● 動力感受

    油門略竄是別克車型很常見的問題，之前測試的昂科旗、昂科威都是如此，只有GL8和一年前測試的君越Avenir表現(xiàn)的足夠沉穩(wěn)淡定。我本以為這次君越能維持這種風(fēng)格，誰想到它來了個180°大轉(zhuǎn)變。

    輕快完全不足以描述試駕車的狀態(tài)，日常駕駛時，你只能把腳放在油門踏板上，小心翼翼的挑逗它，稍微用力過度，動力就會毫無遮攔的涌出。并線時，我只是想稍稍提速鉆進去，君越立刻晃了我一下，“哎，又粗魯了�！�

    9AT變速箱升擋很積極，換擋過程中的動力銜接也比較順暢，不過擁堵路段行駛時，頻繁的升降擋還是能感受到輕微的闖動。另外高擋位平穩(wěn)減速時，會有一點拖拽感。

    測試路程110.3km，全程開啟空調(diào)，平均時速30km/h，共消耗95號汽油12.66L，綜合油耗為11.5L/100km。這個測試成績并不理想，比汽車之家標(biāo)準(zhǔn)值高了不少，與同級別的諸多對手相比毫無優(yōu)勢。

    油耗高，自然用車成本就高。這里多說一句，別克君越28T車型的后期保養(yǎng)費用并不低，保養(yǎng)周期為5000km，小保養(yǎng)價格在1000元左右（含工時費），大保養(yǎng)價格則要2000元上下。相比豐田系或大眾系產(chǎn)品來說，后期保養(yǎng)成本確實高了不少。

    6.5L/100km的油耗成績對于一臺中型車來說已經(jīng)很不錯了，特別它還是一臺體型“超標(biāo)”的君越，和之前實測的君越2.0T車型（10.9L/100km）相比，它的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，如果不是特別看重加速表現(xiàn)的話，那么混動車型已經(jīng)成功搶走了你的注意。

    不過這個成績和凱美瑞混動（5.41L/100km）相比還是有著挺明顯的差距，這樣看來，它的油耗表現(xiàn)還是很難威脅到凱美瑞混動的霸主地位。

◆ 高速路況油耗：

    像我們之前測試的凱美瑞混動，在高速路況下的油耗成績反而會比較吃虧。不過讓我們?nèi)f萬沒有想到的是，君越混動的油耗優(yōu)勢在于高速路況，平均油耗僅有6.3L/100km，這個成績甚至要比擁堵路段的還要低。要知道之前測試的凱美瑞混動，它的高速油耗成績要比擁堵狀況下高出2L/100km不止。

    [汽車之家 專業(yè)評測]  我們這一次為大家展示君越28T車型的油耗和噪音數(shù)據(jù)，而20T車型的測試成績，我們需拿到相關(guān)測試車才能為大家奉上，敬請諒解。

● 油耗測試（28T）

    油耗測試時，我們?nèi)�程開啟啟停和空調(diào)，恒溫24℃，總共開著這輛君越跑了111.8km，平均時速30km/h，經(jīng)歷擁堵、通暢的環(huán)路和城市路段，以及一部分通暢的高速路，測得的油耗數(shù)據(jù)為10.9L/100km。君越在中型車中體型幾乎屬于最大號的，并且這輛試駕車在測試時總里程約400km，沒有出磨合期，對于它來說，我覺得10.9L/100km的成績完全可以接受。

綜合油耗測試

    我們實測新款君越2.0T綜合油耗為12.3升/百公里，測試共行駛里程155.7公里，其中擁堵路段占有30%，平均速度31公里/小時，最終為其添加19.14升汽油。從成績來看確實比較高，同級別2.0T車型的油耗基本在10升上下，不過君越的整備質(zhì)量達到了1770公斤，較對手們都要重些，所以這個油耗不算太夸張。我也參考了口碑系統(tǒng)中老款2.0T車主們的反饋，城市綜合油耗也基本在12L左右。

    最后來看看君越的油耗表現(xiàn)。

    整個油耗測試總共行駛了122.4公里，其中小于20km/h的堵車路段占據(jù)了百分之四十，其余是普通環(huán)路以及包括帶有信號燈的路段，負(fù)載為1人外加部分?jǐn)z影器材，行車電腦顯示平均時速為27km/h。最終實測油耗為12.6L/100km，行車電腦顯示13L，已經(jīng)超過了這級別車型的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，考慮到它3.0L的排量，這個結(jié)果在意料之中。行駛過程中我通過對行車電腦參考發(fā)現(xiàn)，高速巡航時君越3.0 V6對油耗的控制得不錯，平均油耗一度下降到10個左右，一旦遇到擁堵路況，走走停停的油耗就直線上升。

● 油耗測試

    來看它的油耗表現(xiàn)。我們原計劃拿它跟2.4SIDI車型來一次對比，遺憾的是目前2.4SIDI的試駕車已經(jīng)借不到，而租車公司也沒有2.4SIDI的車可以租，所以最后我們只能租來一臺四萬多公里的2009款2.4升君越（發(fā)動機不帶直噴技術(shù)）進行這次油耗對比，給大家做個參考。

    我們先后做了兩組油耗測試，都是兩臺車同時測試（負(fù)載基本相同）：
    1/第一次測試是去跑比較暢通的路線
    2/第二次測試是去跑比較擁堵的路線

    第一次油耗測試，通暢道路為主，偶爾擁堵，加在一起不超過10公里，總里程145公里左右，上面的表格是兩車成績。

    在這種工況下，混動版的電動系統(tǒng)很少參與驅(qū)動，兩車油耗差異基本來自發(fā)動機本身，7.16升/百公里和8.85升/公里差不多就是直噴發(fā)動機和非直噴發(fā)動機的區(qū)別。

    第二次油耗測試，我們?nèi)�部在環(huán)路的輔路以及次要城市道路上跑，各種信號燈以及擁堵情況占多數(shù)，總里程97公里左右。

    這種工況下混合動力系統(tǒng)體現(xiàn)出很大優(yōu)勢，首先是自動啟停系統(tǒng)，車停的時候發(fā)動機馬上熄火不工作，長距離擁堵以后能累計數(shù)量不低的燃油量，其次電動系統(tǒng)頻繁介入驅(qū)動，輔助發(fā)動機工作，也在無形中降低油耗。越堵越省油的表現(xiàn)非常適合平時上下班的擁堵高峰路況。測試結(jié)果兩款車有3.11升的百公里油耗差值，考慮到2009款君越?jīng)]有缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此有理由判斷，擁堵路況下混動版的百公里油耗會比現(xiàn)款2.4SIDI低2升左右。

●  油耗測試：

    大家看到君越2.0T的油耗成績讓人非常滿意，需要說明的是由于一些客觀因素的限制，我們這次的測試路段大部分都是比較暢通的環(huán)路以及高速公路。

    這臺車的動力匹配注重的是日常行駛舒適性，也就是說低轉(zhuǎn)速運行是它的常態(tài)，這為節(jié)油提供了很好的保障。這時2.0T的優(yōu)勢體現(xiàn)了出來，擔(dān)負(fù)得起車重的車身，同時還能有不錯的燃油經(jīng)濟性，相比之下2.4L排量可能滿足不了你對動力的需求，而3.0L版本則會讓你心疼起油錢來。

● 油耗基本合理：

    耗油量是另一個我們比較關(guān)心的環(huán)節(jié)，較高的發(fā)動機負(fù)載很有可能導(dǎo)致燃油消耗量增大。受到新君越不緊不慢的性格所感染，我們在開車時也變得溫柔很多。由于測試的這段時間趕上大雪天氣，路上的車輛不多，總共近400公里的行駛里程中有60%以上是巡航狀態(tài)行駛，況且在冬季我們也不需要打開空調(diào)，最后得出了10.88升/百公里的成績。

    我們相信這樣一個數(shù)字已經(jīng)是新君越在城市路況中可以達到的一個比較低的標(biāo)準(zhǔn)了。如果路況再復(fù)雜一些的話，在10.88升/百公里的基礎(chǔ)上再加上2到3升也不足為奇，總而言之新君越的燃油經(jīng)濟性只能說是中游水平。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

◆ 加速性能測試：

    首先是我們常規(guī)的加速性能測試，關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，在全油門狀態(tài)下起步，輪胎沒有絲毫打滑的跡象，畢竟V6發(fā)動機不屬于爆發(fā)型，況且沉重的車身也讓起步動作變得足夠沉穩(wěn)。在加速測試當(dāng)中不會感覺發(fā)動機有明顯的爆發(fā)點，整個過程都表現(xiàn)的極為線性，這點從加速曲線當(dāng)中就可以很明顯的看到，幾乎是一條直線，并且加速G值也非常平穩(wěn)，最終我們得到的測試成績?yōu)?.5秒。

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