本田雅閣我們選取的是全系唯一使用1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230�！っ�/1500-3000rpm，匹配CVT變速箱。凱酷同樣使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力（125千瓦）/5500rpm，最大扭矩253�！っ�/1500-4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。雅閣最大功率高7馬力，凱酷最大扭矩高23�！っ祝�基本屬于同一水平。

    大家都拿出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過看動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，明顯是K5凱酷扳回一局。變速箱方面兩車各自拿出當(dāng)家成員，至于實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？那紙上談兵還真沒法得出結(jié)果，找機(jī)會(huì)要面對(duì)面PK一下。

● K5凱酷搭載了一臺(tái)排量更大、動(dòng)力更好的2.0T機(jī)型。

    K5凱酷有1.5T（270T）和2.0T（380T）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次對(duì)比的頂配版本搭載的是2.0T機(jī)型，動(dòng)力參數(shù)自然要比雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（260TURBO）高出不少。K5凱酷用一臺(tái)8速手自一體變速箱作為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“搭檔”，該變速箱還可以搭配換擋撥片和三種駕駛模式供使用。相比之下雅閣選擇的動(dòng)力組合更“佛系”，1.5T汽油機(jī)和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)都有著不錯(cuò)的節(jié)油表現(xiàn)。

●動(dòng)力系統(tǒng)  

   全新K5凱酷共有兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，分別為2.0T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率240馬力，最大扭矩353�！っ祝慌c之匹配的是8速手自一體變速箱。而與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 動(dòng)力總成

    起亞K5凱酷1.5T版本共兩款車型，分別為270T CVVD 時(shí)尚版/豪華版，售價(jià)分別為16.18萬/17.18萬元。從車型名稱就可看出，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了起亞最新的CVVD技術(shù)，該技術(shù)可通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣門持續(xù)開啟的時(shí)長(zhǎng)來調(diào)節(jié)不同工況下燃燒室所需的進(jìn)氣量，如果感興趣，具體解析請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看技術(shù)同事出品的相關(guān)文章解析。

    最值得期待的還是新發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)韓國(guó)版全新一代K5裝備了一臺(tái)新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)能引人注目自然少不了黑科技的幫助，黑科技的名字叫CVVD，這是起亞近年來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)于氣門控制的技術(shù)，具體點(diǎn)來概括就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了有正時(shí)可變之外，還增加了零件實(shí)現(xiàn)了控制氣門開啟的時(shí)間長(zhǎng)短。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力（5500rpm），最大扭矩270牛·米（1500-4500rpm），它的搭檔是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。

●駕駛/性能測(cè)試：輕松好開，成績(jī)優(yōu)秀

·動(dòng)力總成

    2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很棒，最大功率245馬力（180千瓦）/6000rpm，最大扭矩350牛·米/1650-4000rpm，在這個(gè)級(jí)別里已經(jīng)相當(dāng)高了，可以拿出來當(dāng)個(gè)吹牛的資本。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，屬于很主流的配置。

    全新起亞K5搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力（132千瓦）/5500rpm，峰值扭矩265�！っ�/1500-4500rpm，匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱，就絕對(duì)功率而言，這發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值相當(dāng)不錯(cuò)，接下來看看實(shí)際匹配怎么樣。

    由于K5在排量上有0.2L的優(yōu)勢(shì)，所以動(dòng)力方面比名圖強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。K5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162馬力，最大扭矩為194牛·米，分別比名圖多了19馬力和18�！っ住�

    對(duì)比汽車之家認(rèn)證車主的平均油耗，K5為9.9L/100km，名圖為8.7L/100km，兩者之間的差距不算太大。

    起亞K5 2.0T AT T-Special的2.0T-GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4KH，是從北京現(xiàn)代全新勝達(dá)上“信手拈來”的發(fā)動(dòng)機(jī)。自從起亞、現(xiàn)代兩大韓系汽車品牌實(shí)現(xiàn)一家親以后，互用研發(fā)產(chǎn)品的例子不勝枚舉，同時(shí)也加快了兩個(gè)品牌研發(fā)新產(chǎn)品的速度。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力、最大扭矩達(dá)到350N·m，賬面數(shù)據(jù)處于同級(jí)別的上流水平，比福特蒙迪歐的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)、邁騰以及帕薩特的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都要優(yōu)秀，但稍微遜色于新君威GS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 全新“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)小幅下降

    之所以有了今天的起亞K5 Nu車型，都是因?yàn)榇钶d了這臺(tái)“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來有些神秘感，但其實(shí)就是從原來的θ II發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，通過改變曲軸的位置、改造進(jìn)排氣、更換缸體底座材料等方法來實(shí)現(xiàn)。

    雖然是經(jīng)過了一番打造，不過從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看馬力和扭矩都降低了一些，官方的解釋說是考慮到排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)油的問題，這種說法倒是可以認(rèn)同，這是當(dāng)前的潮流。另外發(fā)動(dòng)機(jī)重量比過去減輕了9%的重量，目前總重量只有117公斤，如果真是這樣的話那倒是能夠彌補(bǔ)損失的那3馬力了。

    跟新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是老款的A6MF2六速手自一體變速箱，從實(shí)際感受來看還算配合的挺完美，而剛才我們說過發(fā)動(dòng)機(jī)減輕的重量和損失的動(dòng)力基本上可以抵消，所以開起來感覺不到有什么影響。

    2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW（179馬力），峰值扭矩231N·m；6擋手自一體變速箱，和第八代索納塔完全相同的動(dòng)力總成。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在動(dòng)力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT以及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，這與起亞智跑、北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款。這次我們?cè)囻{車型是2.4L為主，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有179馬力的最大功率以及231N·m的最大扭矩。

    與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是我們熟知的6速手自一體變速器，另外在低配車型上還會(huì)有6速手動(dòng)變速箱提供，以滿足不同消費(fèi)者的需求。