乘坐空間上汽大眾-途昂
空間體驗者身高184厘米，他坐在前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢。當他坐在探險者駕駛席時，頭部還有一拳零一指的剩余空間，而當他坐在途昂駕駛席的時候，頭部則還有一拳零三指的剩余空間，所以途昂的前排空間表現(xiàn)要優(yōu)于探險者。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時可以看到，途昂的第二排空間表現(xiàn)依然是比探險者要好的。在將第二排座椅滑動至最靠前的位置時，途昂的腿部空間也更寬敞一點點。
● 乘坐空間——途昂絕對占優(yōu)
這兩款中大型SUV毫無意外地采用三排座布局，對于這個級別和尺寸的車來講，其實用性的訴求會更高，所提出的標準也應該更嚴格。這一環(huán)節(jié)我們除了對兩臺車的乘坐及儲物空間進行考量以外，還會比較它們在第三排之后的載物能力。
兩臺車座椅和方向盤調(diào)整幅度都足夠，178cm的體驗者在上面可以輕松找到合適的坐姿，調(diào)整好后頭部余量均超過一拳。途昂在車內(nèi)的寬闊感比昂科旗更好，但A柱和高聳的發(fā)動機蓋會帶來更大的盲區(qū)，所以視野沒有昂科旗好。
來到第二排，途昂無論是腿部還是頭部空間都比昂科旗要明顯更寬敞一些，這些同樣體現(xiàn)在實測數(shù)據(jù)上。第二排中央地臺高度差不多，區(qū)別主要體現(xiàn)在昂科旗沒有為中間的乘客配備頭枕。
中大型SUV的第三排不應局限于滿足于應急乘坐，還應具備基本的舒適性。這方面途昂做得明顯更好，在保證第二排乘客擁有寬適乘坐空間的前提下，第三排仍有足夠的空間使178cm的體驗者相對舒展地乘坐。而昂科旗同樣的狀況下就顯得局促不少，需要第二排乘客遷就得更多。座椅本身舒適性方面途昂也略勝一籌，座墊更高、更長，不至于“窩著腿”。
將兩臺車的車內(nèi)實測數(shù)據(jù)一起比較，可以看出途昂在絕大多數(shù)項目上都取得優(yōu)勢。昂科旗的數(shù)值作為中大型SUV來講比較一般，倒是和一些表現(xiàn)不錯的7座中型SUV水平相當。
● 前排乘坐空間
先來看看前排座椅，兩臺車都使用了真皮材質(zhì)，途昂的座椅軟硬度適中，靠背的包裹性也要更好一些。RX8座墊更軟，但靠背的包裹性稍差。另外，途昂的頭枕支持前后調(diào)節(jié)，在舒適性上更有優(yōu)勢。不過，考慮到兩者之間的差價，我認為途昂的優(yōu)勢也在情理之中。
對于7座SUV來說，后排乘客進出體驗是非常重要的考量標準。由于使用了非承載式車身，RX8的地板較高，二三排乘客在上下車時需借助踏板。這對于年輕人來說或許問題不大，但如果是腿腳不好的中老年人，上下車就有些費勁了。另外，RX8只有B柱設置了拉手，A柱和C柱并沒有，對前排和第三排乘客并不友好。反觀大眾途昂，它的地板高度要低一些，上下車相對輕松。
再來看看第三排進出表現(xiàn)，RX8只有單側(cè)可進出，開口適中，但由于C柱缺少扶手，上下車時還是有點費勁。大眾途昂兩側(cè)均可進出，且開口更大，加上更低的地板高度，體驗更佳。
● 二三排乘坐空間
途昂最大的優(yōu)勢在于車內(nèi)橫向空間，在放下兒童座椅的情況下，第二排乘坐兩名成年男性也并不擁擠。不過，第三排腿部空間有些局促，明顯比RX8小了一些，但由于座墊比較高，乘坐舒適性尚可。之所以第三排空間小，我猜測是為了給后備廂留位置。
從軸距數(shù)據(jù)來看，RX8要比途昂短一些，再加上發(fā)動機縱置布局，理論來講在乘坐空間方面要吃虧一些。但從實際表現(xiàn)出發(fā)，RX8二三排的頭部、腿部表現(xiàn)并不差。再加上RX8第二排座椅有更大的前后移動范圍，兩名成年男性同時坐在二三排并不費力，唯一的遺憾是第三排座椅的高度確實低了點。
乘坐空間
途昂和探險者的前排乘坐空間基本處于同一水準，表現(xiàn)得都很不錯。途昂的第二排兩側(cè)座椅都能夠前后移動，而探險者第二排僅右側(cè)座椅可前后移動，整體來看，第二排乘坐空間還是途昂略大一些。
當途昂的第二排座椅移至最后時，它的第三排乘坐空間跟探險者一樣，對于身高183cm的體驗者來說基本沒有剩余。
為了驗證途昂的空間表現(xiàn)，我們這次特意找來了身高190cm體重200斤的體驗者，相信各位從圖上也看出來了，途昂三排的空間表現(xiàn)都能令人滿意，換言之，一二三排都能坐一個190cm的朋友，所以對空間有顧慮的朋友可以放心了，途昂并不是“偽七座”。
