[汽車(chē)之家 賽事頻道]  大概老天都嫌現(xiàn)在的F1實(shí)在“閑適”得有些煩悶了，所以回到F1“發(fā)源地”的英國(guó)銀石賽道后，刻意用各種各樣的變數(shù)“締造”了不斷的懸念，比如：某些人的神奇發(fā)車(chē)或者連環(huán)撞車(chē)，還有某些時(shí)候降臨的大雨。總之，F(xiàn)1好久沒(méi)那么精彩了！

　　正文開(kāi)始之前先說(shuō)聲抱歉，因?yàn)楦鞣N各樣的原因好久沒(méi)用F1文章的形式跟大家見(jiàn)面了。對(duì)體育賽事這種高時(shí)效性的內(nèi)容，過(guò)去終究是過(guò)去，所以這一期，主題只有英國(guó)站。

● 2015 F1英國(guó)站電視新聞報(bào)道：來(lái)自BTV

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● 梅賽德斯：“該贏的”與“想贏的”

　　憑借主場(chǎng)之威，“該贏的”已經(jīng)注定是漢密爾頓，各種意外都沒(méi)有改變他奪冠的結(jié)果。

● 視頻：2015英國(guó)站漢密爾頓“桿位圈”車(chē)載鏡頭

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　　友情提醒一下，在上面的視頻里，第一段可開(kāi)啟DRS的大直道漢密爾頓尾速達(dá)到了328km/h，而去年在同樣的位置是320km/h，這是今年賽車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)的又一個(gè)佐證。

　　若單純從一些“記錄指數(shù)”來(lái)看，今年剛30的他已然有很多指標(biāo)，能進(jìn)入到F1“歷史殿堂”的前列，除了排位賽的46個(gè)桿位之外還有他總共79次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，只比塞納少1個(gè)。來(lái)日方長(zhǎng)，“刷數(shù)據(jù)”之路必然還大有可為！

　　單看漢密爾頓本賽季的表現(xiàn)，排位賽與隊(duì)友羅斯伯格的較量是8:1領(lǐng)先(羅斯伯格本賽季目前唯一桿位是西班牙大獎(jiǎng)賽)，嗯，比去年世界杯德國(guó)“狂屠”巴西的比分還要離譜。

● 視頻：發(fā)車(chē)后兩臺(tái)路特斯賽車(chē)“互干”波及邁凱倫，導(dǎo)致3車(chē)退賽

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　　“贏”永遠(yuǎn)是多方因素的綜合結(jié)果。本場(chǎng)比賽的“天時(shí)”也傾向漢密爾頓，他本來(lái)就是F1現(xiàn)役車(chē)手當(dāng)中最擅長(zhǎng)雨戰(zhàn)的車(chē)手之一(另兩位非維特爾和阿隆索莫屬)，而在所有人都拿捏不準(zhǔn)進(jìn)站時(shí)機(jī)時(shí)，第44圈漢密爾頓進(jìn)站，剛好搶到了最正確的時(shí)機(jī)：比另外3位對(duì)手都早一圈進(jìn)站，徹底奠定了他在雨中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。倘若他的進(jìn)站時(shí)機(jī)比別人“錯(cuò)亂”了那么一兩圈，額，“行情”恐怕就像中國(guó)的股市那樣——不太好說(shuō)了。

　　而有一個(gè)讓他立志“一定要贏”的地方在于，這是他的本土作戰(zhàn)。周六排位賽10萬(wàn)現(xiàn)場(chǎng)觀眾觀展，周日暴增到14萬(wàn)人，瘋狂的車(chē)迷支持，就是最好的“人和”�？紤]到英國(guó)車(chē)手在本土向來(lái)難取得好成績(jī)(漢密爾頓算很幸運(yùn)的，已經(jīng)3次本土奪冠了)，所以無(wú)論是之前多次打破英國(guó)站魔咒的禁錮也好，還是家鄉(xiāng)人的支持也罷，這些因素都只會(huì)增加漢密爾頓獲勝的可能性，正所謂，得人勢(shì)者，得天下。

　　“最想贏的”人毫無(wú)疑問(wèn)就是他的隊(duì)友羅斯伯格了，坐擁同樣的賽車(chē)，但經(jīng)常就是差那么一點(diǎn)，難怪每次羅斯伯格在排位賽或者正賽沒(méi)能擊敗漢密爾頓，都立馬把臉拉下來(lái)。

　　而事實(shí)上，他在英國(guó)站已經(jīng)做得足夠出色了，排位賽和正賽雙料第二是他在漢密爾頓目前處在“開(kāi)掛”狀態(tài)下能做到的最好。而在發(fā)車(chē)之后當(dāng)局勢(shì)完全被兩臺(tái)威廉姆斯打亂后他也沒(méi)有急躁，反而是漢密爾頓在安全車(chē)離開(kāi)后的嘗試超越過(guò)于冒進(jìn)反而丟失了位置。而在賽道上開(kāi)始下起小雨后在第39圈和41圈兩次干脆利落的超越威廉姆斯賽車(chē)也確保他“奪回”亞軍的位置。

　　“保二爭(zhēng)一”，這是羅斯伯格當(dāng)下的策略，也讓他受益良多。

　　別看他在排位賽當(dāng)中以1:8的比分在與隊(duì)友的較量中被“爆出翔”，但他在冠軍數(shù)量上就把差距縮減到3:5，車(chē)手積分榜上也僅落后17分。只要漢密爾頓有個(gè)發(fā)車(chē)“閃失”，比如上一站的奧地利大獎(jiǎng)賽，又比如漢密爾頓的策略出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，比如摩納哥站，羅斯伯格這種“穩(wěn)重爭(zhēng)先”的策略都會(huì)讓他能夠從中得利拿下冠軍。

　　總之，這兩人的戰(zhàn)斗，依然處在“兩人都沒(méi)有犯錯(cuò)空間”的緊要階段，一場(chǎng)比賽的得失完全足以決定誰(shuí)來(lái)領(lǐng)跑車(chē)手積分榜。