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越州告捷 汽車之家賽車隊征戰(zhàn)CEC紹興站

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   今天清晨,一陣毛毛細(xì)雨讓云霧籠罩著紹興,賽道處于半干半濕的狀態(tài),賽會出示濕地旗,表示車隊可以選擇雨胎或者干胎。在賽道積水還不多的情況下,大多數(shù)車隊都繼續(xù)采用干胎,但是今日賽道溫度僅有18攝氏度,輪胎的抓地力相比昨天會有所下降,加之浙江國際賽道落差極大的組合彎,今天的比賽車手來說會是一個不小的挑戰(zhàn)。

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   比賽開始前,賽道上首先舉行開幕式,在全場觀眾的見證下,伴隨著國歌響起,紹興站第二階段拉開帷幕。參加開幕式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓有:浙江省汽車摩托車運動聯(lián)合會常務(wù)副主席陳翊民,海南高速公路股份有限公司黨委書記、董事長曾國華,浙江國際賽車場合伙人石海宏,武漢威天體育有限公司董事長陸志威,新港房地產(chǎn)開發(fā)(武漢)有限公司副總經(jīng)理鐘毓魏,倍耐力輪胎有限公司賽事活動經(jīng)理潘偉,南京西方潤滑油有限公司總經(jīng)理谷鐘,天津利奧賽車文化發(fā)展有限公司總經(jīng)理李麟,武漢威天體育有限公司副總裁賈愛媛。

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   上午10點55分,國際組的比賽率先開始。頭排發(fā)車的是昨日排名的前兩位:GT3組的TORO Racing車隊1號Ringo Chong/DavidPun/臧侃車組和T.K.R.動能賽車18號JeffreyLee/陸志威車組的兩輛Mercedes AMG GT3賽車;第三位是GTC組和新賽車劉滄海/楊曦/凌康/李麟車組116號Lamborghini SuperTrofeo evo賽車。CEC采用Rolling Start(動態(tài)發(fā)車)的方式,編隊圈后,綠燈亮起,前三輛賽車率先沖破發(fā)車線。二三位發(fā)車的18號Jeffrey Lee/陸志威車組和116號劉滄海/楊曦/凌康/李麟車組在第一個彎便超越1號RingoChong/David Pun/臧侃車組,比賽一開始便火藥味十足。

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   在第一階段中GT3組的1號賽車以1圈的優(yōu)勢領(lǐng)先18號賽車,18號Jeffrey Lee/陸志威車組必須在今天比賽中要追回這較大的差距。在長達(dá)140分鐘的比賽當(dāng)中,比賽的結(jié)果不到方格旗揮動還未能知曉勝負(fù)。

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   比賽上半段,18號Jeffrey Lee/陸志威車組還在一直追趕著第一位的1號Ringo Chong/David Pun/臧侃車組,1號車組帶著優(yōu)勢進(jìn)入到自己的節(jié)奏。GTC組116號劉滄海/楊曦/凌康/李麟車組的LamborghiniSuperTrofeo evo賽車右后輪突然掉落,憑借車手高超的駕駛技術(shù)僅靠三個車輪返回,經(jīng)過緊急搶修,重新回到賽場上,但是也耽誤了不少時間。TCER組方面,DRT-Racing車隊李曉鵬/呂新民60號Audi A3 SEQ賽車因為ECU(行車電腦)故障兩度進(jìn)站,最后遺憾退賽。廣東賽車隊孫俊龍/梁志偉車組82號Audi RS3 LMS SEQ賽車在比賽進(jìn)行到22分鐘時右前輪爆胎,損失了一些時間。

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   比賽來到50分鐘,隨著賽況愈加膠著讓現(xiàn)場觀眾們熱情激升,1號Ringo Chong/David Pun/臧侃車組率先進(jìn)站加油,18號Jeffrey Lee/陸志威車組便抓住機會將圈數(shù)追回,領(lǐng)跑第一位,兩組再次回到同一起跑線。進(jìn)站后的1號Ringo Chong/David Pun/臧侃車組奮起直追,做出了1:27.644的最快單圈。

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  隨后,18號Jeffrey Lee/陸志威車組在比賽進(jìn)行到80分鐘時進(jìn)站,維修技師們通力合作,迅速完成加油換胎,出站后仍然稍稍領(lǐng)先于1號Ringo Chong/David Pun/臧侃車組。1號車組緊咬著第一位的18號車組,時而抽出車頭進(jìn)入內(nèi)線,試圖在彎道超越,在一段下坡的小直道上,1號車組憑借著更強的加速一舉超越18號車組。GT4組中TRC車隊86號鄧智侖/謝健良/張冉車組,進(jìn)入自己的節(jié)奏,十分穩(wěn)定。116號劉滄海/楊曦/凌康/李麟車組的Lamborghini SuperTrofeo evo賽車,再次吸引了全場觀眾的目光,“牛尾巴”著起了火,所幸返回維修區(qū)后火苗迅速被撲滅!

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   比賽進(jìn)入到?jīng)_刺階段,各車組之間的位置也趨于穩(wěn)定,車手們都保持自己的節(jié)奏,爭取順利完賽。最后,GT3組TORO racing車隊1號Ringo Chong/David Pun/臧侃車組以185圈成績沖線,登頂冠軍。和新車隊116號劉滄海/楊曦/凌康/李麟車組以170圈收獲GTC組冠軍。TRC車隊86號鄧智侖/謝健良/張冉車組收獲GT4組冠軍。TCER組中,廣東賽車隊277號周宗宏/林志杰、21號謝安/王浩車組、82號孫俊龍/梁志偉車組再度包攬組別前三名。原型車組中和新車隊96號凌康/劉滄海/白洋車組以83圈拿下冠軍。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    我想不到10萬元級別還有誰比飛度更適合當(dāng)家用車,加速快、剎車好,油耗低,空間大,缺點是噪音和配置。

    評測編輯-王濤:

    總體而言,在同級別車型中,無論是動力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然,天窗運用及人性化設(shè)計也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸,起碼來個中控彩色屏幕呀!

    評測編輯-:

    飛度是一臺10萬元級別最合適的合資小型車,能滿足年輕人對駕駛樂趣和提速的追求,同時也能滿足一個家庭對空間和油耗的向往。

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    空間夠大,油耗夠低,加速夠快,剎車夠短,駕駛輕松,靈活多變。沒有車是完美的,但這種接近面面俱到的表現(xiàn),給10分不過分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級之作,2014款飛度實力強勁,值得推薦。

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    新飛度我一直評價不低,主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶需求,把用戶對小型車的需求都還原到新飛度身體內(nèi),這種完全以消費者需求為主的設(shè)計的我非常贊許。

    評測編輯-王苦公:

    起初對它的駕駛表現(xiàn)有些失望,變速箱真的很一般,懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過它的空間實在是搶眼,這點不得不佩服本田的工程師,小小的車身竟然能有這么多變化,物盡其用。也正是因為它的空間適合家用,才有更多的消費者選擇了新飛度。

    評測編輯-孟慶嘉:

    在之前的小型車PK導(dǎo)購里,我就選擇了新飛度,原因很簡單,樣子不錯還挺顯大;空間同樣如此,又大又豐富 !同級車中優(yōu)勢明顯。日常駕駛注重簡單的舒服性,油耗也不高,或許它離完美家用小車就差那么一步,如果價格 能再便宜2萬的話……

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飛度

指導(dǎo)價:8.68-10.88萬
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