途昂的中控臺(tái)造型四平八穩(wěn)，雖然不會(huì)讓人有太多的驚喜，老實(shí)說我個(gè)人非常喜歡這種平直的線條，因?yàn)殚_了幾年之后，你會(huì)覺得這種相對(duì)簡單的設(shè)計(jì)比較經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)還是透露出一股濃濃的日系風(fēng)格，充滿層次感，不過在視覺質(zhì)感上，漢蘭達(dá)并不是那么討喜。探險(xiǎn)者的中控大屏豎立在中控臺(tái)中央，顯得有些人突兀，和車頭造型一樣，這是福特為了中國市場所做出的改造。

    中控屏的功能都差不多，強(qiáng)調(diào)車機(jī)系統(tǒng)的功能性。老實(shí)說我個(gè)人是不太使用會(huì)使用這種東西的，畢竟語音控制還不如一個(gè)實(shí)體按鍵來得簡單直接。另外，三車都具備了一些本土化的APP以及云端音樂系統(tǒng)。

    在這次改款之前，途昂與途昂X的內(nèi)飾還有著明顯不同的，比如兩車使用不同款的三輻式方向盤，空調(diào)出風(fēng)口的造型不一樣，還有途昂的空調(diào)控制面板為大眾經(jīng)典的三旋鈕面板，途昂X則是觸控面板。不過在這次改款后，想分清兩款車就不是那么容易了。

    在用料上，探險(xiǎn)者是要更厚道一些的，中控臺(tái)大面積使用了皮質(zhì)，而途昂也有不少軟性的搪塑工藝材質(zhì)使用，但相比較之下還是遜色一些。方向盤兩臺(tái)車都包裹了真皮，視覺感受不相上下，很高級(jí)，握感卻是兩種風(fēng)格，探險(xiǎn)者更加厚實(shí)、更軟，年齡稍大的朋友肯定喜歡，途昂的方向盤稍硬、稍細(xì)，年輕朋友或許會(huì)更中意這種干練的手感。儀表盤探險(xiǎn)者是一整塊大屏幕，駕駛者能夠調(diào)節(jié)的維度也更多，可玩兒性強(qiáng)；途昂的屏幕稍小，用法相對(duì)常規(guī)，只能說各有各的好。

    中控多媒體屏幕無論是從尺寸還是使用體驗(yàn)來說，探險(xiǎn)者都是完勝途昂，尤其是探險(xiǎn)者的語音識(shí)別非常好用，識(shí)別率高而且可以執(zhí)行的操作也很多，一個(gè)人開車無聊和它“尬聊”一會(huì)兒都行；途昂唯一比探險(xiǎn)者強(qiáng)的方面就是手機(jī)互聯(lián)，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink三種。

● 內(nèi)飾部分：途昂偏實(shí)用/昂科旗更加精致

    進(jìn)入車內(nèi)，兩臺(tái)車給人的感覺完全不同。途昂的會(huì)更顯寬闊一些，昂科旗更強(qiáng)調(diào)環(huán)繞感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們毫無異議地把票投給了昂科旗，縱然途昂的內(nèi)飾很好用，但它實(shí)在難令人產(chǎn)生興趣。

    車內(nèi)配置也是昂科旗的優(yōu)勢(shì)，我們對(duì)比的兩款車指導(dǎo)價(jià)完全相同，但昂科旗在主動(dòng)安全等功能性配置上的豐富度要高很多，也可以理解成同樣配置等級(jí)下，昂科旗的價(jià)格會(huì)便宜不少。

   昂科旗內(nèi)飾環(huán)節(jié)的領(lǐng)先同樣體現(xiàn)在用料上面，雖說途昂是國產(chǎn)大眾里定位最高的SUV，但在內(nèi)飾上沒有給人什么驚喜，儀表臺(tái)和門板的材質(zhì)很普通，好在工藝整齊。昂科旗除了應(yīng)用流線型設(shè)計(jì)提升視覺效果外還有不同材質(zhì)的拼接與搭配，給人一定的高檔感。

『2020款途昂標(biāo)配全液晶儀表盤』

    多媒體車機(jī)部分，兩臺(tái)車保持著比較近似的水準(zhǔn)，尺寸相同，功能性相差不大。別克的新型eConnect車機(jī)多了車聯(lián)網(wǎng)和在線OTA，算是錦上添花的功能。不過在最新的2020款途昂上，主銷型號(hào)車機(jī)系統(tǒng)已升級(jí)至了8英寸全觸控屏幕，全液晶儀表盤也被下放至全系車型上。

『2020款途昂標(biāo)配全觸控屏幕』

    車內(nèi)功能方便上手一直是大眾品牌的強(qiáng)項(xiàng)。在昂科旗上我們看到有一些功能按鈕被觸控按鍵或屏幕所替代，其實(shí)這是不利于駕駛員行車過程盲操的。比如空調(diào)的風(fēng)向調(diào)節(jié)，再比如屏幕右側(cè)集成的所有功能。特別是雙閃燈都做成了觸控操作，這一點(diǎn)我個(gè)人持保留態(tài)度。

● 內(nèi)飾對(duì)比

    榮威RX8是一臺(tái)很有代表性的中國車，中控臺(tái)相當(dāng)簡潔，只保留了為數(shù)不多的實(shí)體按鍵，絕大多數(shù)功能都集成在12.3英寸的大屏幕內(nèi)。方向盤上的鍍鉻裝飾搭配中控臺(tái)的木紋裝飾，讓車內(nèi)少了一些沉悶�？瓷先ケ韧景阂�活分不少。

    再來看看途昂，它仍舊走在中庸且無趣的道路上，這太能詮釋德國人那份嚴(yán)謹(jǐn)和固執(zhí)了。好處是操作簡單，上手難度很低，但在娛樂性、可玩性等方面乏善可陳。相比之下，榮威RX8在設(shè)計(jì)上更加現(xiàn)代。用料上也更慷慨一些。

    說到屏幕，兩者之間的區(qū)別可謂天差地別。途昂的多媒體系統(tǒng)給人一種濃郁的懷舊感，功能也比較常規(guī)，我特意體驗(yàn)了它的語音交互功能，語音識(shí)別率極低，處于不可用的狀態(tài)。值得欣慰的是，它支持蘋果CarPlay和百度CarLife�？梢钥闯�，大眾的思路是將更多功能通過手機(jī)互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)。

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    榮威RX8上的斑馬智行系統(tǒng)相信大家比較熟悉了，這套系統(tǒng)不僅用于上汽榮威、MG等車型，就連PSA集團(tuán)的一些車型也在使用。從功能上來說，它比途昂要豐富得多，語音交互也能實(shí)現(xiàn)不少命令。以創(chuàng)新的角度來看，它值得更多掌聲和鼓勵(lì)�？傊�，途昂和RX8如同兩個(gè)極端，一個(gè)是傳統(tǒng)保守的思維模式，另一個(gè)則是現(xiàn)代創(chuàng)新和引領(lǐng)。

    途昂的內(nèi)飾造型很簡潔，典型的“大眾”風(fēng)格，平直的線條勾勒出四平八穩(wěn)的中控臺(tái)。探險(xiǎn)者的內(nèi)飾同樣采用了福特家族化設(shè)計(jì)，造型雖平庸但功能性卻一點(diǎn)兒都不差。兩車的內(nèi)飾都挺保守，沒什么顯著特點(diǎn)。

    途昂的儀表盤采用了當(dāng)下流行的全液晶解決方案，無論是功能性還是視覺效果都要強(qiáng)于探險(xiǎn)者的機(jī)械和液晶混搭的儀表盤。

    兩車的方向盤都有不錯(cuò)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，相比之下，我更喜歡途昂的方向盤握感，不過途昂的方向盤是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而探險(xiǎn)者是電動(dòng)調(diào)節(jié)。探險(xiǎn)者還有一項(xiàng)開掛的配置——電動(dòng)調(diào)節(jié)踏板，油門和剎車踏板的高度可調(diào)，從而滿足不同身材消費(fèi)者的需求，這點(diǎn)考慮的還是挺周到的。

    途昂和探險(xiǎn)者的多媒體系統(tǒng)使用邏輯和操控流暢度都表現(xiàn)得不錯(cuò)，很容易上手。另外，它們都支持CarPlay系統(tǒng)，使用很便利。

    書到用時(shí)方恨少，屁股到燙時(shí)方恨沒有座椅通風(fēng)。在我看來，沒有通風(fēng)和加熱這兩項(xiàng)功能的真皮座椅都是耍流氓，真皮座椅冬天冰涼夏天滾燙，通風(fēng)、加熱缺一不可。探險(xiǎn)者這兩項(xiàng)兼?zhèn)�，必須給個(gè)好評(píng)。

    內(nèi)飾造型就更沒得聊了，大眾的車總是千篇一律，優(yōu)點(diǎn)是造型很規(guī)矩，各個(gè)功能區(qū)都在它應(yīng)該出現(xiàn)的位置，用著順手；缺點(diǎn)是沒有新意，似乎總是與豪華、設(shè)計(jì)這些詞沒有什么關(guān)系。之前我們已經(jīng)對(duì)途昂進(jìn)行了非常詳細(xì)的體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里，這篇就不再贅述了，咱們看看大家比較關(guān)心的空間問題。