◆ 榮威W5

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.18-29.88萬元

　　車型特點(diǎn)：乘坐舒適，還能越野

　　榮威W5，在自主品牌的SUV中，無論價(jià)格和品質(zhì)都在向著合資車型看齊，并且在眾多國(guó)產(chǎn)車企傾力推出城市SUV，硬派SUV只主攻中低端市場(chǎng)的當(dāng)下，榮威W5高端與硬派兼具的定位在市場(chǎng)上也確實(shí)豎起了一面鮮明的旗幟。

　　榮威W5的來頭可是不小，在05年上汽收購雙龍后，雷斯特的總成便順理成章地搬了過來，不過千萬別因此小看它，雷斯特其實(shí)也是基于與上代奔馳ML相同的平臺(tái)研發(fā)，甚至依稀可以從它的身型上看到另兩者的影子。雖說這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)現(xiàn)在看來已頗為老舊，但再舊好歹也是奔馳，況且榮威W5最需要的就是穩(wěn)定的表現(xiàn)，再者說來，硬派SUV也無需弄潮兒。

　　從數(shù)據(jù)上來看榮威W5在通過性方面與之前介紹的幾位選手完全沒有可比性，165mm的最小離地間隙，偏長(zhǎng)的前后懸使得它的接近角與離去角并不突出。為了兼顧行駛的穩(wěn)定性，榮威W5在越野性能上相比雷斯特W還是做了一定妥協(xié)，好在它非承載式車身這副“身板”以及非獨(dú)立式后懸堅(jiān)固的“下盤”未變。榮威W5雖不野性但還屬硬派。

　　榮威W5的產(chǎn)品序列中有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是廣泛用于老款E級(jí)和S級(jí)的M104系列，220Ps/6000rpm，310N·m/4600rpm的動(dòng)力已屬平淡無奇，且偏后段的輸出也不利于城市及越野駕駛。另一款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，160Ps/5500rpm同樣裝備于旗下的550和750車型，215N·m/2000-4500rpm的數(shù)據(jù)對(duì)于這輛重達(dá)兩噸的W5來說也僅僅是將將夠用。

　　榮威W5也并沒有差速鎖，卻有著一套基于ESP的輔助系統(tǒng)，通過單獨(dú)將打滑的車輪達(dá)到施加阻力的效果，動(dòng)力可分配至另一側(cè)車輪。雖然有一定的滯后性，但應(yīng)付短時(shí)間的脫困是沒有問題的。

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　　與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6擋手自一體變速箱，而與動(dòng)力更強(qiáng)的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，在如今動(dòng)輒七速八速的年代，這兩臺(tái)確實(shí)已經(jīng)算不上很主流了，尤其是5AT變速箱。不過，使用在3.2L車型上的5AT變速箱有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，考慮到W5是一部需要兼顧越野需求的SUV，所以這樣的搭配也不是一件壞事。

　　榮威W5的中控臺(tái)采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，整體向駕駛者一側(cè)傾斜，這種設(shè)計(jì)在SUV上倒不常見，并且中控的樣子也可謂是素面朝天。呆板的樣子以及單調(diào)的功能鍵換來的就是它乏善可陳的配置，勉強(qiáng)可稱作亮點(diǎn)的也便是陡坡緩降以及帶電動(dòng)加熱的座椅和后視鏡了。內(nèi)飾有上黑下米以及全黑兩種配色，個(gè)人感覺全黑色內(nèi)飾更顯質(zhì)感也更符合整車的氣質(zhì)。

　　對(duì)于定位于高端SUV的榮威W5，空間自然不會(huì)成為短板，前后排空間十分充裕，同時(shí)能保證后備廂擁有490升的儲(chǔ)物容積，將后排座椅放倒后可擴(kuò)容至1146升。蓋板底下設(shè)置有小儲(chǔ)物格，對(duì)于一些零碎物品的放置特別適用。

　　小結(jié)：與市面上其它SUV相比，榮威W5的定位確實(shí)很特立獨(dú)行。它在乘用與越野方面有著十分完美的平衡，不會(huì)像純硬派越野車那樣讓人覺得坐著就是一種煎熬，也不會(huì)像一些城市SUV那樣看見爛路就傻眼。它潛藏的內(nèi)在正如它的外表那樣成熟老成，頗像一名內(nèi)力深厚的武林高手。但在路上，榮威W5的身影確實(shí)少見，想來想去，可能還是因?yàn)?0-30萬的價(jià)格區(qū)間里，人們更容易將目光轉(zhuǎn)投至合資品牌的SUV，又或者能夠欣賞這種老成的消費(fèi)者已經(jīng)有實(shí)力去購買那些能夠撩撥起他們嘗鮮欲望并且能夠滿足彰顯地位需求的百萬級(jí)別SUV了。

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