車輛懸架起亞-起亞K5
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●底盤感受
車輛采用的是前麥弗遜式獨立+后多連桿式獨立懸架，這樣的組合也是這一級別常見的懸架形式�？偟膩碚f，相比車輛的動力表現(xiàn)，其底盤更多的還是照顧乘客的舒適度，通過顛簸路面以及減速帶都能有效的緩解振動，并且過程十分的干脆利落，避震筒能及時抑制住多余的彈跳，整體感非常強，稍微帶著一點速度通過減速帶也不會覺得有彈跳感。
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車輛懸架
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● 懸掛：非常硬朗/操控不錯 舒適性欠佳
既然定位于運動，K5的整體調(diào)校也會切合這一定位，幾天的試乘感覺懸掛用“很硬”來形容一點不為過，這一調(diào)校會讓車輛在過彎時有著良好的支撐，遭遇路況不佳的顛簸路面會感覺車輛極具韌性，頻繁短促的共振也會讓你感覺非常過癮。
但是如果說前兩天的長途試乘更多的是對車輛保有新鮮感的話，那么之后的旅途中盡管座椅還算舒適，這種過硬的懸掛仍然會讓我們乘坐者多少有些煩躁。
節(jié)選自《運動很徹底 起亞K5巡演全國試駕游記》
車輛懸架
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