◆ 榮威ERX5 EV400

補(bǔ)貼后售價(jià)（廣州地區(qū)）：19.88-22.38萬（其中國補(bǔ)4.95+地補(bǔ)2.25+廠補(bǔ)0.1萬）
快充速度：40分鐘（從30%充至80%）
工信部標(biāo)稱續(xù)航里程：320km

　　ERX5作為上汽榮威RX5新能源(參數(shù)|詢價(jià))車旗下的產(chǎn)品，相信此前看過eRX5全面測試的朋友自然早已對外觀上的差異了然于心，不過我們這里還是簡單的說一下大致上的不同。最明顯的依然是前臉，RX5為小嘴設(shè)計(jì)，而定位新能源車的eRX5和ERX5都采用大嘴的設(shè)計(jì)，更貼近早年間Vision-R概念車的原始造型。

● 外觀及內(nèi)飾介紹

　　車內(nèi)的造型大家也已經(jīng)很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料設(shè)計(jì)都在相當(dāng)高的水準(zhǔn)上。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統(tǒng)顯示屏。

● 乘坐空間及后備廂

　　身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)榮威ERX5的主駕座椅，將位置調(diào)至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當(dāng)后，頭部留有一拳的空間；保持前排座椅位置不變，該體驗(yàn)者坐進(jìn)ERX5后排，頭部空間兩指，腿部空間一拳+四指。

　　儲物空間的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，隨手都有放置水瓶、雜物的地方，日常使用沒有問題。后備廂在不放倒后排座椅的狀態(tài)下，表現(xiàn)尚可，對于日常使用來說已經(jīng)足夠了。

● 動力系統(tǒng)及試駕感受

　　動力與懸架結(jié)構(gòu)方面，榮威ERX5搭載了一臺最大功率為85千瓦（116馬力）的永磁同步驅(qū)動電動機(jī)，最大扭矩為255�！っ�，與之匹配的是固定齒比單速變速箱；前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

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● 總結(jié)

　　榮威ERX5在外觀和內(nèi)飾基本上延續(xù)了燃油版車型和插電混動車型上的表現(xiàn)，駕乘空間也是同樣，還是比較令人滿意的。而駕駛感受方面，個(gè)人認(rèn)為整體的感受還是比另外兩個(gè)動力版本有所提升的，比如底盤的調(diào)校帶來舒適性方面的變化就比較明顯。動力方面，純電動車的特點(diǎn)就是電機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，所以大多數(shù)電動車在起步和初段加速時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，ERX5也是這樣。但是在中段加速乃至后段加速中，電機(jī)的性能就有些不盡如人意了。所以在速度比較高的狀態(tài)下，盡量用Sport模式來駕駛，可以使高速時(shí)的超車過程變得更加順暢。

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