了它。我對Q5L的印象就是沒什么特別突出的優(yōu)點(diǎn)，但是也找不到什么特別惱人的硬傷。相信到年底了，有不少朋友都在考慮一款有面兒的豪華品牌SUV，這一頁我就跟您聊聊這臺奧迪Q5L。

　　理由1：外觀低調(diào)

　　奧迪Q5L進(jìn)入國內(nèi)進(jìn)行了加長，不過我認(rèn)為它的改動并不生硬，有著很強(qiáng)的一體感，起碼看上去不會讓人一眼發(fā)現(xiàn)這是輛加長“特供車”。外形上，老款奧迪Q5那種“圓滾滾”其實(shí)挺可愛的，不過總感覺更適合女性朋友們駕駛。而Q5L的外觀就硬朗多了，各種鋒利的直線線條再加上運(yùn)動外觀套件，恩，我覺得“樣兒”挺行的。說了優(yōu)點(diǎn)，我再說一個不滿意的地方，那就是它竟然采用了隱藏式的排氣，這也有點(diǎn)太過低調(diào)了，不喜歡不喜歡。

　　理由2：極具科技感的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的變化非常大，整體的設(shè)計錯落有致，可以說簡約而不簡單。平底型運(yùn)動方向盤，懸浮式的中控屏幕以及12.3英寸的儀表盤等等這些設(shè)計讓它的科技感瞬間爆棚。安全配置方面，全景影像擁有5種可選模式，顯示清晰。彩色HUD抬頭顯示不僅可以顯示時速、交通標(biāo)識，還能顯示導(dǎo)航提示，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

　　先說好的地方，加長88mm的軸距對于乘坐空間和后備廂空間有著積極的影響，我同事173cm的身高，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)后排之后腿部還有兩拳多的余量，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全達(dá)到家用的標(biāo)準(zhǔn)。而我自己182cm的身高，不管坐前排還是后排，空間足夠我用的。而Q5L在舒適性上的缺點(diǎn)是座椅太硬，真的不太適合長時間乘坐。

　　理由：同級別突出的動力水平

　　我們實(shí)測奧迪Q5L的0-100km/h加速最快成績是6.3秒，在同級別車型中可以算得上是非常突出，奧迪Q5L的動力表現(xiàn)完全符合并超過家用的范疇了。在《2018汽車之家豪華中型SUV橫評》中，Q5L的加速成績略遜于阿爾法羅密歐Stelvio和寶馬X3，獲得了第三名的成績（0-100km/h加速和剎車與當(dāng)天的天氣溫度、車輛輪胎等因素有關(guān)，所以兩次的測試成績會有一定的出入），要知道我們實(shí)測“小鋼炮”高爾夫GTI的0-100km/h加速也僅僅是6.57秒。

　　轉(zhuǎn)向手感與其他奧迪車型相似，精準(zhǔn)度相較老款奧迪Q5有一定的提升。轉(zhuǎn)向力度偏輕，即便把駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動也并不沉。其實(shí)這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定我認(rèn)為開起來還不錯，畢竟是一款SUV車型，賽道狂飆可不是它的強(qiáng)項(xiàng)，悠閑的從A點(diǎn)到B點(diǎn)，或者是自由自在的開到某個想去的景區(qū)，才是它的職責(zé)所在。

　　7速雙離合變速箱的換擋速度和換擋邏輯都表現(xiàn)得不錯，不過在低速蠕行時，仍然會偶有頓挫感。Q5L的油門踏板反饋并不靈敏，踩下去會有一定的延遲現(xiàn)象，開起來并不是很線性，說實(shí)話要是在擁堵路面開的話，右腳著實(shí)有點(diǎn)累。

●編輯點(diǎn)評：

　　全新奧迪Q5進(jìn)入國內(nèi)之后，“對癥下藥”的給予該車加長處理，我們說它是“中國特供”或者是“專門研究國人”難免有些冤枉它，畢竟銷量才是主導(dǎo)一切的因素和根源，如果您還是心有不甘的話，看看隔壁“鄰居”奔馳GLC L相信就能懂了。車型方面，我們測試的一些車型都是頂配版本，配置確實(shí)比較全面，功能也很豐富，但是價格超過了50萬元，說實(shí)話要是我自己買的話，我是不會當(dāng)“冤大頭”的。綜合對比的話，整個車系中，我最青睞45 TFSI 尊享運(yùn)動型(48.99萬元)，配置夠了，動力足了，空間夠了，重要的是有運(yùn)動外觀套件，“樣兒”也夠了。

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● 王申喜歡的2.0T四驅(qū)版自由光

　　王申的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　“玫瑰公主睡得正香，她是那么美麗動人，他瞪大眼睛，連眨也舍不得眨一下，看著看著，禁不住俯下身去吻了公主一下。就這一吻，玫瑰公主一下子蘇醒過來，她張開雙眼.......”-《睡美人》選段。大概幾年前，第一次見到老款自由光官圖時候，著實(shí)是吃了一驚，眼睛呢？朋友！這小瞇瞇眼兒造型著實(shí)是大膽了一些~。

　　如此前衛(wèi)的造型+進(jìn)口車身份，價格下不來，確實(shí)阻礙了自由光在國內(nèi)“自由”的馳騁。Jeep好像也意識到了這一點(diǎn)，就在今年，新款的國產(chǎn)身份自由光跟消費(fèi)者見面了。國產(chǎn)版本延續(xù)了海外版的設(shè)計，最大的特點(diǎn)就是終于“睜開了眼”。

　　新款自由光取消了老款上標(biāo)志性的分體大燈設(shè)計，用意非常明顯，讓自由光外觀更具親和力，從而收獲更多消費(fèi)者的青睞。雖然看似是個向市場妥協(xié)的舉動，但從結(jié)果上看，至少我認(rèn)為自由光變得好看了，現(xiàn)在這個外觀，我能接受。

　　新款自由光內(nèi)飾變化不大，整體造型還是原來那個樣子，談不上有多好看，但是各項(xiàng)設(shè)計都在可接受范圍內(nèi)。新款車型最大的特點(diǎn)就是中間這塊中央大屏及內(nèi)置系統(tǒng)，新系統(tǒng)支持了CarPlay等手機(jī)映射功能。這點(diǎn)現(xiàn)在來看非常重要，因?yàn)闆]有哪家原廠導(dǎo)航品質(zhì)能超越手機(jī)導(dǎo)航的。其次，能夠支持手機(jī)映射大大提升了車內(nèi)的娛樂功能延展性，非常實(shí)用的配置。

　　棕色座椅對提升車內(nèi)豪華感起到了不小作用，座椅造型整體還是不錯的，屬于非常美系風(fēng)格的“大沙發(fā)”。不過這個“大沙發(fā)”包裹性一般，高速過彎或者偶爾出去越野時候，可能會感覺有些松散。新款自由光高配車型還配備了前排座椅加熱、按摩及座椅記憶功能。

　　前排乘坐空間算是及格水平，來到后排之后就比較有限了，尤其如果你身高超過180cm的話，會感覺有點(diǎn)別扭。好在后排座椅的填充物同樣比較厚實(shí)，對后排乘客的背部、頸部、臀部都有不錯的照顧。

　　家里現(xiàn)在是個兩門車，考慮第二輛車一定要是個SUV，其實(shí)看中SUV也就是看中了實(shí)用性和通過性。當(dāng)然，如果兼顧這兩點(diǎn)的同時能在有一些脫困性那就更不錯了。新款自由光除了后排空間局促點(diǎn)兒，剩下的諸如后備廂空間什么都能滿足我的日常使用需求。

　　我的用車場景是工作日上下班20公里距離，基本中低速行駛+堵車。所以時速80km/h內(nèi)的表現(xiàn)是我比較看中的，換裝2.0T的新款自由光相比老款那個自吸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)上是有本質(zhì)提升的。開SUV基本就是四平八穩(wěn)的開了，因?yàn)檐嚿隙甲�的是對我很重要的家人~如果我想找速度感，大可爬到我那輛性能車上。

　　綜上所述，“睜開眼睛”的新款自由光首先外觀我能接受了。畢竟家用，我不想選個外表看起來太個性的車。內(nèi)飾...一般般，不過作為老福克斯車主，新款這個沒什么改變的內(nèi)飾我也能接受。功能上CarPlay是我的剛需，必須要有，上車不能沒有音樂，去哪兒不能沒有導(dǎo)航。后排空間我有點(diǎn)不滿意，但是新款自由光的脫困性為他贏回了一些分?jǐn)?shù)。

● 涂欽瀚喜歡的保時捷Macan 2.0T

　　涂欽瀚的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　其實(shí)我對SUV多少還是有些偏見的，如果買車我一定首選轎車，家用的話選擇MPV，SUV不在我考慮的范圍內(nèi)。直到有一天一臺保時捷Macan來到了編輯部，誒……這臺SUV真香！

理由一：保時捷家族式設(shè)計風(fēng)格“小號卡宴”

　　保時捷Macan應(yīng)該是保時捷最最便宜的車型了，去年Macan迎來了自己的中期改款，最低配車型售價55.80萬元，但是不選裝想提車基本是不可能的，即便加上一些簡單的選裝配置，落地價也奔著70萬去了，而70萬這個級別基本能夠到很多中大型SUV，為啥喜歡Macan，可能主要是因?yàn)楸�時捷Macan以運(yùn)動為精髓的駕駛感受，不過我們先來聊聊它的外觀。

　　從外觀來看，新款車型前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的日間行車燈下移，格柵數(shù)量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，我覺得這樣的改動很成功，讓整個前臉的整體性和運(yùn)動感一下子就得到了提升，看起來戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。

　　保時捷可選的外觀顏色共有13種，除普通漆的黑、白顏色，其他均需要花錢選裝。如果我來選擇，啞灰一定是我的首選，因?yàn)轭伾珎�性，只不過價格有些小貴。

　　尾部應(yīng)該是新款Macan變化最大的地方，尾燈采用了左右貫穿式的設(shè)計，不過我還是喜歡老款的樣式，這個連體尾燈總覺得有些怪。Macan 2.0T車型的排氣造型為梯形，而搭載3.0T發(fā)動機(jī)的Macan S則使用的是雙邊共四出設(shè)計，看起來運(yùn)動感更強(qiáng)。2.0T車型可以花9800元選裝，只能感嘆有錢真好！

理由二：內(nèi)飾運(yùn)動舒適并存 空間滿足家用

　　新款Macan的內(nèi)飾依舊是老樣子，換上更大尺寸的屏幕，中控臺下方保留了老款車型的物理按鍵，這是我最中意它內(nèi)飾的一點(diǎn)。全新Cayenne的擋把區(qū)域已經(jīng)換成了觸控式的設(shè)計，雖然科技感更強(qiáng)，但是開車時盲操作難度大，也成為了一塊“指紋收集器”，影響美觀。

　　選裝尺寸更小的GT款方向盤，手感肯定更棒，Sport Chrono組件也是我必選的配置之一，除了那個炫酷的中置表盤以外，方向盤上也會多出一個功能旋鈕，方便切換SPORT或是SPORT PLUS模式，以及彈射功能。

　　Macan作為一臺以運(yùn)動為精髓的產(chǎn)品，空間必須做出妥協(xié)。和其他品牌的中型SUV對比，后排空間只能用局促來形容，不過滿足日常家用沒問題，另外我開車時后排坐人的情況極少，空間夠用就行。

理由三：入門級動力也很暴力 開著過癮

　　動力簡單介紹下，入門版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為252馬力/5000-6800rpm，峰值扭矩為370�！っ�/1600-4500rpm，乍一看數(shù)據(jù)其實(shí)并沒有那么的搶眼，但實(shí)際感受十分暴力。

　　傳動方面與之匹配的依舊是保時捷引以為傲的PDK（俗稱“跑得快”）7速雙離合變速箱。

　　我們測試的這款2.0T車型選裝了Sport Chrono組件，具備彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000rpm左右，最終成績鎖定為6.24秒，看數(shù)據(jù)其實(shí)并不算太快，但起步彈射一瞬間，體感絕對刺激。

　　我日常開車的風(fēng)格偏激進(jìn)，對動力的要求較高，Macan的動力對我而言足夠。不過我住的地方到公司需要經(jīng)過北京最堵的東三環(huán)和東四環(huán)，早高峰通勤時間大約為1小時，在如此擁堵的情況下，舒適性也是我必須要考慮的。日常駕駛時，減振器處于最軟的狀態(tài)，此時車輛開起來也很舒適，不用和減振器較勁，上下班代步完全可以應(yīng)付。

小結(jié)： 　　

　　通過一周的接觸，Macan 2.0T能提供給我可不單單是“保時捷”這個金字招牌。對于性能它能給我刺激的加速感受；激進(jìn)駕駛時反饋能跟上我的意圖；而關(guān)乎舒適性，它能在激情過后提供舒適、安逸的駕駛氛圍，可以說是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品，也讓我對SUV車型的印象也有所改觀，所以這一票我投給保時捷Macan。

　　全文總結(jié)：五位編輯喜歡的車各不相同、價格也各異，是否有一款和您的心意呢？春節(jié)賽程已過小半，不知道您這幾日有沒有因?yàn)榛锸程�好而添幾斤稱呢。在這里還是要給大家拜個年，祝大家春節(jié)快樂，身體健康，闔家幸福！（圖/文 汽車之家 徐澄 苑璐 王曉辰 王申 涂欽瀚）