● 測(cè)試遭遇問(wèn)題

　　在測(cè)試過(guò)程中，我們出現(xiàn)了兩個(gè)不大不小的問(wèn)題。幸好它們?nèi)�都出現(xiàn)在了測(cè)試中并及時(shí)解決，否則后果可能不堪設(shè)想。首先的一個(gè)小問(wèn)題是我的愛(ài)麗舍賽車突然出現(xiàn)了圈速變慢的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析確認(rèn)是動(dòng)力輸出忽然變差了，直線尾速?gòu)闹��?68km/h降低到了163km/h，彎道中的中途加速能力也相應(yīng)變差了。經(jīng)過(guò)快速故障排查后，發(fā)現(xiàn)居然是原廠的發(fā)電機(jī)不堪重負(fù)出現(xiàn)了電壓下滑問(wèn)題，想必可能和炎熱的天氣以及持續(xù)高轉(zhuǎn)速工作都有關(guān)系吧。

　　在回工作間更換了備用發(fā)電機(jī)后，愛(ài)麗舍賽車恢復(fù)了之前的狀態(tài)，并在優(yōu)化換擋轉(zhuǎn)速以及出彎路線后將尾速進(jìn)一步推進(jìn)到了172km/h，直逼A組賽車�？上�測(cè)試用輪胎已經(jīng)損耗得不行，無(wú)法提供完美的彎道速度，否則真的可能會(huì)把圈速推進(jìn)到1分50秒內(nèi)。

　　測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的第二個(gè)問(wèn)題稍微有點(diǎn)嚴(yán)重：劉志強(qiáng)的206賽車在賽道中突然水箱的一個(gè)水管接頭因?yàn)閴毫��?wèn)題爆開(kāi)了，冷卻液在水泵的高壓力下噴薄而出灑到了賽道上。此時(shí)聚精會(huì)神感知底盤(pán)狀態(tài)的劉志強(qiáng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)冷卻液已經(jīng)流光，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎變成了“風(fēng)冷狀態(tài)”，直到兩圈后發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)異常工作聲音才趕忙返回維修區(qū)，此時(shí)水溫表已經(jīng)指向了刻度上限滿滿的紅色區(qū)域。

　　維修團(tuán)隊(duì)趕忙將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)回車間拆解檢查，過(guò)程中發(fā)現(xiàn)氣缸缸蓋外側(cè)都已經(jīng)超過(guò)了160℃，不論是水溫還是油溫按理說(shuō)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上限值。排位賽就在明天，從現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)一臺(tái)深度損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)將意味著徹夜不眠的趕工。

　　技師們幾乎是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢打開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)活塞、氣門(mén)、液壓挺桿等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查。此時(shí)TU5JP4這臺(tái)號(hào)稱“不死鳥(niǎo)”的發(fā)動(dòng)機(jī)顯示出堅(jiān)強(qiáng)的個(gè)性：在無(wú)水狀態(tài)以7000-8000rpm全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)了超過(guò)3分鐘，缸蓋溫度超過(guò)160℃之后，所有零件沒(méi)有肉眼可見(jiàn)或儀器能測(cè)量到的損傷。

　　無(wú)法形容大家將發(fā)動(dòng)機(jī)裝回去時(shí)如釋重負(fù)的心情，試車結(jié)果也表明發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常，并在優(yōu)化賽道走線后跑出了176km/h的最高車速，和場(chǎng)上搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、分組高一個(gè)組別的嘉年華ST賽車幾乎齊頭并進(jìn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)檢查耽誤了不少時(shí)間，A組賽車的底盤(pán)調(diào)校并未達(dá)到完美狀態(tài)，但總算不會(huì)耽誤第二天的排位賽了。

● 排位賽

　　排位賽當(dāng)天按照時(shí)間安排大約是中午，但我很早就來(lái)到了賽車場(chǎng)，看到參賽車隊(duì)紛紛已經(jīng)到齊了。帶著好奇的心情來(lái)回走了一圈，見(jiàn)到不少陌生的和熟悉的車隊(duì)。有的是第一次見(jiàn)到，有的是之前在北京北方房車精英賽中見(jiàn)過(guò)的參賽車隊(duì)。從參與者的積極性來(lái)看，西南房車精英賽的氛圍真的很不錯(cuò)。

　　歡爺作為賽道體驗(yàn)者的工作到現(xiàn)在就暫告一段落了，從現(xiàn)在開(kāi)始成為專職攝影師。

　　早晨的第一個(gè)任務(wù)是車檢。這部分和北京的比賽差不多，稱重、檢查安全裝備，確保每輛賽車都符合賽事規(guī)定的規(guī)范，做到公平、安全。賽車的前后拖車鉤按規(guī)定還需要配有醒目的紅色箭頭，為確保救援人員能在意外發(fā)生時(shí)第一時(shí)間找到拖車鉤。

　　這個(gè)時(shí)候天上下了一點(diǎn)小雨，害得大家都吭哧吭哧去換雨胎。老天的這個(gè)小玩笑大概在10分鐘后就結(jié)束了，陽(yáng)光繼續(xù)普照，這將是一場(chǎng)炎熱而潮濕的比賽。

　　排位賽前說(shuō)閑著沒(méi)事也不太準(zhǔn)確，其實(shí)大家就是在一遍遍檢查賽車的設(shè)定是否正確、輪胎是否裝好、胎壓是否正確，裝備是否齊全等，以免忙中出錯(cuò)耽誤了排位賽。

　　面對(duì)排位賽我拿出了一個(gè)“秘密武器”，歡爺從德國(guó)紐博格林賽道帶回來(lái)的軟糖。希望賽前吃一顆，加上頭盔上的勒布簽名一起，能讓愛(ài)麗舍賽車跑得更快、更順利。

　　總有朋友問(wèn)我“排位賽之前緊張嗎”。其實(shí)那個(gè)時(shí)候真的顧不上緊張，是一種完全放空的心理狀態(tài)，在腦中一遍遍回憶賽道的節(jié)奏，心中再次確認(rèn)所有設(shè)定是否正確，并再次確認(rèn)賽道中容易耽誤圈速的幾個(gè)點(diǎn)，不知不覺(jué)就要發(fā)車出去了。

　　駛出維修區(qū)前，面對(duì)檢查安全設(shè)備的裁判我甚至有些焦急，想要快點(diǎn)跑出去做圈速。這是一種有內(nèi)心而發(fā)的奔跑的欲望，回想起來(lái)真的很有趣。在這場(chǎng)比賽中，我所在的1600B組共有28輛車，真的很多，估計(jì)排位賽不會(huì)很太平，按照我的估算可能少不了慢車的阻礙。

　　果不其然在每一圈幾乎我都要遇上并超過(guò)一輛慢車，由于他們分散在3.3km長(zhǎng)的賽道中，還幾乎是呈平均分配，真心給我造成了一些困擾。我一邊超車，一邊苦苦思索怎樣才能順利躲避開(kāi)做一個(gè)干凈圈速，結(jié)果跑了五六圈也沒(méi)想出個(gè)什么。

　　在排位賽中我使用了一個(gè)不知道是否正確的策略，就是中途進(jìn)站檢測(cè)胎壓。按照預(yù)先設(shè)置理想胎壓大約在2.0Bar左右，而冷車胎壓在經(jīng)過(guò)幾圈行駛后升溫超過(guò)2.0Bar。我的一次中途進(jìn)站就是為了在輪胎升溫后放掉多余氣壓，將胎壓保持在2.0Bar。這個(gè)策略是否正確還需商榷，也歡迎朋友們一起討論。

　　20分鐘彈指一揮間，隨著方格旗出現(xiàn)，我只能回到維修區(qū)完成排位賽�？赡苁怯捎谔鞖庋谉岬年P(guān)系吧，車載顯示最好圈速只有1分51.7秒，比之前測(cè)試的最好成績(jī)慢了1.5秒。在對(duì)對(duì)手不是很了解的情況下，我?guī)缀跏菓阎�忐忑的心情等著排位賽結(jié)果的出爐。最終結(jié)果是我的這個(gè)成績(jī)創(chuàng)造了1600B組桿位，在28輛車中首位發(fā)車。可能是炎熱的天氣對(duì)大家都造成了負(fù)面影響，我的排位賽成績(jī)領(lǐng)先第二名大約1.7秒，看上去優(yōu)勢(shì)還蠻大的。收拾東西回家，養(yǎng)精蓄銳，等待最后一天的正賽吧。

● 排位賽視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)