2、機(jī)油加注口的蓋子上出現(xiàn)乳化的機(jī)油

　　機(jī)油乳化這個(gè)詞可能相對(duì)知名度更高一些，說白了就是機(jī)油變質(zhì)了，變質(zhì)的主要原因就是機(jī)油中摻入了水，而乳化情況依然與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和油氣分離設(shè)計(jì)有關(guān)。

　　在上文中提到的被曲軸箱通風(fēng)吸回進(jìn)氣道的“廢物”包括油氣和廢氣的混合物，而這些廢物再次通過進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室，之間還需要經(jīng)過一個(gè)可以把它們分離的裝置，就是油氣分離器。常見的油氣分離器主要有迷宮式、膜片式、離心力式幾種，當(dāng)然功能性都是一樣的，就是混合氣中的機(jī)油盡可能的分離并送回發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，其余氣體送入燃燒室燃燒，而分離出來的東西理論上是沒有水或占比可以忽略。

　　那么水從哪兒來？這和乳化現(xiàn)象有什么關(guān)系呢？其實(shí)之前某品牌的一款車型也出現(xiàn)過大面積機(jī)油乳化的情況，而且比較嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的月份也是深冬，北方用戶反饋多。所以外界環(huán)境溫度對(duì)于機(jī)油乳化有著不小的影響，比如迷宮式油氣分離器通常集成設(shè)計(jì)在氣門室罩蓋上，這個(gè)蓋子又是在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部，與外界最近的地方，所以在冬季，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后罩蓋內(nèi)外就會(huì)形成較大的溫差，這個(gè)溫差如果過大，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)常見物理現(xiàn)象：水汽凝結(jié)。

　　打個(gè)比方，頻繁開關(guān)冰箱門一段時(shí)間后冰箱內(nèi)的冰霜會(huì)增多，時(shí)間長(zhǎng)了就成了冰坨，就是這個(gè)道理，這也就是為什么機(jī)油乳化通常出現(xiàn)在寒冷地區(qū)，如果此時(shí)油氣分離裝置把油和氣分離的比較透徹，那么水分就與機(jī)油混合造成乳化。

　　在寒冷地方的用戶，環(huán)境溫度是先天條件，改變不了，車也是該用就用，要說使用方面有什么影響因素，也就是平時(shí)單次用車里程和使用頻率了，如果經(jīng)常是短途行駛+頻繁使用的狀態(tài)，那么就和開關(guān)冰箱門的效果是一個(gè)意思。

　　不過現(xiàn)在的機(jī)油產(chǎn)品中，都會(huì)添加抗乳化的添加劑，可以一定程度抑制機(jī)油乳化現(xiàn)象，所以如果打開機(jī)油蓋能肉眼可見乳黃色的乳化物，那么跟之前說的竄汽油現(xiàn)象一樣，都是超過了這些抗體本身的能力，一定有問題。

　　當(dāng)然，上面說的現(xiàn)象不只是針對(duì)某個(gè)車型，這是寒冷地區(qū)用戶普遍存在的現(xiàn)象，但如果出現(xiàn)明顯乳化現(xiàn)象，基本都脫不了油氣分離器的干系。

　　目前部分4S店給出的臨時(shí)解決方案是，給出現(xiàn)機(jī)油增多和機(jī)油乳化情況的車輛進(jìn)行免費(fèi)更換機(jī)油服務(wù)，不過這只能短暫解決眼下問題，因?yàn)椴簧佘囍鞣答佋诟鼡Q機(jī)油之后幾天之內(nèi)會(huì)再次復(fù)發(fā) 機(jī)油增多情況，無解與無奈。

3、油耗高-因素多、不評(píng)價(jià)

　　對(duì)于油耗變高這個(gè)事兒，其實(shí)任何人也無法對(duì)于某款車型和某一輛汽車的油耗高低做出一個(gè)評(píng)價(jià)，因?yàn)橥饨缬绊懸蛩靥�多了，不同�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">進(jìn)氣形式，不同的高怠速設(shè)置，不同的初始環(huán)境穩(wěn)定， 像東北地區(qū)還要加入更換冬季胎的因素（在鋪裝路面上冬季胎本身比四季胎費(fèi)油），還有不同駕駛習(xí)慣，每天的路況和行駛里程……所以，這里不作任何評(píng)價(jià)，繼續(xù)觀望。

　　最后還是要強(qiáng)調(diào)，以上所有的知識(shí)點(diǎn)都是與冬季發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)特性和可能會(huì)引發(fā)機(jī)油量增多的因素，大概理解其中幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)就可以對(duì)冬季的一些現(xiàn)象心里稍微有點(diǎn)底，但為什么CR-V在北方地區(qū)大面積出現(xiàn)問題，還需要官方驗(yàn)證后給出明確解答：

　　其一，寒冷地區(qū)那么多車，為何CR-V如此集中出現(xiàn)問題；

　　其二，賣了快2年的搭載結(jié)構(gòu)相同動(dòng)力總成的思域（發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校不一樣，CR-V的1.5T功率更大）在之前一個(gè)冬天也沒有出現(xiàn)如此情況，今年出現(xiàn)問題的車輛反饋也沒有CR-V這么大面積大；

　　其三，在我們實(shí)際走訪的當(dāng)?shù)剀囍骱螅?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.bjhplwc.com/802/" target="_blank">發(fā)現(xiàn)反饋問題的用戶中車輛公里數(shù)從幾百公里到兩萬公里都有，而且有部分的車主反映去4S店進(jìn)行換新機(jī)油處理后，2天之內(nèi)就再次出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，這么快？

　　本著CR-V是投放全球的產(chǎn)品，我也關(guān)注了一下國外的用戶反饋，在同樣銷量不錯(cuò)的北美市場(chǎng)，特別是寒冷的加拿大的用戶，那邊也是主推1.5T車型（低配是2.4L），目前還沒有看到類似的問題反饋。

　　材料問題？設(shè)計(jì)問題？全球車型對(duì)于國內(nèi)地區(qū)性環(huán)境的調(diào)校不充分導(dǎo)致水土不服？總之，出現(xiàn)機(jī)油中嚴(yán)重竄入其它物質(zhì)的情況是難以讓人接受的，目前只能希望春節(jié)前夕的東風(fēng)本田官方回復(fù)可以將這些疑點(diǎn)推出水面，并且能夠給遇到問題的車主們一個(gè)合理、滿意的解決方案，踏實(shí)過一個(gè)年。（文/汽車之家 汪淼）