◆ 北汽制造BJ 212（BJ2023CHB2，下文簡稱BJ 212）

　　官方指導(dǎo)價：5.5萬元

　　車型特點：軍味兒十足，實用性落后

　　在不少“90前”的記憶里，BJ 212是一個跟“老三樣”、菲亞特126P、夏利一樣難以被時光抹去的車型。隨著市面上各式各樣的新車上市，它一度從我們眼中漸漸消失，但如今，它又重新回到我們面前。在一些軍迷和懷舊者的眼里，這個數(shù)十載不變的經(jīng)典造型里蘊含著的往昔意象，就是購買的理由�？v然現(xiàn)今仍有其它分時四驅(qū)的車型可供選擇，對于他們，BJ 212也有它無可替代的意義。

　　★注：因現(xiàn)款212（BJ2023CHB2）僅符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，因此暫時無法在北京上牌。

　　BJ 212的車身尺寸要比吉姆尼大個兩圈兒，2300mm的軸距卻和吉姆尼處于同一水平。前輪開放式的輪拱設(shè)計使得212擁有夸張的45度接近角，離去角受相對略長的后懸影響只有35度，成為它強悍越野性能的小短板之一，設(shè)計最大爬坡度為30度。這個水平足矣凌駕于眾多SUV之上，但在一些硬派越野車面前，還不夠突出。

　　BJ 212搭載的2.0升直列四缸發(fā)動機，在動力響應(yīng)上采用注重低轉(zhuǎn)速輸出的調(diào)校，設(shè)計最高時速115km/h，綜合百公里油耗為10.8升。與以往的油老虎車型相比，每百公里可以至少節(jié)約4升燃油。

　　BJ 212的底盤結(jié)構(gòu)只求強度，不求舒適，前后均為縱置鋼板彈簧式非獨立懸架，承載性強是它的結(jié)構(gòu)特點。制動系統(tǒng)采用前盤后鼓的搭配，能保證在惡劣路況下提供穩(wěn)定有效的制動效果。

　　BJ 212的分動箱擋位采用傳統(tǒng)的機械切換方式，切換到4L模式時需停車先將分動箱掛入N擋，此舉可更有效保護分動箱內(nèi)部花鍵，并且在被拖車時使用N擋，能更好地保護傳動系統(tǒng)�！　�

　　BJ 212與吉姆尼采用相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，因此傳動系統(tǒng)的短板也依舊是前后軸的開放式差速器。當(dāng)前后輪各有一個打滑時，只能尋求外力來脫困了。

　　如果說吉姆尼的配置稍顯寒酸，那BJ 212只能用“寒磣”來形容了，娛樂裝備只有帶AUX接口的收音機，舒適裝備也僅有一個手動空調(diào)，但這一切放在BJ 212上都不能構(gòu)成它的缺點，能接受這種擁有上世紀(jì)軍營氣息越野車的消費者，自會陶醉于這種原始的駕駛感受。至于乘客，在無盡的顛簸中也只會將全身的力量集于手掌去攥緊手套箱上面那根橫桿。娛樂，還有暇顧及？

　　上次見到這種推桿式的功能鍵，還是在90年代的公交車上，如今當(dāng)它重現(xiàn)在眼前時，相信鐘愛于它的人，自會在這一推一拔的操作中把玩出光陰的味道，如果有足夠勇氣，去面對周圍的人看到此種古老的設(shè)計以及裸露的走線時那種不解的神情，那BJ 212確實是一個合適的選擇。

　　在BJ 212上，任何有關(guān)“舒適”的字眼就可以拋向腦后了。如果說事關(guān)安全的頭枕沒有配備的話尚且可忍，沒有安全帶這事兒怎么都讓人難以接受�？紤]到它本也不充裕的空間，后排最好還是用來載物。

　　無論喜歡與否，尾廂門開啟的繁瑣以及開口的狹窄注定讓BJ 212的后備廂實用性大打折扣，有限的內(nèi)部的空間也僅僅適宜放置諸如千斤頂、三角警示牌等一些使用率較低的隨車工具。歸根結(jié)底，BJ 212也不是一部適合四人乘坐的越野車。

　　小結(jié)：縱然5.5萬元的售價不算高昂，但以現(xiàn)在的眼光來看，無論從實用角度還是乘坐角度，它都達不到如今乘用車應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。作為中國越野車的鼻祖，它的越野能力為之后無數(shù)的越野車立下了標(biāo)桿，在已有眾多硬派越野車型能夠達到這個標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，BJ 212的歷史意義遠大于實際存在意義。如此頁開頭所說，在一些軍迷和懷舊越野迷眼里，它依舊無可替代。只要對它足夠鐘情，兜兒里也有些閑錢，昔日的夢想也不難實現(xiàn)。當(dāng)然，還要有些勇氣。

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