● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    雖然剎車(chē)在日常駕駛中很容易讓人信心不足，但當(dāng)你全力踩下時(shí)，制動(dòng)力還是比較強(qiáng)的。剎車(chē)測(cè)試中的最大g值為-1.151g，不過(guò)整體來(lái)看基本維持在-0.9g左右，并不算很強(qiáng)。最終41.35米的成績(jī)也只是合格而已。

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    剎車(chē)初段腳感一般，有點(diǎn)軟，剎車(chē)踏板行程較短，制動(dòng)力釋放不算特別均勻，中段有一些突兀感。剎車(chē)成績(jī)始終維持在39米左右，衰減比較小，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。橫向?qū)Ρ鹊脑�，君越Avenir處于中上游水準(zhǔn)，符合預(yù)期。

100-0km/h制動(dòng)成績(jī)：君越30H 38.99米；君越28T 39.08米

    制動(dòng)測(cè)試方面，兩車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)差異不大，而且在全力制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)給人的腳感也非常接近。最終君越30H的實(shí)測(cè)剎車(chē)成績(jī)?yōu)?8.99米，28T為39.08米。 

    從整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中g(shù)值曲線來(lái)看，君越30H的初段力度較之28T更大，達(dá)到了-1.2g左右，而此時(shí)28T為-0.9g。不過(guò)瞬間之后兩車(chē)的g值曲線就完全交融在了一起，最終所呈現(xiàn)的成績(jī)也非常接近。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    君越混動(dòng)版的制動(dòng)表現(xiàn)十分穩(wěn)定，連續(xù)剎車(chē)測(cè)試下來(lái)，它的成績(jī)挺平均的，即便測(cè)試時(shí)的高溫天氣也沒(méi)有對(duì)它的穩(wěn)定性造成多大影響，最終它的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.12米，這個(gè)成績(jī)和對(duì)手以及自家的28T車(chē)型處在同一水平，表現(xiàn)符合預(yù)期。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    剎車(chē)測(cè)試成績(jī)比較具有戲劇性，20T車(chē)型裝備的是規(guī)格為235/55 R17的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，而28T車(chē)型則裝備了普利司通泰然者EL400，規(guī)格為245/45 R19。兩款輪胎在這條鋪裝路上抓地表現(xiàn)直接決定了成績(jī)的好壞，結(jié)果20T車(chē)型以將近的3米的優(yōu)勢(shì)勝出。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

    日常駕駛中君越剎車(chē)踏板需要一定時(shí)間的適應(yīng)，雖然回饋力度合適，腳感細(xì)膩，但是前半段的反應(yīng)并不明顯，前幾次駕駛將會(huì)有不踏實(shí)的感覺(jué)。不過(guò)測(cè)試中它的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，全力跺下剎車(chē)踏板后車(chē)輛的制動(dòng)力度非常大，表現(xiàn)出與日常完全不同的性格，而且多次測(cè)試的成績(jī)都很穩(wěn)定，全部保持在40米以內(nèi)，這是相當(dāng)難得的事情。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

    較重的車(chē)身質(zhì)量給剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)了不小的負(fù)擔(dān)，緊急制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，剎車(chē)力度不夠到位，有種停不住的感覺(jué)�？紤]到自身1.8噸多的體重，最終41.58米的成績(jī)也還算說(shuō)得過(guò)去，在同級(jí)別當(dāng)中處于中等水平。 

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    剎車(chē)成績(jī)也很不錯(cuò)，39.48米。制動(dòng)系統(tǒng)力度到位，整體減速G值都能維持在-1g水平......當(dāng)然，這些文縐縐的句子無(wú)非是想告訴你，輪胎縮水10mm米之后，沒(méi)對(duì)剎車(chē)表現(xiàn)造成明顯負(fù)面影響。

● 剎車(chē)能力

    如果是按245mm大輪子來(lái)說(shuō)，42米的剎車(chē)只能算剛剛及格的成績(jī)，這是合資品牌中型車(chē)?yán)镒顚挼脑瓘S輪胎配置了，我認(rèn)為40米出頭的成績(jī)是對(duì)的起這245mm的成績(jī)，42米的成績(jī)不驚喜不失望。

2.剎車(chē)測(cè)試

    遺憾的是剎車(chē)表現(xiàn)沒(méi)能繼續(xù)保持優(yōu)秀，測(cè)試儀器的數(shù)字一直在43米和44米之間徘徊。從曲線圖上可以看到剎車(chē)系統(tǒng)的力度制動(dòng)力度確實(shí)有所欠缺，我們認(rèn)為測(cè)試車(chē)的車(chē)況應(yīng)該是導(dǎo)致成績(jī)不理想的原因之一。

◆ 剎車(chē)性能測(cè)試：

    全力剎車(chē)時(shí)，硬朗的懸掛有效支撐住龐大的車(chē)頭，姿態(tài)看起來(lái)還不錯(cuò)。從圖片上看，前懸掛壓縮的幅度好像比3.0車(chē)型還要小一些，這可能是由于2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)比3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)要輕很多導(dǎo)致的。測(cè)試儀數(shù)據(jù)顯示新君越2.4豪華版的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.24米。

◆ 連續(xù)剎車(chē)工況：

    四輪通風(fēng)盤(pán)保證了連續(xù)制動(dòng)的穩(wěn)定性，10次的測(cè)試完全看不出有熱衰減的跡象，幾次測(cè)試的差距在1米之內(nèi)，最后41.24米的成績(jī)是比較接近10次剎車(chē)的平均值的。

    看過(guò)了動(dòng)力表現(xiàn)，我們來(lái)看看剎車(chē)表現(xiàn)。君越的剎車(chē)成績(jī)不夠理想，45.84米的成績(jī)讓我們緊緊的皺了一下眉頭。過(guò)于龐大的車(chē)身和并不強(qiáng)悍的剎車(chē)系統(tǒng)讓君越的剎車(chē)成績(jī)比較的不理想。也許提前剎車(chē)才是最好的辦法，您肯定不想每腳都踩出ABS來(lái)，不過(guò)真實(shí)的行駛中，我們還是希望您在駕駛君越之前多多做好心里準(zhǔn)備，它還真容易踩出ABS來(lái)得！