◆ 威馬EX5 400
補(bǔ)貼后售價(廣州地區(qū)):12.48-13.98萬元(其中國補(bǔ)5.5+地補(bǔ)2.5+廠補(bǔ)0.25萬)
快充速度:0.5小時(從30%充至80%),慢充8.5小時
工信部標(biāo)稱續(xù)航里程:400km
EX5作為威馬品牌基于AJAX平臺打造的首款車型,它是一款定位于緊湊型五座的SUV,線條設(shè)計(jì)走的是極簡主義風(fēng)格,勾勒出的“體型”十分飽滿耐看。EX5目前提供300、400和500三個續(xù)航版本,每個版本又分別提供Lite探索版(低配)和Extra創(chuàng)新版(高配)兩個配置版本,其中EX5 400補(bǔ)貼后指導(dǎo)價區(qū)間為12.48-13.98萬元。
五款純電動緊湊SUV續(xù)航里程及充電時間對比 | |||||
車型 | 比亞迪宋EV500 | 吉利帝豪GSe | 廣汽ix4 | 榮威ERX5 EV400 | 威馬EX5 400 |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
汽車之家實(shí)測續(xù)航里程(km) | —— | 高速(90km/h)續(xù)航約258;低速(30km/h)續(xù)航約277 | —— | 高速(90km/h)續(xù)航約205.7;低速(30km/h)續(xù)航約324.8 | —— |
快充充電時間(電量0-80%) | 20%-80% 約30分鐘 | 30%-80% 約30分鐘 | 20%-80% 約30分鐘 | 30%-80% 約40分鐘 | 30%-80% 約30分鐘 |
6.6kW慢充充電時間 | 8小時 | 9小時 | 8小時 | 7小時 | 8.5小時 |
● 外觀及內(nèi)飾介紹
雖然是一個新勢力造車品牌,但是威馬的首款量產(chǎn)車型EX5在造型設(shè)計(jì)上并不大膽、激進(jìn),整體設(shè)計(jì)走的是極簡主義風(fēng)格,采用封閉式中網(wǎng)并可選裝隱藏式門把手,探索版和創(chuàng)新版風(fēng)阻可在0.3Cd以下?斐涑潆娊涌谖挥谲囶^LOGO下方,電池電量從30%充至80%需要30分鐘,慢充接口位于駕駛員側(cè)車尾處,電池充滿需8個半小時。全系車型標(biāo)配LED大燈,尾部造型的線條挺鋒利,配備貫穿式尾燈。
五款車型的車身尺寸對比 | |||||
車型 | 比亞迪宋EV500 | 帝豪GSe | 廣汽ix4 | 榮威ERX5 EV400 | 威馬EX5 400 |
長(mm) | 4600 | 4440 | 4525 | 4554 | 4585 |
寬(mm) | 1870 | 1833 | 1852 | 1855 | 1835 |
高(mm) | 1700 | 1560 | 1685 | 1716 | 1672 |
軸距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 | 2700 | 2703 |
如果說外觀設(shè)計(jì)走極簡主義風(fēng)格,那威馬EX5(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是與外觀相呼應(yīng),整體很簡潔,中控臺上沒有實(shí)體按鍵,頂部采用了軟質(zhì)材料,其余部分如儀表盤上方和副駕駛前方的中控臺還采用皮革包裹。中央多媒體系統(tǒng)配備了12.8英寸大屏,大屏可支持旋轉(zhuǎn),其下方是i-Control控制面板,采用了觸摸式設(shè)計(jì)。
● 乘坐空間及后備廂
威馬EX5在空間上的表現(xiàn)挺好,無論是前排乘客還是后排乘客均不會感到壓抑,后排設(shè)置了中央扶手和中央頭枕,同時后排中央地板采用了全平的設(shè)計(jì),不足之處是后排中央位置有些硬。車內(nèi)的儲物空間挺豐富,中控臺底部采用雙層設(shè)計(jì),前排兩個杯架的后面是中央扶手。后排中央扶手上設(shè)有杯架,還設(shè)有手機(jī)槽,后排門板上也有儲物空間。后備廂挺平整,可支持4/6放倒,只不過座椅放倒后并不是一個很平的平面。對了,該車還有一個60升的前備廂。
● 動力系統(tǒng)及試駕感受
五款車型動力系統(tǒng)及懸架對比 | |||||
車型 | 比亞迪 宋EV500 | 帝豪GSe | 廣汽ix4 | 榮威ERX5 EV400 | 威馬EX5 400 |
最大功率 (馬力/千瓦) | 218 160 | 163 120 | 180 132 | 116 85 | 218 160 |
最大扭矩 (!っ祝 | 310 | 250 | 290 | 255 | 315 |
電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部續(xù)航里程 (公里) | 400 | 353 | 270 | 320 | 400 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式 獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式 獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式 獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式 獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式 獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 扭力梁式 非獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 扭力梁式 非獨(dú)立懸架 |
威馬EX5前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架,底盤由威馬工程師與來自英國MIRA(英國汽車工業(yè)研究協(xié)會)的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校。根據(jù)我同事朱力神的威馬EX5試駕文章可以了解到,減振表現(xiàn)可謂軟硬適中,應(yīng)對路面細(xì)碎顛簸時的減振器具備不錯的濾振表現(xiàn)。過彎時,外側(cè)減振器還能提供相對不錯的支撐性,過彎時車身姿態(tài)控制得不錯。
● 總結(jié)
那么威馬EX5是否值得購買呢?以今天聊的這臺EX5 400為例,基礎(chǔ)車型廠商指導(dǎo)價22.23萬元,補(bǔ)貼后售價13.98萬元,另外還選裝了自動泊車、包含迎賓踏板和氛圍燈在內(nèi)的體驗(yàn)升級選裝包、隱藏式感應(yīng)門把手、18英寸輪圈和Nappa座椅,選裝價合計(jì)為14960元,加上這些選裝整車補(bǔ)貼后價格為15.476萬元,價格在純電動緊湊型SUV中仍然較為低廉,在價格上威馬確實(shí)取得了一定優(yōu)勢。如果您已取得新能源指標(biāo),并且希望兼顧互聯(lián)、價格和空間等多種要素的話,威馬EX5 400或許值得考慮。
● 全文總結(jié)這五臺車當(dāng)中,它們都有個共同點(diǎn)——續(xù)航都在250公里以上,這樣的續(xù)航能力足以滿足一般用戶的工作日通勤及周末的郊游。而各自的亮點(diǎn)則是,宋EV500與榮威ERX5 EV400分別在長度、寬度以及高度方面占有優(yōu)勢,其中,車身尺寸有優(yōu)勢除了能帶來外觀上的視覺效果以外,對于車內(nèi)空間的提升也有一定幫助,比如宋EV500那寬裕的后備廂空間和寬敞的乘坐空間。從外觀角度來說,如果您對于車子的顏值很看重,想要年輕一些,那么威馬EX5 400是個不錯的選擇,畢竟它作為這五臺車子當(dāng)中最年輕的一個,長得可以算是五者當(dāng)中的“小鮮肉”了,而且整車補(bǔ)貼后的售價也相當(dāng)親民,如果您已取得新能源指標(biāo),并且希望兼顧互聯(lián)、價格和空間等多種要素的話,威馬EX5 400或許值得考慮。若您要是希望大氣、沉穩(wěn)一些,那么榮威ERX5更加適合您,相信憑借大嘴式中網(wǎng)格柵、方正大氣的造型以及平直的線條一定能讓您滿意,舒適的底盤調(diào)校對于有自駕、長途駕駛需求的朋友來說相當(dāng)重要;雖然吉利帝豪GSe的各方面表現(xiàn)都沒有特別拔尖的,但是各方面實(shí)力的均衡也是足以讓人多看一眼,并且從它目前補(bǔ)貼后售價來看,11.98-14.58萬這樣定價區(qū)間可謂誠意十足。(文/汽車之家 蘇煒祺)
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