[汽車之家 初步海選]  今兒是大年初三，這個(gè)年您過(guò)得如何呢？相信之前，我們每天的海選更新之中，拜年的話語(yǔ)已經(jīng)層出不窮，花樣兒翻新了。不知在眾多拜年的話語(yǔ)之中，你最稱心哪句？春節(jié)的北京城依舊空蕩，今年更是連放爆竹的都沒(méi)有了，格外清凈。閑話少敘，馬上給您帶來(lái)春節(jié)特輯，編輯喜歡的中型SUV下篇。本篇文章我們將給您帶來(lái)歐尚COS1°、自由光、途達(dá)、奧迪Q5L和Macan。

◆ 徐澄喜歡的車型——?dú)W尚COS1°

　　徐澄的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　作為組里唯一的姑娘，我選的車可謂十分“接地氣”了。但是我認(rèn)為，對(duì)很多買車的人來(lái)說(shuō)，預(yù)算總是個(gè)讓人為難的東西，想不為了一時(shí)沖動(dòng)背負(fù)超預(yù)算的貸款，就要腳踏實(shí)地選擇一款價(jià)位合適、功能滿意但是品牌沒(méi)有那么那么洋氣的車型。歐尚COS1°我認(rèn)為就符合我的需求。雖然品牌上并不如合資、進(jìn)口洋氣，但是作為一款7座的中型SUV，真實(shí)車況在這個(gè)價(jià)位算是比較令人滿意了。

理由一：經(jīng)濟(jì)實(shí)用不超預(yù)算，深得金牛座的心。

　　歐尚COS1°的售價(jià)在9.38-14.58萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)位的中型SUV車型給人的第一印象必然是：國(guó)產(chǎn)。至于品控之類，或許有人會(huì)有點(diǎn)兒擔(dān)心。然而實(shí)際接觸以后，這款車給了我完全超出預(yù)期的印象。從外觀、配置，到最后的行駛質(zhì)感，都給了我不錯(cuò)的實(shí)際體驗(yàn)。

　　外觀總是最仁者見(jiàn)仁的部分，我認(rèn)為這款車顏值是在線的。敦實(shí)厚重、簡(jiǎn)約大方，作為一款中型SUV，這樣就足夠了。

理由二：配置夠用，空間寬敞靈活多變

　　歐尚的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，這點(diǎn)是我比較滿意的。細(xì)看起來(lái)，具體做工還是會(huì)有粗糙的部分，但是考慮到價(jià)格，在做工方面可以適當(dāng)讓步。

　　中控的10英寸豎屏容納了車輛大部分的控制選項(xiàng)，從導(dǎo)航、藍(lán)牙到音樂(lè)軟件，功能比較全面，整體操作邏輯合理。讓我比較滿意的是，廠家沒(méi)有一味追求所謂的科技和簡(jiǎn)潔，而是在屏幕下方設(shè)置了物理按鍵區(qū)，把空調(diào)、雙閃的控制單拿了出來(lái)，從實(shí)際操控角度給駕乘者提供方便。當(dāng)然，“指紋收集器”依舊是大屏幕難以根治的問(wèn)題，不過(guò)尚在容忍范圍之內(nèi)。

　　有些人說(shuō)這款車的車內(nèi)空間體驗(yàn)并不如看著寬敞，但是我認(rèn)為夠用就行了。整體來(lái)說(shuō)，歐尚COS1°的車內(nèi)空間還是比較充裕的，座椅舒適度也還不錯(cuò)。第三排腿部空間比較局促，這點(diǎn)確實(shí)有待提高。

　　我最喜歡的就是可選2+2+3的座椅布局，第二、第三排座椅放倒以后均可純平，行李廂空間利用率較高。而即使第三排座椅立起來(lái)，依舊能放兩個(gè)行李箱，這樣的儲(chǔ)物能力完全可以應(yīng)付一般的生活需要，就算是出門滑雪、露營(yíng)帶些裝備也夠用了。

理由三：行駛質(zhì)感超出預(yù)期

　　歐尚COS1°匹配了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米，車輛匹配了一臺(tái)愛(ài)信的6AT變速箱。雖然實(shí)操起來(lái)，還是有一點(diǎn)兒小馬拉大車的感覺(jué)，但在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者中表現(xiàn)不錯(cuò)了。

　　真皮包裹的平底運(yùn)動(dòng)方向盤手感細(xì)膩，尺寸不大，傾斜角度略大的同時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向的曠量也偏大，跟平底的運(yùn)動(dòng)感有些不搭。不過(guò)回饋力度比較舒適，操控起來(lái)還算順手。

　　雖然車身重量較大，開(kāi)起來(lái)能夠明顯感覺(jué)到車的分量，但是變速箱調(diào)校得很聰明，在加速初段反應(yīng)回饋很及時(shí)，且不會(huì)有往前“竄”的突兀感，油門踏板腳感不錯(cuò)。在面對(duì)顛簸時(shí)，懸架在給車輛提供有力側(cè)向支撐的同時(shí)，可以過(guò)濾掉令人煩惱的細(xì)碎顛簸，這也是我很驚喜的地方，車輛的整體行駛質(zhì)感比較緊實(shí)。

　　綜上所述：歐尚COS1°的整體表現(xiàn)就是：夠用�？萍几袎蛴�、空間夠用、行駛質(zhì)感也不錯(cuò)。很多我們?nèi)粘Ｓ|手可及，關(guān)乎使用方便與滿足感的方面都比較符合日常的使用需求，同時(shí)車輛還有多變的空間和舒適的座椅，這些在我看來(lái)，完全可以滿足平時(shí)用車的需求。超出預(yù)期的行駛質(zhì)感，算是讓我選它的重要理由，一輛車無(wú)論其他素質(zhì)如何，開(kāi)起來(lái)舒適才是最重要的。現(xiàn)在市場(chǎng)上，這款車還有1.5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這對(duì)如今財(cái)務(wù)狀況不太良好又喜歡大車的我來(lái)說(shuō)，是個(gè)可以放進(jìn)購(gòu)物清單的選擇。

● 苑璐喜歡的硬派SUV

　　苑璐的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　言歸正傳啊，隨著孩子逐漸長(zhǎng)大，我也開(kāi)始計(jì)劃著擴(kuò)大全家出行的半徑了。跑遠(yuǎn)路也就意味著要面臨更多的路況，這時(shí)候，選擇一輛SUV無(wú)疑是比較穩(wěn)妥的，但是在我看來(lái)城市SUV和所謂跋山涉水還是有一定差距的，那就必須來(lái)一個(gè)硬派SUV了。

　　在2018年上市的眾多車型中，日產(chǎn)途達(dá)是我比較關(guān)注的，當(dāng)然，不是不喜歡奔馳G，也不是不喜歡普拉多，而是它們的價(jià)格對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是有挺大距離的，至少短期之內(nèi)自己是不大可能買得起，所以還是看一看自己買得起的車吧！

　　途達(dá)的售價(jià)從16.98萬(wàn)元到24.58萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)上市宣布價(jià)格，絕對(duì)可以算得上是一個(gè)爆款了。合資品牌、硬派SUV、而且尺寸還不小，憑借這幾點(diǎn)足以吸引不少人的目光了。

　　途達(dá)的四驅(qū)版本有兩款，售價(jià)22.58萬(wàn)元和24.58萬(wàn)元，作為職業(yè)本能我對(duì)比了一下它們之間的配置，這兩萬(wàn)元可以換來(lái)的配置有胎壓監(jiān)測(cè)、主動(dòng)剎車、全景影像、LED大燈（自動(dòng)開(kāi)啟+日間行車燈）和后視電動(dòng)鏡折疊等，可以說(shuō)這部分費(fèi)用花費(fèi)符合這些配置的增加，但是對(duì)于很多深度玩家，如果考慮用途達(dá)來(lái)改裝的話，那還是選擇22.58萬(wàn)元的豪華更合適，不過(guò)，我還是屬于那種比較圖省事兒、省心的類型，我還是要更青睞它的頂配車型。

　　內(nèi)飾方面，途達(dá)的表現(xiàn)并沒(méi)有那么的硬派，其實(shí)說(shuō)白了就是沒(méi)有那么粗糙，大家印象中價(jià)格相對(duì)比較低的硬派SUV都屬于那種不拘小節(jié)的類型，不過(guò)，途達(dá)在這方面表現(xiàn)的要好得多。

　　方向盤非常具有日產(chǎn)家族特點(diǎn)，和上一代天籟是一樣的，再加上這內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)，如果單看車內(nèi)會(huì)覺(jué)得它是一款城市型SUV，不會(huì)讓人覺(jué)得太老氣，還是比較符合大眾群體的審美。畢竟買車也是一家子的事兒，所以至少這樣的設(shè)計(jì)，不至于讓家里人因?yàn)閮?nèi)飾不好看而否定方案，哈哈。

　　途達(dá)的乘坐空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，就是對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)，上下車會(huì)覺(jué)得有些高，有一種往上爬的感覺(jué)，其它方面我覺(jué)得它的表現(xiàn)還是沒(méi)問(wèn)題的。座椅的舒適性不錯(cuò)，日產(chǎn)品牌在座椅的舒適性方面一直保持著不錯(cuò)的水準(zhǔn)，途達(dá)同樣也沒(méi)讓人失望。

　　這么高大的一款車，后備廂空間自然就不用擔(dān)心了，內(nèi)部足夠規(guī)整，出去玩拉著一堆補(bǔ)給妥妥的沒(méi)問(wèn)題。

　　作為一款硬派SUV，那必須得聊聊它的動(dòng)力和四驅(qū)啊!

　　2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)光是聽(tīng)著就覺(jué)得有些缺乏底氣，確實(shí)這么大的一款車，你要跟我說(shuō)它配個(gè)3.0L甚至于4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)我都不會(huì)驚訝，但是這2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)差點(diǎn)意思，沒(méi)轍，誰(shuí)讓咱們預(yù)算不夠呢！

　　雖然這發(fā)動(dòng)機(jī)比較普通，但是帶動(dòng)途達(dá)這健壯的身軀在城市中跑動(dòng)還是沒(méi)問(wèn)題的，至少環(huán)路行駛，車速80km/h以下不會(huì)覺(jué)得吃力。只是在面對(duì)跑高速，尤其是中途加速超車的時(shí)候，會(huì)有一些底氣不足，需要發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的提高轉(zhuǎn)速。如果你開(kāi)車屬于比較佛系的類型，那么途達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)基本不會(huì)讓人擔(dān)心和著急。

　　我們實(shí)車它的0-100km/h加速時(shí)間為11.69秒，和國(guó)產(chǎn)的帕杰羅·勁暢3.0L車型差不多。途達(dá)配備的是7速手自一體變速箱，作為一款硬派SUV，AT變速箱無(wú)疑是最穩(wěn)妥的選擇，而且這款變速箱在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)挺好，換擋比較積極，擋位之間的銜接也比較平順。

　　不過(guò)，要是遇到了一些特殊路況，比如山路、或是比較惡劣的路況，建議使用手擋模式，感覺(jué)變速箱本身還是為了更多的照顧城市路況，而在有些特定情況下需要拉高轉(zhuǎn)速保持低擋位時(shí)，它不太情愿，可能也是為了照顧發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。我們實(shí)測(cè)的百公里綜合油耗10.3L，對(duì)于一款這么大尺寸的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還是很出色了。

　　除了長(zhǎng)相和動(dòng)力，四驅(qū)也是選擇它的重要所在，途達(dá)在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上采用了相對(duì)比較簡(jiǎn)單直接的分時(shí)四驅(qū)，低速四驅(qū)狀態(tài)扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，聽(tīng)著分時(shí)四驅(qū)、輪間限滑是不是就感覺(jué)這車很有三、四十萬(wàn)的水平？

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

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　　途達(dá)在擁有了一套表現(xiàn)不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng)之后，再加上較長(zhǎng)的懸架行程，讓它應(yīng)對(duì)很對(duì)極限的路況都順利通過(guò)了。可以說(shuō)它在20多萬(wàn)價(jià)位的硬派SUV當(dāng)中還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的，而且本身價(jià)格對(duì)于硬派SUV來(lái)說(shuō)也算是比較親民了，這也是我在2018年眾多上市車型當(dāng)中投它一票的原因。

● 王曉辰喜歡的奧迪Q5L：

　　王曉辰的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　2018年我接觸最多的豪華品牌中型SUV就是奧迪Q5L，去年年中我跟隨活動(dòng)一起去黃山進(jìn)行了試駕，而年底的橫評(píng)當(dāng)中，我又再次接觸到了它。我對(duì)Q5L的印象就是沒(méi)什么特別突出的優(yōu)點(diǎn)，但是也找不到什么特別惱人的硬傷。相信到年底了，有不少朋友都在考慮一款有面兒的豪華品牌SUV，這一頁(yè)我就跟您聊聊這臺(tái)奧迪Q5L。

　　理由1：外觀低調(diào)

　　奧迪Q5L進(jìn)入國(guó)內(nèi)進(jìn)行了加長(zhǎng)，不過(guò)我認(rèn)為它的改動(dòng)并不生硬，有著很強(qiáng)的一體感，起碼看上去不會(huì)讓人一眼發(fā)現(xiàn)這是輛加長(zhǎng)“特供車”。外形上，老款?yuàn)W迪Q5那種“圓滾滾”其實(shí)挺可愛(ài)的，不過(guò)總感覺(jué)更適合女性朋友們駕駛。而Q5L的外觀就硬朗多了，各種鋒利的直線線條再加上運(yùn)動(dòng)外觀套件，恩，我覺(jué)得“樣兒”挺行的。說(shuō)了優(yōu)點(diǎn)，我再說(shuō)一個(gè)不滿意的地方，那就是它竟然采用了隱藏式的排氣，這也有點(diǎn)太過(guò)低調(diào)了，不喜歡不喜歡。

　　理由2：極具科技感的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的變化非常大，整體的設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，可以說(shuō)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。平底型運(yùn)動(dòng)方向盤，懸浮式的中控屏幕以及12.3英寸的儀表盤等等這些設(shè)計(jì)讓它的科技感瞬間爆棚。安全配置方面，全景影像擁有5種可選模式，顯示清晰。彩色HUD抬頭顯示不僅可以顯示時(shí)速、交通標(biāo)識(shí)，還能顯示導(dǎo)航提示，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

　　先說(shuō)好的地方，加長(zhǎng)88mm的軸距對(duì)于乘坐空間和后備廂空間有著積極的影響，我同事173cm的身高，調(diào)整好前排座椅，坐進(jìn)后排之后腿部還有兩拳多的余量，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全達(dá)到家用的標(biāo)準(zhǔn)。而我自己182cm的身高，不管坐前排還是后排，空間足夠我用的。而Q5L在舒適性上的缺點(diǎn)是座椅太硬，真的不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　理由：同級(jí)別突出的動(dòng)力水平

　　我們實(shí)測(cè)奧迪Q5L的0-100km/h加速最快成績(jī)是6.3秒，在同級(jí)別車型中可以算得上是非常突出，奧迪Q5L的動(dòng)力表現(xiàn)完全符合并超過(guò)家用的范疇了。在《2018汽車之家豪華中型SUV橫評(píng)》中，Q5L的加速成績(jī)略遜于阿爾法羅密歐Stelvio和寶馬X3，獲得了第三名的成績(jī)（0-100km/h加速和剎車與當(dāng)天的天氣溫度、車輛輪胎等因素有關(guān)，所以兩次的測(cè)試成績(jī)會(huì)有一定的出入），要知道我們實(shí)測(cè)“小鋼炮”高爾夫GTI的0-100km/h加速也僅僅是6.57秒。

　　轉(zhuǎn)向手感與其他奧迪車型相似，精準(zhǔn)度相較老款?yuàn)W迪Q5有一定的提升。轉(zhuǎn)向力度偏輕，即便把駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)也并不沉。其實(shí)這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定我認(rèn)為開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)，畢竟是一款SUV車型，賽道狂飆可不是它的強(qiáng)項(xiàng)，悠閑的從A點(diǎn)到B點(diǎn)，或者是自由自在的開(kāi)到某個(gè)想去的景區(qū)，才是它的職責(zé)所在。

　　7速雙離合變速箱的換擋速度和換擋邏輯都表現(xiàn)得不錯(cuò)，不過(guò)在低速蠕行時(shí)，仍然會(huì)偶有頓挫感。Q5L的油門踏板反饋并不靈敏，踩下去會(huì)有一定的延遲現(xiàn)象，開(kāi)起來(lái)并不是很線性，說(shuō)實(shí)話要是在擁堵路面開(kāi)的話，右腳著實(shí)有點(diǎn)累。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新奧迪Q5進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后，“對(duì)癥下藥”的給予該車加長(zhǎng)處理，我們說(shuō)它是“中國(guó)特供”或者是“專門研究國(guó)人”難免有些冤枉它，畢竟銷量才是主導(dǎo)一切的因素和根源，如果您還是心有不甘的話，看看隔壁“鄰居”奔馳GLC L相信就能懂了。車型方面，我們測(cè)試的一些車型都是頂配版本，配置確實(shí)比較全面，功能也很豐富，但是價(jià)格超過(guò)了50萬(wàn)元，說(shuō)實(shí)話要是我自己買的話，我是不會(huì)當(dāng)“冤大頭”的。綜合對(duì)比的話，整個(gè)車系中，我最青睞45 TFSI 尊享運(yùn)動(dòng)型(48.99萬(wàn)元)，配置夠了，動(dòng)力足了，空間夠了，重要的是有運(yùn)動(dòng)外觀套件，“樣兒”也夠了。

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● 王申喜歡的2.0T四驅(qū)版自由光

　　王申的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　“玫瑰公主睡得正香，她是那么美麗動(dòng)人，他瞪大眼睛，連眨也舍不得眨一下，看著看著，禁不住俯下身去吻了公主一下。就這一吻，玫瑰公主一下子蘇醒過(guò)來(lái)，她張開(kāi)雙眼.......”-《睡美人》選段。大概幾年前，第一次見(jiàn)到老款自由光官圖時(shí)候，著實(shí)是吃了一驚，眼睛呢？朋友！這小瞇瞇眼兒造型著實(shí)是大膽了一些~。

　　如此前衛(wèi)的造型+進(jìn)口車身份，價(jià)格下不來(lái)，確實(shí)阻礙了自由光在國(guó)內(nèi)“自由”的馳騁。Jeep好像也意識(shí)到了這一點(diǎn)，就在今年，新款的國(guó)產(chǎn)身份自由光跟消費(fèi)者見(jiàn)面了。國(guó)產(chǎn)版本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，最大的特點(diǎn)就是終于“睜開(kāi)了眼”。

　　新款自由光取消了老款上標(biāo)志性的分體大燈設(shè)計(jì)，用意非常明顯，讓自由光外觀更具親和力，從而收獲更多消費(fèi)者的青睞。雖然看似是個(gè)向市場(chǎng)妥協(xié)的舉動(dòng)，但從結(jié)果上看，至少我認(rèn)為自由光變得好看了，現(xiàn)在這個(gè)外觀，我能接受。

　　新款自由光內(nèi)飾變化不大，整體造型還是原來(lái)那個(gè)樣子，談不上有多好看，但是各項(xiàng)設(shè)計(jì)都在可接受范圍內(nèi)。新款車型最大的特點(diǎn)就是中間這塊中央大屏及內(nèi)置系統(tǒng)，新系統(tǒng)支持了CarPlay等手機(jī)映射功能。這點(diǎn)現(xiàn)在來(lái)看非常重要，因?yàn)闆](méi)有哪家原廠導(dǎo)航品質(zhì)能超越手機(jī)導(dǎo)航的。其次，能夠支持手機(jī)映射大大提升了車內(nèi)的娛樂(lè)功能延展性，非常實(shí)用的配置。

　　棕色座椅對(duì)提升車內(nèi)豪華感起到了不小作用，座椅造型整體還是不錯(cuò)的，屬于非常美系風(fēng)格的“大沙發(fā)”。不過(guò)這個(gè)“大沙發(fā)”包裹性一般，高速過(guò)彎或者偶爾出去越野時(shí)候，可能會(huì)感覺(jué)有些松散。新款自由光高配車型還配備了前排座椅加熱、按摩及座椅記憶功能。

　　前排乘坐空間算是及格水平，來(lái)到后排之后就比較有限了，尤其如果你身高超過(guò)180cm的話，會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)別扭。好在后排座椅的填充物同樣比較厚實(shí)，對(duì)后排乘客的背部、頸部、臀部都有不錯(cuò)的照顧。

　　家里現(xiàn)在是個(gè)兩門車，考慮第二輛車一定要是個(gè)SUV，其實(shí)看中SUV也就是看中了實(shí)用性和通過(guò)性。當(dāng)然，如果兼顧這兩點(diǎn)的同時(shí)能在有一些脫困性那就更不錯(cuò)了。新款自由光除了后排空間局促點(diǎn)兒，剩下的諸如后備廂空間什么都能滿足我的日常使用需求。

　　我的用車場(chǎng)景是工作日上下班20公里距離，基本中低速行駛+堵車。所以時(shí)速80km/h內(nèi)的表現(xiàn)是我比較看中的，換裝2.0T的新款自由光相比老款那個(gè)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)上是有本質(zhì)提升的。開(kāi)SUV基本就是四平八穩(wěn)的開(kāi)了，因?yàn)檐嚿隙甲�的是�?duì)我很重要的家人~如果我想找速度感，大可爬到我那輛性能車上。

　　綜上所述，“睜開(kāi)眼睛”的新款自由光首先外觀我能接受了。畢竟家用，我不想選個(gè)外表看起來(lái)太個(gè)性的車。內(nèi)飾...一般般，不過(guò)作為老福克斯車主，新款這個(gè)沒(méi)什么改變的內(nèi)飾我也能接受。功能上CarPlay是我的剛需，必須要有，上車不能沒(méi)有音樂(lè)，去哪兒不能沒(méi)有導(dǎo)航。后排空間我有點(diǎn)不滿意，但是新款自由光的脫困性為他贏回了一些分?jǐn)?shù)。

● 涂欽瀚喜歡的保時(shí)捷Macan 2.0T

　　涂欽瀚的編輯博客 → 點(diǎn)這里！

　　其實(shí)我對(duì)SUV多少還是有些偏見(jiàn)的，如果買車我一定首選轎車，家用的話選擇MPV，SUV不在我考慮的范圍內(nèi)。直到有一天一臺(tái)保時(shí)捷Macan來(lái)到了編輯部，誒……這臺(tái)SUV真香！

理由一：保時(shí)捷家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格“小號(hào)卡宴”

　　保時(shí)捷Macan應(yīng)該是保時(shí)捷最最便宜的車型了，去年Macan迎來(lái)了自己的中期改款，最低配車型售價(jià)55.80萬(wàn)元，但是不選裝想提車基本是不可能的，即便加上一些簡(jiǎn)單的選裝配置，落地價(jià)也奔著70萬(wàn)去了，而70萬(wàn)這個(gè)級(jí)別基本能夠到很多中大型SUV，為啥喜歡Macan，可能主要是因?yàn)楸�時(shí)捷Macan以運(yùn)動(dòng)為精髓的駕駛感受，不過(guò)我們先來(lái)聊聊它的外觀。

　　從外觀來(lái)看，新款車型前進(jìn)氣格柵兩側(cè)的日間行車燈下移，格柵數(shù)量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，我覺(jué)得這樣的改動(dòng)很成功，讓整個(gè)前臉的整體性和運(yùn)動(dòng)感一下子就得到了提升，看起來(lái)戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。

　　保時(shí)捷可選的外觀顏色共有13種，除普通漆的黑、白顏色，其他均需要花錢選裝。如果我來(lái)選擇，啞灰一定是我的首選，因?yàn)轭伾珎�(gè)性，只不過(guò)價(jià)格有些小貴。

　　尾部應(yīng)該是新款Macan變化最大的地方，尾燈采用了左右貫穿式的設(shè)計(jì)，不過(guò)我還是喜歡老款的樣式，這個(gè)連體尾燈總覺(jué)得有些怪。Macan 2.0T車型的排氣造型為梯形，而搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Macan S則使用的是雙邊共四出設(shè)計(jì)，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。2.0T車型可以花9800元選裝，只能感嘆有錢真好！

理由二：內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)舒適并存 空間滿足家用

　　新款Macan的內(nèi)飾依舊是老樣子，換上更大尺寸的屏幕，中控臺(tái)下方保留了老款車型的物理按鍵，這是我最中意它內(nèi)飾的一點(diǎn)。全新Cayenne的擋把區(qū)域已經(jīng)換成了觸控式的設(shè)計(jì)，雖然科技感更強(qiáng)，但是開(kāi)車時(shí)盲操作難度大，也成為了一塊“指紋收集器”，影響美觀。

　　選裝尺寸更小的GT款方向盤，手感肯定更棒，Sport Chrono組件也是我必選的配置之一，除了那個(gè)炫酷的中置表盤以外，方向盤上也會(huì)多出一個(gè)功能旋鈕，方便切換SPORT或是SPORT PLUS模式，以及彈射功能。

　　Macan作為一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)為精髓的產(chǎn)品，空間必須做出妥協(xié)。和其他品牌的中型SUV對(duì)比，后排空間只能用局促來(lái)形容，不過(guò)滿足日常家用沒(méi)問(wèn)題，另外我開(kāi)車時(shí)后排坐人的情況極少，空間夠用就行。

理由三：入門級(jí)動(dòng)力也很暴力 開(kāi)著過(guò)癮

　　動(dòng)力簡(jiǎn)單介紹下，入門版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力/5000-6800rpm，峰值扭矩為370�！っ�/1600-4500rpm，乍一看數(shù)據(jù)其實(shí)并沒(méi)有那么的搶眼，但實(shí)際感受十分暴力。

　　傳動(dòng)方面與之匹配的依舊是保時(shí)捷引以為傲的PDK（俗稱“跑得快”）7速雙離合變速箱。

　　我們測(cè)試的這款2.0T車型選裝了Sport Chrono組件，具備彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到5000rpm左右，最終成績(jī)鎖定為6.24秒，看數(shù)據(jù)其實(shí)并不算太快，但起步彈射一瞬間，體感絕對(duì)刺激。

　　我日常開(kāi)車的風(fēng)格偏激進(jìn)，對(duì)動(dòng)力的要求較高，Macan的動(dòng)力對(duì)我而言足夠。不過(guò)我住的地方到公司需要經(jīng)過(guò)北京最堵的東三環(huán)和東四環(huán)，早高峰通勤時(shí)間大約為1小時(shí)，在如此擁堵的情況下，舒適性也是我必須要考慮的。日常駕駛時(shí)，減振器處于最軟的狀態(tài)，此時(shí)車輛開(kāi)起來(lái)也很舒適，不用和減振器較勁，上下班代步完全可以應(yīng)付。

小結(jié)： 　　

　　通過(guò)一周的接觸，Macan 2.0T能提供給我可不單單是“保時(shí)捷”這個(gè)金字招牌。對(duì)于性能它能給我刺激的加速感受；激進(jìn)駕駛時(shí)反饋能跟上我的意圖；而關(guān)乎舒適性，它能在激情過(guò)后提供舒適、安逸的駕駛氛圍，可以說(shuō)是一款在各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品，也讓我對(duì)SUV車型的印象也有所改觀，所以這一票我投給保時(shí)捷Macan。

　　全文總結(jié)：五位編輯喜歡的車各不相同、價(jià)格也各異，是否有一款和您的心意呢？春節(jié)賽程已過(guò)小半，不知道您這幾日有沒(méi)有因?yàn)榛锸程�好而添幾斤稱呢。在這里還是要給大家拜個(gè)年，祝大家春節(jié)快樂(lè)，身體健康，闔家幸福�。▓D/文 汽車之家 徐澄 苑璐 王曉辰 王申 涂欽瀚）