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配置多功能強飛凡R7 30天用車體驗

周翱

2022年12月12日 04:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:上海

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● 車輛配置分析

　　最后再給大家做一個簡單的配置分析，先來看指導(dǎo)價為30.25萬的標準高階版，它采用了一塊77kWh的電池，并采用了后驅(qū)單電機，基礎(chǔ)配置有20英寸輪圈，各種主被動安全配置拉滿，各種攝像頭雷達都和頂配一樣，英偉達Orin-X駕駛輔助芯片也有，全速自適應(yīng)巡航、三聯(lián)屏、仿皮座椅，整個基礎(chǔ)配置的表現(xiàn)還是足夠豐富的。而長續(xù)高階版相比它貴了2萬元，電池升級成為了90kW，CLTC續(xù)航從551km升級到642km，增加了差不多100km，還多了個主動進氣格柵，其余全都一樣。所以這兩檔配置可以說除了電池沒區(qū)別，大家也可以按照自己的續(xù)航需求來選擇。

　　長續(xù)高階和性能高階差價1.7萬，換來了雙電機四驅(qū)，而旗艦版則是在性能高階班上增加了3萬，多了21英寸輪圈、電吸門、真皮座椅、副駕駛腿托、座椅通風按摩等功能，其實如果對座椅通風按摩、實景導(dǎo)航等需求并不突出，選性能高階班就可以，旗艦版多的配置更多是舒適方面，對于駕駛輔助等影響不大。

　　其實總結(jié)這4個配置很簡單，可以把他們當成一個個選裝包，想要一個長續(xù)航選裝包，加2萬，雙電機選裝包，加1萬7，更多舒適配置，則需要再加3萬。

靜態(tài)小結(jié)：

　　靜態(tài)體驗暫告一段落，飛凡R7(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)還是基本讓我滿意的，外觀上它具備新能源車的特點以及一定的運動感；空間表現(xiàn)良好，能夠滿足家庭多人代步使用；內(nèi)飾設(shè)計簡潔，但功能配足夠豐富，駕駛輔助也很強大。

　　下期，我會對車輛的駕駛感受以及續(xù)航、能耗等方面進行分享，并體驗車輛的駕駛輔助，尤其是高速領(lǐng)航究竟感覺如何，您還想看什么，歡迎文章下方留言，我們下期再見。（文/圖/攝汽車之家周翱）