SS2：PISCO - SAN JUAN DE MARCONA

　　SS2賽段全長552km，其中特殊賽段全長342公里，90%無形路，75%沙土路（其中15%沙丘） ，25%砂石路。

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　　從這一天開始，達(dá)喀爾的英雄們就算是正式進(jìn)入了競(jìng)賽模式。第一輛車的出發(fā)時(shí)間定在了早晨5:00，車手們將披星戴月從皮斯科大營出發(fā)，開往7km外的發(fā)車點(diǎn)。

　　在SS2第二賽段的比賽中，排在第13位發(fā)車的勒布完全發(fā)揮出了他的速度優(yōu)勢(shì)，在第一個(gè)打卡點(diǎn)就已經(jīng)將自己的賽段排名提升至第4，隨后在第4打卡點(diǎn)拿下賽段最快時(shí)間，并將這一排名一直保持到了賽段結(jié)束。

　　而上個(gè)賽段冠軍，首位發(fā)車的豐田車手阿提亞，感受到了開路先鋒的苦，他在花了很長時(shí)間才到達(dá)第1打卡點(diǎn)，成績也是一路下滑，最終以第11名的成績結(jié)束了SS2賽段。

　　MINI車手Roma在第2賽段發(fā)揮出色，趟著前人開好的路，步步為營，穩(wěn)步向前，僅僅以落后勒布8秒鐘的成績獲得賽段亞軍。

　　而他的MINI隊(duì)友們則沒有這么幸運(yùn)，彼得漢塞爾在賽段中由于車輛的一些電子系統(tǒng)故障，導(dǎo)致駕駛時(shí)分心，一不小心在沙漠中陷車了。隨后，雖然有貼心暖男德普雷前來營救，可是依舊損失了15分鐘的時(shí)間，以第17名結(jié)束了第2賽段。賽恩斯在第2打卡點(diǎn)也遇到了爆胎和充氣失敗的問題，最終排在賽段第8名。

　　而MINI的另外兩名主力車手阿拉吉和德普雷分獲賽段的第5和第6名。排在他們前面的是豐田車手Ten Brinke和De Villiers。

　　中國車手韓魏在第2打卡點(diǎn)遇到了賽車故障，賽車半軸球頭損壞，無奈停在了沙漠中間。由于沒有備件，韓魏覺得幾乎要退賽了。最后，車隊(duì)緊急聯(lián)系卡瑪茲車隊(duì)，讓一輛賽車帶來備件進(jìn)來，這才得以繼續(xù)前行，不過也費(fèi)了將近6個(gè)小時(shí)才修好，幾乎是在“關(guān)門時(shí)刻”才達(dá)到終點(diǎn)，因此在賽段成績上已經(jīng)墊底，好在他成功從賽段中走了出來，能夠繼續(xù)進(jìn)行比賽。

　　另外兩名勇之隊(duì)的成員梁鈺祥和何志濤在賽段中的發(fā)揮比較穩(wěn)定，分別以第50名和第53名，結(jié)束了達(dá)喀爾SS2第2賽段的征程。

　　在總排名上，e Villiers以4小時(shí)32分45的成績暫列第一，他后面是隊(duì)友Ten Brinke，兩名MINI車手Roma和阿拉吉暫列3、4名，不過差距僅在1分鐘之內(nèi)，勒布暫列第5。

　　而在摩托車組，衛(wèi)冕冠軍M.Walkner終于展現(xiàn)出了自己的實(shí)力，發(fā)車之后便一路追趕，在第1打卡點(diǎn)就已經(jīng)躍升至賽段第2的位置。

　　隨后他便與美國的本田車手Brabec展開了激烈的追逐，兩人在前三個(gè)打卡點(diǎn)上的距離不到10秒。最終Walkner以22秒的優(yōu)勢(shì)捧得賽段冠軍，Brabec位列其后，獲得賽段第3名的是上個(gè)賽段冠軍本田車手Barreda，差距1分41。

　　中國車手趙宏毅由于報(bào)名時(shí)無后援組，所以首個(gè)賽段完成之后，回到大營需要自己完成車輛的維修，再加上早晚溫差大，導(dǎo)致晚上休息的非常不好。在比賽中由于地形復(fù)雜，趙宏毅也出現(xiàn)了摔車的情況，隨后又在航向上出現(xiàn)了些失誤，導(dǎo)致成績并不是很理想，最終成績排在第68名，總成績第72名，隊(duì)友張敏排在總成績排在第63位。

　　在卡車組，卡瑪茲車隊(duì)的Nikolaev依舊沒有給別人任何機(jī)會(huì)，第1個(gè)沖過終點(diǎn)線，拿下賽段冠軍。排在他后面的是依維柯車手De Rooy。經(jīng)過第2賽段，卡瑪茲車隊(duì)的其他手也逐漸趕了上來，占據(jù)了第3和第5的位置。

　　在本文發(fā)布時(shí)，SS3第3賽段已經(jīng)開始了激烈的角逐，請(qǐng)各位持續(xù)關(guān)注汽車之家對(duì)于2019達(dá)喀爾拉力賽的報(bào)道。（文/汽車之家 郭楓 圖片來自達(dá)喀爾官方）