噪音起亞-起亞K5
噪音測試
在80km/h以內，凱酷都是一臺比雅閣更安靜的汽車，它對于從底盤和輪拱傳來的噪音隔絕更到位，像是一些碎石子擊打車底的聲音和胎噪會比雅閣小很多。但上到120km/h，凱酷的風噪就占據(jù)主導了。怠速狀態(tài)下也是凱酷更安靜，它對發(fā)動機的噪音隔絕更好。綜合主觀感受來看凱酷勝利。
節(jié)選自《叫板銷量王 對比測試本田雅閣和K5凱酷》
●噪音測試
最后來到噪音測試，車輛在中速巡航時的靜音表現(xiàn)還是可圈可點的，城市路段行駛時轉速始終控制在2000rpm以內，隨著車速的提高，發(fā)動機轉速也略有提升。120巡航轉速在2000rpm，整體NVH控制的也挺好。
節(jié)選自《重返主流之戰(zhàn) 測K5凱酷 2.0T 旗艦版》
·噪音測試
噪音測試成績屬于同級別的中上游水準，主觀感受層面發(fā)動機噪音被抑制得較好。不過以這款車的動力水平而言，120km/h的巡航轉速還是有些高了，如果能優(yōu)化一下傳動系統(tǒng)的齒比，會對整車噪音控制以及燃油經濟性都有幫助。
節(jié)選自《平淡而不平凡 測試東風悅達起亞K5 Pro》
◆ 噪音測試：
起亞K5 2.0T行駛過程中的噪音主要來自發(fā)動機，但并不會到令人感到不適的程度，實測來看它在各個時速下的噪音都低于我們的推薦值，表現(xiàn)合理。
AH-100得分：
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 5.2 |
| 加速 | 2.5 | 1.5 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.2 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應 | 1.5 | 1.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 7.0 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.4 |
| 油耗 | 7.0 | 4.4 |
| 環(huán)保技術 | 1.0 | 0.0 |
| 總分 | 24.0 | 16.6 |
節(jié)選自《加速成績是個亮點 測試起亞K5 2.0T》
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