11月2日，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽（HEAT）紹興站在浙江國際賽車場拉開第一階段的戰(zhàn)幕，國際組和國家組兩大組別共48輛賽車參與到這次的紹興站比賽當(dāng)中。進入賽季尾聲，各個車隊開始了最后的沖刺，也有不少新面孔加入，為比賽注入新的活力。

　　 進入秋天的紹興云朗天青，氣溫適宜，一改CEC之前幾站的高溫煎熬。舒適的天氣狀況，使車手們免受高溫壓力，能更加專注于比賽中，在這種長時間的耐力賽當(dāng)中，對體能的消耗也會有所降低。合適的環(huán)境溫度對賽車的狀態(tài)來說也十分合適，引擎和變速箱都不容易過熱，在車手和賽車都在最佳狀態(tài)的情況下，今日的比賽將是實力的比拼。

　　 上午9點20分，進行的是國家組第一階段的比賽。發(fā)車采用Roling Start（動態(tài)發(fā)車）方式，經(jīng)過編隊圈后，綠燈亮起，33輛國家組的賽車蜂擁而出，沖破發(fā)車線！來自新蘭FRT賽車的36號楊國皓/金忭車組駕駛本田思域賽車從桿位起步，率先沖入1號彎。CYS Racing車隊的繆德恩/劉洋/居英捷/羅董波車組駕駛3號Audi A3賽車、縱橫名將車隊賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組駕駛27號雷諾克里歐賽車緊隨其后。國家組的起跑十分順利，在車輛極其擁擠的1號彎中，也沒有因為車手之間的線路爭奪而發(fā)生碰撞。

　　 CEC比賽分為兩個階段，第一階段圈數(shù)將決定第二階段的發(fā)車位置，領(lǐng)獎臺是所有車手的終極目標(biāo)。GYT Racing車隊87號、177號賽車分別拿下了今天國家A、B組別的頭位，177號車組車手、車隊經(jīng)理陳冠軍表示，“今天開的比較穩(wěn)，明天才是重頭戲，車隊會全力以赴！”通常車手們在這種賽程時間長的耐力賽中會采取比較保守的跑法，盡量保護賽車，因為在長達280分鐘的比賽當(dāng)中，勝負并不是一兩個彎道能決定的。

　　 競爭激烈的國家組，比賽中排名不斷變化。桿位楊國皓/金忭車組在前幾圈領(lǐng)跑時做出了比昨日排位賽更快的圈速，其他車手們的圈速也都有所提升，這也表明今日的天氣狀況和賽道狀態(tài)讓車手發(fā)揮更加出色。不久后楊國皓/金忭車組突然出現(xiàn)故障，從第一掉到最后，失去了領(lǐng)跑優(yōu)勢。幾圈下來，位置發(fā)生了巨大變化，3號賽車繆德恩/劉洋/居英捷/羅董波車組領(lǐng)跑；87號GYT Racing車隊的王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦車組駕駛豐田86賽車從發(fā)車的第五上升到第二；備受關(guān)注的國家B組國貴賽車科技的孫正/劉也維/陳樂基/溜溜哥車組駕駛的119號本田GK5(參數(shù)|詢價)賽車也超越了27號賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組來到第三位。

　　 比賽進行到27分鐘，縱橫名將車隊29號曹杉/史乃杰車組和19號李鐘紅/吳佳鑫車組發(fā)生碰撞，觸發(fā)安全車。安全車剛好壓在正在領(lǐng)跑的3號賽車前，使3號繆德恩/劉洋/居英捷/羅董波車組所積累的優(yōu)勢全部歸零，車組之間的差距再次縮小。

　　 比賽過半，各車組在進行進站換人之后排位有了較大的變化。一直激烈競爭的3號繆德恩/劉洋/居英捷/羅董波車組和87號王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦車組，由于87號車組率先進站，3號車組和27號車組上升至第一、二位。

　　 比賽進行到后半段，3號車組沖出賽道，國家B組的177號GYT Racing車隊的胡沛/陳冠軍車組憑借著穩(wěn)定發(fā)揮，從發(fā)車時第22位上升到第三位，并以75圈的成績領(lǐng)跑國家B組。同車隊的87號王俊堯/趙林/張愷麟/張寒煦車組以76圈的成績率先沖線，明天將與第二位的縱橫名將車隊27號賀兮兮/朱執(zhí)鑰車組共享頭排發(fā)車位。