第七賽段至結(jié)束 2014達喀爾回顧(下)

孟歡

2014年02月08日 08:44 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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第三賽段-1月7日

　　第三賽段依然在阿根廷境內(nèi)，從圣拉斐爾出發(fā)，終點設(shè)在圣胡安，特殊賽段301公里。在本賽段彼得漢塞爾的300號賽車發(fā)生了6次爆胎，換胎總計消耗了28分鐘之多，而本賽段的冠軍被他的隊友羅馬摘得。中國車手周勇在這一賽段表現(xiàn)不錯，以第14名的成績完賽。

第四賽段-1月8日

　　第四賽段從圣胡安出發(fā)，終點設(shè)在奇萊基托，特殊賽段657公里，算是開賽以來第一段馬拉松賽段，在如此炎熱環(huán)境下勢必會對車手和賽車帶來嚴峻的考驗。本賽段的冠軍仍沒有重復，由西班牙拉力之神賽恩斯·卡洛斯摘得。

　　中國哈弗車隊的克里斯蒂安獲得了本賽段的第八名，總成績?nèi)詾榈谄摺６袊囀种苡卤举惗蝺H獲得第67名，據(jù)了解，周勇的賽車在一次飛躍著陸之后整個后軸都出現(xiàn)了問題，后來雖然經(jīng)過修理能夠繼續(xù)行駛，不過成績已經(jīng)落后很多。

文章標簽：汽車賽事

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.90秒	40.48米	--升
測試文章：有資本挑戰(zhàn)合資對手測哈弗H8 2.0T+6AT
評測編輯-劉昱昕：	自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型，但真正在做工、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的，哈弗H8應(yīng)該是第一輛。它的不足之處在于動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”。
評測編輯-李偉龍：	1分扣在外觀，1分扣在動力。毫無疑問，無論從宣傳還是產(chǎn)品本身，哈弗H8都是一款成功的車型，放眼20萬左右的SUV市場，哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔，美中不足的是動力，2.0T的發(fā)動機有些力不從心，另外過于平庸的造型也些缺乏亮點。
評測編輯-張可：	整體表現(xiàn)確實超出了我的預(yù)期，設(shè)計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產(chǎn)品，相比之前的產(chǎn)品提升明顯，但唯一不足的是2.0T發(fā)動機動力并不搶眼，拖動兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn)。

指導價：21.68萬

級別：中大型SUV

發(fā)動機：2.0T 218馬力...

變速箱：6擋手自一體

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