● 法拉利：托威廉姆斯的福，咱“撿來(lái)“個(gè)季軍

　　賽前你可想象過(guò)，志在挑戰(zhàn)梅賽德斯的法拉利，在排位賽只排到了第5、6名，然后正式比賽里，頭牌車手維特爾甚至在第4圈就掉到了第9…… 比賽看來(lái)真沒(méi)法拉利什么事了。

　　結(jié)果呢？維特爾“撿”回了一個(gè)季軍。而萊科寧則把自己“坑”了，只帶回第8……

　　這個(gè)第3首先要好好感謝一下威廉姆斯，他們幾乎把“神速”發(fā)車帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)給徹底磨滅了，又或許是他們太久沒(méi)有嘗試過(guò)在頭兩位領(lǐng)跑的“快感”反而把自己搞懵了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，威廉姆斯在與梅賽德斯的對(duì)抗當(dāng)中也沒(méi)有做得太差，畢竟賽車性能擺在那里，而且謹(jǐn)慎起見(jiàn)的他們又不像梅賽德斯那樣敢去嘗試進(jìn)站的主動(dòng)權(quán)。

　　他們總不能讓博塔斯和馬薩一起并排行駛把賽車線路全給擋住吧？而且兩位車手也要分開(kāi)進(jìn)站而非同一圈進(jìn)站吧？所以說(shuō)，車好還是硬道理，車不行只能“撐多久是多久”。

　　至于下雨后，事反而“更明白”了，本來(lái)威廉姆斯FW37賽車就并不適合雨戰(zhàn)(重直線性能而空氣動(dòng)力學(xué)效能略遜)，兩位車手馬薩和博塔斯也沒(méi)有一位堪稱雨戰(zhàn)高手，特別是馬薩，雨戰(zhàn)能力沒(méi)少被吐槽。遇到當(dāng)時(shí)已經(jīng)追到第5名的雨戰(zhàn)“三天王”之一的維特爾，再加上比兩臺(tái)威廉姆斯早進(jìn)站一圈換雨胎所積累的優(yōu)勢(shì)，完成“逆襲”也就再正常不過(guò)了。

　　看到許多人賽后吐槽威廉姆斯車隊(duì)的“渣戰(zhàn)術(shù)”，其實(shí)人家本來(lái)也沒(méi)做錯(cuò)什么，那么多年沒(méi)有領(lǐng)跑過(guò)了，策略變得謹(jǐn)慎+保守是再正常不過(guò)，他們?cè)趽碛袃啥蜠RS的銀石賽道上能一直扛住身后兩臺(tái)梅賽德斯就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。之后的雨戰(zhàn)更非他們擅長(zhǎng)，取得這樣的結(jié)果，我只能說(shuō)，本質(zhì)原因還是車隊(duì)綜合實(shí)力(賽車實(shí)力+車手實(shí)力+應(yīng)變能力)的體現(xiàn)罷了。

　　呃，可是說(shuō)到萊科寧，他就有點(diǎn)太糟糕了……

　　其實(shí)他只做錯(cuò)了一件事情，那就是不顧車隊(duì)的勸告在剛下雨的39圈就進(jìn)站換了雨胎，導(dǎo)致比賽大好格局“全毀”，哎，你是“五行怕水、見(jiàn)雨就躲”不成？

　　萊科寧最近需要揪心的還不只是自己的表現(xiàn)，還有：新合同。

　　萊科寧與法拉利的合同在本賽季結(jié)束之后就將到期。雖然說(shuō)他在之前國(guó)外車迷的評(píng)選當(dāng)中高票當(dāng)選“F1人氣最高”的車手，但明眼人都知道，以萊科寧的慵懶個(gè)性，回到法拉利更多時(shí)候只是為了“高薪養(yǎng)顏”的。

　　加上他已經(jīng)36歲，稍微想象下，如果法拉利續(xù)簽萊科寧，除非特殊情況要一年一簽，否則至少拿出兩年合同，那屆時(shí)他已經(jīng)38歲……至于競(jìng)技狀態(tài)什么的就更不要多想了。

　　盡管維特爾已經(jīng)“發(fā)聲”希望“好基友”萊科寧能夠留在法拉利車隊(duì)，但對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)，最理性的選擇就是：尋覓新車手。

● 法拉利：萊科寧的“接班人”誰(shuí)更靠譜？

　　目前法拉利的選擇有3個(gè)，威廉姆斯的博塔斯、紅牛的里卡多和印度力量的霍肯伯格。

　　從這三個(gè)人來(lái)考慮的話，霍肯伯格和博塔斯的勝算都差不多。

　　首先，論實(shí)力明顯霍肯伯格強(qiáng)，但實(shí)力不能說(shuō)明什么。如果大家有看過(guò)霍肯伯格進(jìn)入F1之前跑的A1方程式的話，一定會(huì)為他的雨戰(zhàn)能力和超車能力所驚訝。還有別忘了，2009年巴西大獎(jiǎng)賽，他第一年參加F1就開(kāi)著當(dāng)時(shí)挺破爛的威廉姆斯在雨中排位賽拿下桿位。

　　這次英國(guó)大獎(jiǎng)賽，他其實(shí)也做了跟馬薩一樣精彩的“神奇發(fā)車”沖到第5，只不過(guò)被忽略了——對(duì)，“忽略”這個(gè)詞太適合他了！霍肯伯格幾乎是目前F1里最被低估的。如果不是他在6月份剛拿了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，或許他現(xiàn)在依然被很多人遺忘在角落。

　　至于博塔斯呢，在F1里面的表現(xiàn)，只能說(shuō)，都是中上水準(zhǔn)，但沒(méi)有像霍肯伯格那樣在雨戰(zhàn)能力或者速度方面，有特別出彩的地方�？墒莿e忘了，從法拉利向來(lái)“資源不平均分配”的做事風(fēng)格來(lái)看，他們不見(jiàn)得需要一個(gè)很強(qiáng)大的霍肯伯格，一來(lái)，他跟維特爾一樣是德國(guó)人，但法拉利可不想變成德國(guó)隊(duì)。二來(lái)，真有好機(jī)會(huì)的話，沒(méi)準(zhǔn)霍肯伯格像之前里卡多那樣，把維特爾給“翻盤”了。

　　就像很多“大領(lǐng)導(dǎo)”用人的原則那樣，很多時(shí)候并不需要多強(qiáng)的人，但一定要個(gè)“聽(tīng)話且沒(méi)什么威脅”的角色，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，博塔斯顯然比霍肯伯格更適合。

　　雖然今年博塔斯沒(méi)有辦法像去年那樣在一開(kāi)始就建立相對(duì)于馬薩的優(yōu)勢(shì)，但他現(xiàn)在也依然領(lǐng)先馬薩不是么？至于里卡多，這位曾經(jīng)在去年狠狠擊敗了維特爾的紅牛車手，如果他過(guò)來(lái)首先會(huì)讓維特爾“不太開(kāi)心”，再者里卡多新隊(duì)友科維亞特在今年很多時(shí)候都表現(xiàn)得足夠出色，如果單論實(shí)力加年輕的話，科維亞特可能更有優(yōu)勢(shì)而且肯定價(jià)錢更便宜，更何況科維亞特背后還有強(qiáng)大且尚待開(kāi)發(fā)的俄羅斯市場(chǎng)。第三點(diǎn)就是里卡多跟維特爾都屬于個(gè)性陽(yáng)光、愛(ài)笑且樂(lè)觀的人，車手性格同質(zhì)化對(duì)于制造媒體關(guān)注度來(lái)說(shuō)，也不是什么好事情。

　　額，補(bǔ)充說(shuō)明一下，在維特爾雨中使用“光頭胎”瘋狂追擊馬薩的那幾圈，科維亞特是當(dāng)時(shí)唯一能比維特爾更快的車手！在今年摩納哥站獲得第4名后(這也是紅牛本賽季目前為止的最好成績(jī))，他的表現(xiàn)正在逐步進(jìn)入好的軌道。

　　每個(gè)年代都有被埋沒(méi)的天才車手，比如早之前的庫(kù)比卡，夠快、也夠厲害吧？但偏偏厄運(yùn)連連，2007年加拿大站慘烈撞車絲毫沒(méi)動(dòng)搖他，之后偏偏冬休期跑去開(kāi)拉力賽“練手”就受重傷受傷只能徹底跟F1說(shuō)拜拜了。贏得世界冠軍的家伙也不見(jiàn)得就是F1世界里最強(qiáng)的車手，光有實(shí)力而不占天時(shí)、地利、人和者，算個(gè)P……