[汽車之家 汽車賽事]  在一場(chǎng)7個(gè)小時(shí)的發(fā)車儀式之后，2019達(dá)喀爾拉力賽終于拉開了帷幕進(jìn)入了SS1第一賽段：利馬－皮斯科的征程。SS1賽段全長(zhǎng)330公里，特殊賽段為84公里，賽段路形全部為沙漠，雖然有些小難度，但是整體強(qiáng)度不大，畢竟只是開胃菜。

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　　來自智利的四輪摩托車選手Italo Pedemonte第一個(gè)發(fā)車（倒序發(fā)車），同時(shí)也開啟了2019達(dá)喀爾拉力賽的正式征程。Pedemonte是第一次參加達(dá)喀爾拉力賽，估計(jì)他做夢(mèng)都沒想到，這個(gè)重任會(huì)由他來?yè)?dān)當(dāng)。

　　OK，我們先來關(guān)注汽車組的賽況。今年對(duì)于豐田來說是贏得達(dá)喀爾絕佳的機(jī)會(huì)，標(biāo)致退出，MINI雖然陣容豪華，但是新賽車的可靠性還是未知數(shù)。

　　在過去的兩屆達(dá)喀爾拉力賽賽中，豐田賽車的競(jìng)爭(zhēng)力是僅次于標(biāo)致的。去年，Gazoo車手納阿提亞和德維利爾斯分獲總成績(jī)2、3名，所以今年的機(jī)會(huì)豐田必須抓住，這也是豐田近幾年最好的機(jī)會(huì)。

　　豐田南非在今年對(duì)Hilux賽車的懸架和減振器上做了很多優(yōu)化，同時(shí)改變了冷卻系統(tǒng)，因?yàn)槿ツ晁麄兊睦鋮s效率有些太高了。同時(shí)，由于限流閥窄了1mm，使得對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率減少了5％，因此在輸出特性也做了一定調(diào)整。

　　來自卡塔爾的豐田車手阿提亞一開場(chǎng)就展露出了殺氣騰騰的架勢(shì)和出色的沙漠駕駛能力，以1小時(shí)1分41的成績(jī)干脆利落的斬獲首個(gè)賽段冠軍。不過，卡塔爾車說他在第一段并沒有發(fā)揮100％的實(shí)力，更專注于自己的自己節(jié)奏，而不是與塞恩斯追逐。

　　阿提亞的Gazoo Racing SA隊(duì)友Bernhard ten Brinke和Giniel de Villiers表現(xiàn)一般，分列第6和第8名，兩位高手都被來自豐田客戶車隊(duì)的俄羅斯車手Vladimir Vasilyev擊敗。

　　駕駛300號(hào)MINI BUGGY賽車的塞恩斯以1分59落后阿提亞。作為達(dá)喀爾老將，塞恩斯深知達(dá)喀爾不能只爭(zhēng)朝夕，或許老謀深算他就是在等待阿提亞的超越，因?yàn)檫@樣他在第2賽段就不用當(dāng)開路先鋒了，要知道在沙漠中找路可并不是一件容易的事。

　　排在賽恩斯后面的是MINI隊(duì)友Przygonski，沙特王子阿拉吉位列第5，而達(dá)喀爾先生彼得漢塞爾位列第7，德普雷排在第10位。

　　作為私人車隊(duì)參賽的勒布開局只能說比較穩(wěn)健，距首位阿提亞有6分鐘的差距，排在第13位，或許是吸取了前幾年參賽的經(jīng)驗(yàn)，勒布知道了在何時(shí)才需要展現(xiàn)自己的實(shí)力，在第1賽段明顯是留了一手。

　　318號(hào)車組中國(guó)車手韓魏以1小時(shí)11分57的成績(jī)完賽，初到達(dá)喀爾的韓魏并沒有急于求成，按照自己的節(jié)奏穩(wěn)步向前，排在汽車組26位，落后阿提亞10分16秒。

　　而另外一支中國(guó)軍團(tuán)“勇之隊(duì)”的兩位車手發(fā)揮也算穩(wěn)定，389號(hào)車組何志濤排名47，386號(hào)車組梁鈺祥（梁伯）排在第50位完賽。

　　在摩托車組，駕駛本田賽車的西班牙車手Barreda始終處于領(lǐng)先狀態(tài)拿下賽段冠軍，名將Sunderland落后2分56秒，處在第5的位置。而衛(wèi)冕冠軍Matthias Walkner大部分時(shí)間落后于前者，最終以第7位收?qǐng)觥?/p>

　　凱勵(lì)程KTM星之隊(duì)的張敏和趙宏毅分別位于77名和79名。這個(gè)排名對(duì)于他們來說算是正常發(fā)揮，況且趙宏毅參加的還是無后援組，每天比完賽需要自己修理賽車，一切全靠自己。

　　在卡車級(jí)別中，衛(wèi)冕冠軍卡瑪茲車手Eduard Nikolaev位居首位，但卡馬茲車手并沒有與后車?yán)�開距離，依維柯車手Ton van Genugten只落后18秒，第3、4名也由依維柯車手包攬�？ì斊澻囀謩t占據(jù)了第5-7名。

　　首日比賽僅僅是個(gè)開胃菜，各組名將也沒有發(fā)揮自己全部的實(shí)力，不少車手應(yīng)該是故意放水，好讓自己在第二天比賽中有個(gè)好的發(fā)車位置。