底盤(pán)方面，君越采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。至于CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)就不要想了，那是君越Avenir的專屬。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有變化，最大功率依舊為261馬力（192千瓦），具有350�！っ椎淖罡吲ぞ�，最值得一提的是這次通用為其匹配了一臺(tái)9AT變速箱，這款變速箱此前已經(jīng)在君威和探界者上有所搭載，是一款表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品。

    懸架方面，君越和和金牛座均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，皇冠前懸架為更復(fù)雜的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)。另外君越使用了CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，傳感器通過(guò)每秒100次的掃描，來(lái)適時(shí)調(diào)整減振器阻尼。皇冠同樣配備了AVS可變懸架，更值得讓人蹲下身仔細(xì)研究的東西，就是皇冠車尾底部的護(hù)板上設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，這個(gè)設(shè)計(jì)能夠減少車尾底部的亂流，讓空氣能夠更快速順暢的通過(guò)，從而減少升力，提升尾部的穩(wěn)定性。

   君越是常見(jiàn)的前置前驅(qū)布局，而皇冠采用的是很多人都認(rèn)為更“高級(jí)”一些的前置后驅(qū)布局，并且皇冠的前懸架用的是結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜的雙叉桿式獨(dú)立懸架，而君越用的是比較普遍的麥弗遜式獨(dú)立懸架。

    懸架結(jié)構(gòu)依然是主流的前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，精英型以上車型配備第二代CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)。

● 懸架舒適性

    底盤(pán)部分，君越3.0L不僅使用了更高級(jí)的H-arm后懸架，并且附帶CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)。CDC全名為Continuous Damping Control，意為連續(xù)減震控制系統(tǒng)，別克稱其為全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)車輛遇到顛簸路面時(shí)，該系統(tǒng)能夠大大的削弱來(lái)自路面的震動(dòng)和彈簧的反彈，在激烈駕駛時(shí)又能夠提高懸掛的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤(pán)響應(yīng)更加迅速。

    簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套減震系統(tǒng)的加入讓君越擁有了媲美豪華中大型車的行駛質(zhì)感。懸架整體感覺(jué)要比普通君越更硬一些，跑高速以及在起伏路面上擁有出色的穩(wěn)定性，而那些令人不適的路面信息會(huì)被全部隔絕在車外。在遇到顛簸時(shí)，懸架對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾卻絲毫沒(méi)有降低，只有遇到較大的坑洼時(shí)，車身才會(huì)出現(xiàn)些許輕微的晃動(dòng)。

● 繞樁測(cè)試

    過(guò)彎的時(shí)候，CDC系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)調(diào)整減震器阻尼，控制車身的側(cè)傾。不過(guò)由于彈簧本身比較軟，所以在比較激烈的情況下，車身依然會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)傾，但是真正開(kāi)起來(lái)車身的響應(yīng)要比想象中更靈活，懸架響應(yīng)雖不快卻十分線性，應(yīng)付連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)節(jié)奏很好掌控。當(dāng)然沉重的車身很快就會(huì)讓輪胎不堪重負(fù)，此時(shí)沉重的車頭也帶來(lái)了明顯的轉(zhuǎn)向不足，但對(duì)于君越的定位來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該可以打80分。

    君越的電動(dòng)助力手感很輕盈，曠量不大，在繞樁時(shí)車頭指向準(zhǔn)確，另外，君越的轉(zhuǎn)向比也不大，開(kāi)起來(lái)并不像它的身形那般笨重。不過(guò)粗壯的A柱對(duì)視線的阻擋依然比較嚴(yán)重，特別是在開(kāi)這么一個(gè)5米長(zhǎng)的大車時(shí)，更得小心。

● 別克新君越

    后輪懸掛類型：多連桿獨(dú)立懸掛

    新君越以我們所沒(méi)有料到的低價(jià)上市，的確給我們帶來(lái)很大的驚喜，而在懸掛方面，新君威已經(jīng)是中型車中的佼佼者，新君越作為比它檔次更高的同一級(jí)別、同一平臺(tái)車型，自然也不會(huì)令我們失望。

    雖然和新君威的平臺(tái)一樣，但新君越使用了更先進(jìn)的減震系統(tǒng)，包括所謂CDC主動(dòng)式液壓減震系統(tǒng)，可以每秒100次地調(diào)整減震的軟硬程度，增強(qiáng)型的H-arm高等級(jí)懸掛我們倒沒(méi)有看出來(lái)，他的下擺臂采用的是和新君威一樣的鋁制部件，強(qiáng)度大，反應(yīng)速度快、重量輕。