● 內(nèi)飾裝配車間

　　在來到這里以前，我一直以為BRABUS的內(nèi)飾只是為了讓它顯得和原廠奔馳車不太一樣而已。但從剛才展廳里見到的一些展車已經(jīng)讓我意識到他們對于產(chǎn)品細節(jié)有著超乎想象的多樣化追求。

　　這里我忍不住要放一張車間在1986年時的照片。如果不是旁邊的汽車當做陪襯，幾乎要被當做是制衣廠兩個裁縫的工作照了。即便是現(xiàn)在的內(nèi)飾車間看上去就是一個放置了幾臺縫紉機、繡花機的普通工作間，但是有了之前的經(jīng)驗，我知道里面必然會有更多端倪。

　　首先向?qū)�向我展示了幾種不同縫線圖案的演示。在制作內(nèi)飾的時候，用戶可以在上百種不同縫線圖案和幾十種不同線型之中進行選擇，這樣除了表面質(zhì)地、顏色、縫線顏色以外，顧客又多了許多個性化定制的選項。

　　交界區(qū)線條的選擇上，BRABUS提供了更加多種多樣的縫線選擇，幾十種不同的種類和樣式簡直就是鬼斧神工，我覺得再復(fù)雜下去的話，只是用縫線花紋的變化就能紀錄文字了。

　　內(nèi)飾的質(zhì)地的顏色可以有許多不同選項，而且據(jù)說BRABUS使用了一種特殊工藝來完成表面處理。一般廠商對真皮表面的處理是類似漆面的上色和保護技術(shù)，大多表面較硬，會有類似“塑料”的手感。而BRABUS使用一種類似噴涂的漆面處理技術(shù)，能保持真皮材質(zhì)原本的柔軟程度，使其具有更好的貼合性和更好的手感。

　　我體驗到的另一項“黑科技”是真皮橫向切削工藝，使用專用機器（就是照片背景那臺）可以將皮面的厚度降低到如名片一般，用以貼合更小的零件表面。如果說把皮面切割成所需形狀還可以理解，但能均勻減小厚度可就真心碉堡了。抱著強烈的好奇心，馬上詢問能否進行演示。

　　處理過程比想象的要快，在旁邊控制臺上選擇好所需的厚度，直接像打印機進紙一樣把材料放進去，幾秒鐘就處理好并將材料退出來了。

　　處理完成的表面非常均勻，但厚度真的降低到了硬卡紙一樣的水平，柔軟程度簡直就像布料一般，已經(jīng)讓人很難想象這是一塊真皮材料。

　　于是像擋把裝飾板和中控臺上氣囊標識牌等大多為塑料材質(zhì)的小零件上可以有超薄的真皮材質(zhì)進行完美貼合，不會再出現(xiàn)真皮內(nèi)飾上出現(xiàn)個別塑料零件的尷尬場面，對于完美主義者來說真是個好消息。這種細致的小零件如果真用一般厚度的真皮材料包裹，也很難想象還能顯露出原本的文字或凹凸紋理。

　　被調(diào)整成不同厚度的真皮材質(zhì)會被用在不同地方，比如車門內(nèi)飾板也會使用薄化處理的真皮材料，不過出于耐用性和手感考慮會稍厚一些。這樣處理后的材質(zhì)更加容易貼合車門飾板的凹凸曲線。

　　精致不只體現(xiàn)在你看得到的地方，就連開關(guān)框架后面的真皮也會經(jīng)過細致的貼合工藝處理。這樣的目的是為了讓真皮內(nèi)飾的整體感更強，避免突兀的褶皺或翹邊的情況。還是那句話，細致的程度已經(jīng)近乎于偏執(zhí)，恐怕已經(jīng)超越了哪怕最苛刻顧客的要求。

　　座椅是內(nèi)飾改裝的難點之一，將座椅全部替換成真皮需要把每個部分都拆解。現(xiàn)在奔馳車型的座椅多數(shù)都帶有復(fù)雜的電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、安全氣囊甚至按摩等功能，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和接線都非常復(fù)雜�！鞍褨|西拆了再原樣裝上”這個看似輕松的要求對于奔馳復(fù)雜的座椅來說不是一件簡單的事情，需要耗費大量的時間和耐心來完成。

　　這名技師正在為頭枕貼合真皮。大部分廠商在為頭枕覆蓋真皮時會忽略后部的塑料支架蓋板，但BRABUS的要求是能觸碰之處皆是柔軟的皮面。

　　每個訂單都會附帶這樣一個手繪的細節(jié)描述，用來確定用戶定制的細節(jié)。這和一般汽車廠的量產(chǎn)方式有很大的不同。量產(chǎn)的情況下，一套方案會連續(xù)生產(chǎn)很久，而在BRABUS，每一個產(chǎn)品可能都各不相同，必須要按照詳細清單照方抓藥才行。

　　如此細致復(fù)雜的工作理應(yīng)由更多人來完成才對，或者說什么樣的人能滿足BRABUS的工作要求呢？據(jù)介紹BRABUS每年固定時間都會從社會上挑選一定數(shù)量的學(xué)徒工進行培訓(xùn)，但只有其中的大約10%能最后順利畢業(yè)、達到BRABUS的要求得到入職機會。