[汽車之家 汽車賽事]  盡管今年的達喀爾拉力賽只在秘魯一個國家比賽，賽程也僅有5000km，但是經(jīng)過前3天的比賽之后，眾位參賽選手明白了“大爺還是那個大爺，達喀爾還是那個達喀爾”。SS3賽段全長798km，其中行駛路段467km，特殊賽段331km，路形基本全部是沙丘。

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　　MINI車手彼得漢塞爾在第3賽段就親身示范了什么是“你大爺還是你大爺”。由于昨天失誤損失了15分鐘的他今天排在第17位發(fā)車。僅僅在第1打卡點就將賽段排名追至第3名，在隨后的比賽中，這位達喀爾先生越跑越順，順利拿下SS3賽段冠軍。

　　這個勝利也是這位達喀爾先生第75個賽段冠軍，其中摩托車33個，汽車42個。這位象征著達喀爾精神的法國車手的實力依舊是那樣的可怕。

　　相比彼得漢塞爾，他的隊友賽恩斯就欠缺一點幸運了。在發(fā)車僅僅38km處，這位衛(wèi)冕冠軍由于沒有看清前方的路況，一頭栽進了一條溝壑，導致前懸架受損。這次受損導致他在原地停了3小時15分鐘，基本上已經(jīng)失去了競爭冠軍的機會。

　　而他們隊友MINI車手Przygonski在SS3賽段發(fā)揮不錯第13位發(fā)車的他在比賽中沒有受到太多阻力，以第3位完成比賽。他身后是隊友阿拉吉、Roma和德普雷，分別占據(jù)了第4-6的位置。

　　豐田車手阿提亞，在本賽段表現(xiàn)出色，在比賽前半部分保持領先，隨后被發(fā)力的彼得漢塞爾超越，不過僅有1分鐘左右的差距。最終他以第2的位置完成了SS3賽段。他的隊友Ten Brink和Domzala分獲賽段7、8位。不過，豐田的主力車手得維利爾斯在塞段前半部分遇到了機械故障，在賽段中損失了4個多小時，排名跌出了前30。

　　第2賽段冠軍勒布在SS3賽段扮演了“開路先鋒”的角色，這個位置顯然不好干，在賽段中的排名直線下滑，最終以落后43分鐘的差距排在了賽段第11名。

　　中國車手韓魏由于上一個賽段的受挫，SS3賽段排在了最后一位發(fā)車，長時間被困賽道再加上連夜修車，對韓魏的體能提出了極大的考驗。不過，韓魏在SS3依舊跑出了自己的節(jié)奏，雖然賽段中風沙較大，但是韓魏依舊在不停的超越前車，最終以21名的成績結束了SS3賽段。

　　勇之隊的梁伯在比賽的前半段也受到了一些阻礙，排名有些下滑，好在在后半段比賽之后逐漸找回了狀態(tài)，努力追回了一些排名，最終以第39位完成了比賽。而他的隊友何志濤在發(fā)稿時官方還沒有登出他的比賽成績。

　　在總成績上，經(jīng)過3個賽段的爭奪之后，豐田車手阿提亞以8小時34分8的暫時領先總成績排行榜；MINI車手阿拉吉以6分48秒的成績排在其后，然后是達喀爾先生彼得漢塞爾，差距為7分03。除了第1名之外，MIMI車手占據(jù)了2-6的位置，豐田車手占據(jù)7、9、10的位置，勒布暫居第8，與頭車差距37分59。勇之隊車手梁鈺祥在中國車手中排名最為靠前，位居第37位，韓魏暫居第69位。

　　在摩托車組也有大事發(fā)生，本田車隊的絕對主力Barreda（瓊·巴雷達）遺憾退賽，在此之前，他一直領先摩托車組，使得本田可以在成績上壓制KTM。

　　不過SS3的比賽對于他來說就是場災難，此前的傷病，加上機械故障和關鍵導航錯誤，讓他的成績直線下滑，在143km處陷入了一個盆地的底部，經(jīng)過數(shù)小時無法掙脫之后，西班牙按人下了那個任何達喀爾車手都不愿使用的求救按鈕，遺憾退賽。

　　幾位大牌車手連續(xù)遇到麻煩導致整個排行榜被重新洗牌，雅馬哈車手X de Soultrait在SS3賽段獲得了他職業(yè)生涯中第一個達喀爾拉力賽的賽段冠軍。

　　胡思瓦納Husqvarna車手Quintanilla僅以15秒只差排在賽段亞軍位置，其后是本田車手Benavides。KTM名將Sunderland位列第5名，而此前領先的本田車手Brabec以第13名結束了SS3賽段的比試。

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　　在總排名上，胡思瓦納Husqvarna車手Quintanilla在此一役之后登頂排行榜，之后是本田車手Benavides，與前者差距11分23，KTM車手Sunderland以12分12秒的差距暫列第3。

　　在卡車組，卡瑪茲以包攬賽段前三名的姿態(tài)完成了SS3的比賽，統(tǒng)治地位幾乎無法動搖，依維柯車手Villagra以11分55的差距位列賽段第4名完賽。

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　　在卡車總排名上，卡瑪茲的Nikolaev和Sotnikov占據(jù)前兩名位置，依維柯車手Villagra暫列第3名。（文/汽車之家 郭楓 圖片來自達喀爾官方）

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