◆ 牧馬人

　　官方指導(dǎo)價(jià)：44.99-56.99萬元

　　車型特點(diǎn)：Jeep靈魂的傳承者

　　要說到越野終極利器，我腦子里會出現(xiàn)三款車，他們分別是路虎衛(wèi)士、奔馳G級，剩下那位便是牧馬人了。（我知道說到這里肯定會有朋友埋汰我沒有把悍馬系列車型加進(jìn)來的無知，但這三位“小家伙”與“巨無霸”悍馬跨體型的比拼確實(shí)頗具爭議，我承認(rèn)這也是一個(gè)很有意思的話題，細(xì)摳下來也許要用與本文差不多的篇幅才能理清，也歡迎網(wǎng)友在評論中討論。）與衛(wèi)士相比，牧馬人無疑在保有量上有很大優(yōu)勢；再相比于奔馳G，牧馬人的價(jià)格僅僅是它的四分之一到三分之一。以較低的價(jià)格能獲得在原廠車型中數(shù)一數(shù)二的越野能力，這也成為牧馬人自推出后便廣受追捧的原因。更何況在那些Jeep迷的眼里，只有牧馬人才能代表Jeep品牌的靈魂。

　　牧馬人的車型細(xì)化得十分明確，分為撒哈拉（SAHARA）系列與羅賓漢（RUBICON）系列，正如車名中所指代的地名一樣，兩者分別善于沙地與巖石兩種地形（RUBICON也指“盧比肯小道”），其中的玄機(jī)在后文底盤與四驅(qū)結(jié)構(gòu)再進(jìn)行詳述。兩種系列還下分出兩門版與四門版車型，上圖為四門版車型尺寸，兩門版長、寬、高分別為4223×1873×1840mm，軸距為2424mm。

　　自2012款開始，牧馬人以數(shù)次榮膺全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的3.6升Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有老舊的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得更高動(dòng)力輸出的同時(shí)達(dá)到了更低的油耗，變速箱也由四速自動(dòng)升級為五速手自一體。

　　相比于羅賓漢，撒哈拉使用的是Command-Trac機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋配備常規(guī)的開放式差速器，也不具備穩(wěn)定桿斷開功能。此外，撒哈拉分動(dòng)箱的低速擋齒輪比為2.72:1，而羅賓漢4:1的輸出使得同樣情況下車輪獲得的扭矩是撒哈拉的1.47倍，在攀爬時(shí)是件利器，但到了沙地里則會因扭矩過大徒增陷車的風(fēng)險(xiǎn)。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　牧馬人原廠使用固特異wrangler全地形輪胎，輪胎和車有著同樣的命名。輪胎內(nèi)部增加凱夫拉纖維，這種纖維的強(qiáng)度是同質(zhì)量鋼絲的5倍，并且有著很強(qiáng)的穩(wěn)定性和柔韌性，同時(shí)其本身質(zhì)量并不大，不少防彈衣內(nèi)就使用這種纖維。只是自2010款之后，牧馬人全系輪胎尺寸由255/75 R17縮水為245/75 R17。

　　比起牧馬人外觀的狂放不羈，它的內(nèi)飾倒是有粗有細(xì)。手動(dòng)可拆卸的頂篷、以及軟質(zhì)車門限位器很難在其它車型上同時(shí)見到。這些在其它乘用車上均被視為簡陋的裝備卻恰好能流露牧馬人特有的性情。如此看來，做工相對細(xì)膩的中控和方向盤倒是讓人覺得意外了，不過我倒是喜歡這種雙重性格的搭配。

　　牧馬人的定位十分明確，就是讓越野能力成為它的獨(dú)門利器。因此即便是四門車型，后排空間也僅僅是以保證夠用為前提，但影響舒適性的罪魁禍?zhǔn)撞皇强臻g，而是較為垂直的靠背角度。長時(shí)間保持著這種端坐的姿勢，自然好受不到哪兒去。

『小圖為兩門版后備廂 空間不大』

　　由于兩門版牧馬人也是雙排座椅（總共4座，四門版車型為5座）設(shè)計(jì)，因此在車內(nèi)布局方面更多地侵占了后備廂的空間。四門版車型的行李廂容積為498升，兩門版為142升。

　　小結(jié)：對于那些骨子里喜愛越野的朋友而言，即便牧馬人不是他們現(xiàn)有的座駕，也未必是他們最終的奮斗目標(biāo)，但這無妨令牧馬人成為優(yōu)秀越野能力的標(biāo)桿。究其原因，無非是因?yàn)榕c它越野性能相近的車型價(jià)格均遠(yuǎn)在它之上，這點(diǎn)便讓牧馬人的地位猶如越野車中的GTR。因此在這些越野愛好者之中，幾乎沒有人不會為它優(yōu)異的越野表現(xiàn)而動(dòng)心，甚至絕大多數(shù)男人都會對它高看一眼。我覺得它的對手絕不會是某個(gè)車型，而是不愛越野的心和不夠充裕的荷包。

　　如果您對牧馬人感興趣并有訂車意向，請點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購事宜。

●相關(guān)閱讀：

●全文總結(jié)：

　　僅僅一個(gè)分動(dòng)箱，便使得這類分時(shí)四驅(qū)SUV擁有與市面上絕大多數(shù)車型截然不同的性格。它們在超過95%的使用時(shí)間中只是混跡于路面上的再平凡不過的兩驅(qū)車，但在這5%的時(shí)間中它們瞬間脫胎換骨。如今，適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)的種類越來越多，走極端路況的幾率越來越小，消費(fèi)者很容易在這兩類車型中找到適合自己的那一款。而像這種還需手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)形式的方式則漸漸被眾多SUV消費(fèi)者所淡忘。不過這種“大隱于市，大秀于野”的特性卻依舊有它的用武之地——正如文章開頭所說，這類車型依然受一些特定職業(yè)的從業(yè)者以及玩家所追捧。那些95%的車型去不了的地方，都是給這些分時(shí)四驅(qū)SUV們設(shè)立的賣弄風(fēng)騷的舞臺，而它們的買主，自然能領(lǐng)會那種獨(dú)舞的快意。 （文/圖 汽車之家 于晗）

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入車輛評測團(tuán)隊(duì)<<