SS8：SAN JUAN DE MARCONA-PISCO

　　比賽逐漸進入尾聲，SS8賽段全長575km，其中特殊賽段360km。其實第八賽段是第二賽段的反向使用，賽段內全部是細軟的沙子。組委會在之前的宣傳中提到的這將是本屆比賽最難的一天。

　　WRC九冠王勒布再次用自己的實力證明了自己是達喀爾中最快的車手，由于組委會將摩托車和卡車安排了在前面發(fā)車，所以他要比彼得漢塞爾晚2個小時才發(fā)車。

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　　不過第11位發(fā)車的勒布絲毫沒有受到任何影響，從一開始就瘋狂趕超，在倒數第二個打卡點攀升至賽段第一，以3小時54分的成績拿下了他本屆達喀爾第四個賽段冠軍。

　　排在勒布身后的是豐田車手Attiyah，在比賽前半段，這位卡塔爾人一直領跑著組別，在賽段中由于撞到了沙丘，輪胎出現了慢撒氣的情況，不過這并沒有產生多少影響，最終在勒布身后7分27秒沖線。

　　相比之下，MINI Buggy軍團在這個賽段整體都遇到了不同的問題。彼得漢塞爾在賽段前半部分非常的快，在超越了幾輛摩托之后，便陷入了沙丘，這讓他花費了大約10幾分鐘，好不容易出來之后，沒過一會兒又陷車了。

　　由于這個賽段的沙子非常的軟，前面的摩托車車并沒有留下什么清晰的車轍，也就無法判斷前方是否存在危險。最終，彼得漢塞爾以第八名的成績結束了本賽段。

　　另外兩名MINI Buggy車手德普雷和賽恩斯都遇到了不同的陷車問題，看來今年“達喀爾天團”的整體表現都非常的不理想。

　　MINI軍團中，在本賽段表現最好的是駕駛四驅車的羅馬，在本賽段他僅落后冠軍勒布15分鐘左右，而在總成績上，羅馬現在截至SS8賽段僅落后Attiyah大約46分鐘。

　　在中國車手方面，318號車組韓魏/廖岷賽車的球籠再一次出現故障，而上一次球籠出現故障就是在這個線路相同的SS2賽段。好在這一次韓魏隨車帶足了配件，經過一段艱苦的維修之后，他們以第41名的成績達到了終點，而在總成績上影響也不大。

　　勇之隊386號梁鈺祥/寇洪濤車組，依然保持著不緊不慢的節(jié)奏，享受著達喀爾帶來的各種折磨和感悟，最終以38位的賽段成績完成伊卡沙漠的征程。386號車組給大家樹立了一個極好的榜樣：平和的心態(tài)，是成功走出困境的最佳途徑。目前梁伯的總成績暫列31位。

　　在摩托車組，SS8發(fā)生大事了！在總成績上領先的本田車手Brabec在進入賽道56km后由于發(fā)動機故障退賽了。

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　　這是本田車隊第三個退賽的車手：開賽第二天Joan Barreda因為陷車退賽，兩天后Paulo Goncalves摔倒并受傷退賽。比賽進行到了最后的階段，原本有著領先優(yōu)勢的Brabec也退賽了�，F在，原本“人丁興旺”的本田車隊只有Jose Ignacio Cornejo一人留在了前10名里，爭冠已經無望。

　　相比之下，KTM的車手們就幸運的多了，1號車Walkner第10位發(fā)車，一路高歌猛進，最終以45秒的優(yōu)勢力壓HUSQVARNA車手P.Quintanilla，奪得SS8賽段的摩托車組冠軍。另一名KTM車手Price在Walkner身后1分13秒沖過終點線，他現在以領先Quintanilla 1分03秒的時間，在總成績上排名第一，優(yōu)勢不是非常明顯。

　　在總成績上的第3名是Walkner，他落后Price大約有6分35秒的時間。隨后是雅馬哈車手van Beveren，他在第2個賽段之后的表現一直一般，現在落后Price有9分54秒。

　　再來看一下中國摩托車手的狀態(tài)。趙宏義和張敏兩個車手前后搭檔，相互照應著以55位和56位的成績順利完成這個艱難的賽段。趙宏義目前總排名暫列65位，無后援組上升為第8位。張敏總成績上升至46位。

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　　在卡車組，514號卡瑪茲賽車拿下本賽段冠軍，他身后是依維柯的509號賽車。而在總成績上，514和500號卡瑪茲賽車牢牢占據著前兩名。唯一能威脅到他們的是來自依維柯的503號賽車，不過他們距離第一名有著1小時7分鐘的差距。（編輯/汽車之家 郭楓）