豐田賽車奪達(dá)喀爾首勝中國(guó)車手收獲多

郭楓

2019年01月18日 10:15 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家汽車賽事] 2019達(dá)喀爾拉力賽在今天完成了全部10個(gè)賽段的征程，豐田車手阿提亞（Al-Attiyah）以總成績(jī)34小時(shí)38分14秒，為豐田首次摘得了達(dá)喀爾的勝利。

　　豐田1979年首次參與達(dá)喀爾拉力賽，由于豐田車型的可靠性較高，很多私人車隊(duì)都在比賽中使用改裝的豐田賽車參賽。

　　2012年，TOYOTA GAZOO Racing南非以Imperial Toyota的名義首次使用Hilux車型參賽。在經(jīng)過(guò)2013年總成績(jī)排名第2，2014年排名第4，2015年排名第2，2016年排名第3等多年的磨練之后，在今年終于登上了全場(chǎng)冠軍的寶座。

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　　為豐田奪得這個(gè)榮譽(yù)的是卡塔爾車手阿提亞（Al-Attiyah），他曾經(jīng)在2011年與大眾車多贏得過(guò)達(dá)喀爾拉力賽，在此之后的四年一直駕駛MINI賽車參賽，在2017年開(kāi)始駕駛豐田Hilux賽車。

　　在本屆比賽，阿提亞（Al-Attiyah）的表現(xiàn)非常完美，幾乎沒(méi)有在任何一個(gè)賽段犯出嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這也是他能夠奪得彼此比賽的原因。在SS10最后一個(gè)賽段中，由于他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在前面的賽段都遇到了各種問(wèn)題，阿提亞可以說(shuō)非常輕松的摘得了桂冠。

　　汽車組總成績(jī)第二名的是X-Raid MINI車手羅馬（Nani Roma），這位在1996年就參加達(dá)喀爾的老將，在2004年（摩托）和2014年（汽車）奪得過(guò)達(dá)喀爾冠軍。

　　獲得汽車組總成績(jī)第3名是WRC九冠王勒布，自2016年加入“標(biāo)致夢(mèng)之隊(duì)”以來(lái)，勒布在賽段中展現(xiàn)出了非常驚人的速度優(yōu)勢(shì)，不過(guò)非�？上У氖嵌紱](méi)有能夠笑到最后。在今年的比賽中，勒布贏得了全部10個(gè)賽段中4個(gè)賽段冠軍，但是賽車反復(fù)出現(xiàn)的可靠性問(wèn)題以及一次重大的導(dǎo)航事故讓他只能屈居第3，這也是他參賽以來(lái)最好的成績(jī)。

　　MINI車隊(duì)在今年組成的“拉力天團(tuán)”：彼得漢塞爾、賽恩斯和德普雷在比賽中都遇到了不小的問(wèn)題，衛(wèi)冕冠軍賽恩斯早在第3賽段就退出了冠軍的爭(zhēng)奪，“達(dá)喀爾先生”彼得漢塞爾在倒數(shù)第2個(gè)賽段領(lǐng)航受傷退賽，而德普雷最終只贏得了第5名。

　　在摩托車組，KTM再次蟬聯(lián)了達(dá)喀爾摩托車的全場(chǎng)冠軍，澳大利亞車手Toby Price也迎來(lái)了自己的第二個(gè)達(dá)喀爾桂冠。

　　在卡車組，卡瑪茲依舊是這個(gè)組別中的霸主，500號(hào)賽車與514號(hào)賽車包攬了全場(chǎng)的冠亞軍，503號(hào)依維柯賽車位居第3。盡管卡瑪茲一直實(shí)力超群，但是在今年還是受到了依維柯和MAZ車隊(duì)的威脅，尤其是最后幾個(gè)賽段，依維柯賽車的成績(jī)一度與卡瑪茲賽車非常接近。

　　在中國(guó)車手方面，首次參賽的吉利殼牌固鉑輪胎車隊(duì)的318號(hào)車手韓魏/廖岷在總成績(jī)上排名第27位，由于在早期賽段中出現(xiàn)了賽車球籠損壞的為題，使得這位中國(guó)拉力名將排名一度墊底（96名），在經(jīng)過(guò)修整之后，韓魏瘋狂趕超，在一個(gè)賽段追回幾十位排名，甚至在SS7賽段殺進(jìn)了賽段第8名，這也是中國(guó)車手在達(dá)喀爾拉力賽上，獲得的最好的賽段成績(jī)。